[markram]

Men hur 17 är det att gippa med en enkel-foil?

[markram]

Med all respekt för dessa hrd-core formula-seglare:
Längtar inte ni efter slalom en sån här dag?
Det borde ju gå att köra med en registrerad bräda och 2-3 riggar med dagens(och gårdagens) moderna prylar.

Jag ger mig aldrig -det SKALL bli slalom, gärna parallelt med formulan som man kör nere i europa.

[markram]

TJOHO!

Du väckte en kännsla hos mig när du berättade om din panik kännsla under vattnet

Körde ju i Apel igår, drog ut en ganska bra bit från själva stranden o körde bland dem bamsiga dynisarna rikitgt kul!!
Brände ner längs vågen som var stooor,fick upp bra fart o fick felskär, hamlade i precis samma sitts som du, antar jag

Trode faktiskt att jag skulle tuppa av innan jag fick luft igen, flög framför brädan vred runt mig med seglet o satt fast, hur jag än vred o försökte komma upp satt jag fanimej fast, o väl när jag kom loss vill man ju gå rakt upp mitt i paniken, drog då rätt upp i seglet..letade förbrylt efter någon utav seglets kanter så jag fick en hum om var jag var..Var nog så panikslagen i vattnet så jag inte fick klart för mig vart jag var hän
Låg ett bra tag på brädan o flämtade ut med en puls på 500.

Har en lösning för detta, o jag fattade inte varför dem inte gjort så från början med dessa sele krokar????

Som lösning skall jag bända ut kroken så det smalnar av till toppen o inte tvärt om..
Alltså att mera som ett V, ni förstår kanske.
Det borde ju bli fan så mycket bättre.
Nu är det ju tvärt om, fetast där seletampen är, o smalnat av innåt.
Tvärt om skall det va,så tampen kan glida av lätt..
eller va tror ni?
Någon som har en bättre ide.
Detta är dock enda gången det hänt, men jag tänker inte hamla där igen.

MiNDRE ATTiTYD MERA SURF

[markram]

Ser fint ut!
Vi var många som körde i F-bäck, både innanför skären och på fjärden. enligt mätaren låg snittvindar på 13-15m/s. Ute på fjärden var det lite svårgippat(om man inte släppte ut så kunde man ofrivilligt hoppa från en vågtopp till en annan, mitt i gippen -läskigt).
Innanför var det rena drömmen, har aldrig förr satt helt rena fullfartsgippar på windtechen och det är mycket tack vare att man kunde ladda fullt med 6kvadratarn på helt platt vatten in i gippen -härligt!
Provade att ladda fullt på slören i vågorna en gång vilket var lite otäckt eftersom man hoppade över varannan våg och ett par gånger nästan 2vågor i medvind och slutade med noll-kollkrasch liggades under seglet ikrokad utan att kunna kroka ur (hade roterat 1-2 varv i förhållande till bommen).
fick faktiskt lite panikkänsla och svalde en del vatten innan jag kunde flippa över seglet, så jag kunde se vilket håll jag skulle ”rotera ur på”.
Har de erfarna vågseglarna något tips på hur man snabbt och säkert tar sig ur såna här nojjiga situationer , kan tänka att det händer emellanåt när ni roterar i luften och blir tvättade i landningen.
PS körde 6kvadrat vilket var lite väl bra för mina 70kg ibland -vad körde ni i Björlanda?

[markram]

Dr Zogs SEXWAX heter en enkel lösning.
Funkar skitbra och luktar lite funky, finns både för
varmt och kallt klimat, i div shoppar (obs surfshoppar).
ett måste om man hyr bräda och inte är nöjd med greppet.

[markram]

Det blir kanske lättare att resa, men vi får f-n i mig hoppas att berlusconi inte köper upp svenska medieföretag.
Danskarna gick inte med i EMU och det har gått riktigt bra för dem.
Någon sade att stockholm blir ett jokkmokk i EU..
en annan att det blåser mer i EMU-länder
Och SAPA´s styr.ordf. är kritisk mot att vi inte kommer att märka åt vilket håll det barkar samt att vi blir av med våra styrinstrument (man lär kanske inte sättat styrräntan i med 80% viktning på oss svenskar).
det är inte lätt att säga vad som är rätt eller fel, man borde nog läsa på innan man bestämmer sig för en uppfattning.

