Herr Pelegrin

FREDAG – Fin ostkaka på Horsan före matchen med 7.3. Blir nog även en kvällsvända!😎

Söndag kl 14.30-16.30 med SV var klockren för oss på Horsan med 7.3 och 7.4! Flera kilometerrepor med hyfsat jämn vind!👍

Vad gäller låga brädor så verkar ju många uppskatta den känsla av bättre kontroll när man befinner sig närmare isen. Vi har ju också sett Jeff Browns illustrationer varför “låg fästpunkt” är att föredra.

Man kan komma lågt på följande vis: 1) Upphöjda ändar på brädan, 2) nedsänkta truckar i truckplankan, 3) medfästen som sänker truckplankan i f…[Läs mer]

sailortrash skrev:

Jo det tror jag med

Bygger jag en annan så blir det nog 4×4 med glas mellan

Men detta var enklare, ca 1-2 h jobb att såga och borra hål för truckar mm

Du behöver nog inte glas emellan. Knappt någon som bygger isbrädor med glas emellan men jag inte inte vad gäller landbrädor. Om man lägger glas för att minska flexet så s…[Läs mer]

Du hade klarat dig med 4×4 mm eller 3×4 mm med stringer om du inte väger för mycket. Flexet fyller en funktion.

Om man utgår från isbrädor så kan följande sägas vad gäller stroppar och halkskydd:

– Under ca 30 knop är stroppar helt överflödiga.
– Över ca 30 knop finns fördelar med ifrånskjutet , trygg och stabil körställning och att man inte riskerar att någon fot ska tappa greppet.
– Stropparnas placering i förhållande till bakre rotationspunkt är…[Läs mer]

STRINGER – Om du ska styva upp brädan så kan du lägga en stringer i plywood undertill. Den bör gå som en mittremsa i fulllängd eller enbart fram till truckfästena (om du vill behålla svikten i ändarna). Den bör vara ca 12-15 cm bred och du kan testa att laminera en “remsa” 4 – 6 mm plywood i taget och prova effekten för att se om du behöver yt…[Läs mer]

Tack för ett trevligt och givande inlägg! Visst är det kul att komma igen efter ett antal år på backen!

På en isbräda har man mastfoten mellan 100 och 110 cm framför rotationspunkterna för bakmedarna. Om man har en lång bräda, 160-185 cm lång, så kan man flytta fram främre rotationspunkten men behålla samma avstånd mellan bakre rotationspunkter och mastfoten eller möjligen öka avståndet upp till max 120 cm,

För x antal år sedan kollade jag efter spotar på asfalt för landbräda. Jag var då en vända till Tullinge där de då hade lagt stenkross på ena landningsbanan. Den andra var i princip byggarbetsplats. Häromåret fick jag tips från Robin om en yta i Årsta inte långt från partihallarna men har inte kollat av det stället. Gärdets gräsytor kanske k…[Läs mer]

Vad gäller foilsegel så har jag ingen egen erfarenhet men däremot har Vindsökaren med framgång kört foilsegel ett par år. Jag tror att han är nöjd över speeden!

Generellt så fungerar ganska många olika typer av segel, från gamla 90-talssegel till nya fullcambrade racesegel. När det brallar i ordentligt så är det ibland förvånande att…[Läs mer]

Det blev ingen kantboll på Horsan utan en kalasfin eftermiddag med sol, värme, platt vatten o uthålliga byar på O. Vi körde 7.3 och 7.5 och fick fina repor på 1-2 km. För foilare måste ju denna söndag varit klockren på fjärdarna!

SÖNDAG – Kantboll till ostkaka i södra mitt på dan. Runt 6-7 m/s i byarna.

IrieMan – Du lyckades pricka kvällen bra där när dagen inte var något att hänga i julgranen!

Kl 13.40 ser det dåligt ut i södra. 3-5 m/s på SSV, dvs sämre än Nynäs där det iofs ökar. Svårtippad eftermiddag.

MÅNDAG – Kl 12.40 rör det sig lite i talltopparna. Kollar Horsan inom en timme.

IrieMan skrev:

Blev en kanon em/kväll på Fågelöudde idag med foilen! Lutar åt Dalarö på söndag.

Jag förstår att det måste varit en perfekt foil-dag/kväll med dessa jämna fina förutsättningar och till det strålande solsken!

För nytillkomna så är “södra” i detta fall inre skärgården runt Muskö. Vinden på Horsan är vid vid vissa bra partier till styrka och riktning ungefär som vid Dalarö. Däremot råder det ofta andra förhållanden ute på Mysingen.

I dag leverade Horsan perfekt gubbvind under eftermiddagen. Av och på och därmed i princip helt platt! Ingen sjö hann by…[Läs mer]