[markram]

eget brand som jag förstått det.

[markram]

Jodå.
Fanatit stingray fick toppbetyg i fart vid bra tryck och nästan toppbetyg vid mindre tryck. starboarden bättre fart vid mindre tryck och nästan toppb vid bra drag.
starb. ansågs dock ej så kul i gippen.
samtidigt tog starb. mer höjd än andra (bortsett från rrd golden label), men ansågs ej plana upp tidigare, däremot vara bra på att behålla planingen.
F2´s sista thommen kreationer fick hyfsat betyg, men deras lilla ansågs för liten för att ha som enda slalombräda.
Detta är vad jag har kvar i minnet av testen.
(egentligen borde man ju dissat TT´n fullkomligt för att komma över en billigt)
enligt Ozee säger dock starboard att man jobbat hårt med nya HS´n och att det är med inriktning för racing.
Om de nya brädorna verkligen har så stort vindspann, planar så tidigt och tar så mycket höjd som påstås i testerna -ja då kan ju tom en sån snåljåp som jag investera i (nästan) ny bräda.
Sist men inte minst en ros i kanten till NP:
frågade på deras forum om man kunde komma över nya delar till en sliten shear-tip och de skall nu skicka detta till mitt gamla tejpade RX2 från sitt center på Maui för transportkostnaden -inte illa

[markram]

enligt Kevin Ozee kommer thommen ägna sig rätt mycket åt slalombrädor ..

[markram]

Kul!
Nu vet jag hur ful min gamla jofa-hjälm är.
+ i kanten för att det finns bilder på andra än dig och dina närmaste (särskilt fina bilden på en med kort vattenlinje och F2-logga i 6-kvadratarn ), jättekul.
I björlanda kan man ju gå ut med en vanlig kamera och plåta ståendes på botten, får ta och utnyttja det en dag.

[markram]

I racing gäller följande:
Om du väger mycket, blir din vikt(dvs den vikt du har att sätta in som motvik~den vikt som kan resultera i framdrivande kraft/effekt) relativt den döda vikten(utrustningens vikt som bara bromsar din framfart och ej kan bidra till större framdrivande kraft/effekt) större än om du väger mindre.
det säger sig självt.
om du sedan har tyngdpunkten högt upp=är lång, så kan du teoretiskt sett få bättre hävarm=plocka ut mer kraft/effekt ur riggen.
Om du sedan både kan segla och har tillräcklig fysik för att köra med viktsele(vattenfylld givetvis) så har man goda förutsättningar för att åka fort.
Samtliga av ovanstående påståenden är rent teoretiska och baseras på att det blåser tillräckligt för den brädtyp, som det seglas på.
I praktiken gäller det nog rätt bra också, jag vet ingen lättviktare (seglare under 65kg) som hävdat sig bra i WC, men det kan ju bero på okunskap ?!

[markram]

Så skall det låta

[markram]

En reflektion:
Förra veckan -på torsdagen närmare bestämt körde en kategori seglare med 3,8-5 kvadrat och en annan med 5,5-6 kvadrat.
de med de stora seglen hade faktiskt (enligt min bedömning) i snitt äldre riggar än kategorin med mindre segel och höll rent allmänt bättre topp och genomsnittsfart, med till synes lika god(eller dålig) kontroll när det brallade i som värst (lätt grönaktig hinna över björlanda vid ett par av tillfällena= 15+
Vad tror du mer det var som skilde kategorierna åt?
förmodligen inte att den ena kategorin är duktigare(jag är själv inte särskilt duktig ).
När man tar fram segel utan cambers och med smal maststrumpa, som har full-C egenskaper, då köper jag det -inget snack.
Det finns nämligen en sak som gör camber-segel trista:
Vattenstart i stökiga förhållanden på sinker.
På 80-talet var camberseglen behäftade med mekaniska svagheter (knäckte lattor, slet ut masten mm).
Men idag är de betydligt bättre och det är väl (enligt min mening), bara vikten och det faktum att maststrumpan rymmer mycket vatten, som är negativt.
Och priset så klart (men eftersom jag vägrar köpa nya segel, berör det inte mig )

[markram]

Hur många hopp kör ni på snodden innan den byts?
Var sjutton får man tag i så långa klassade gummirep?
Är väldigt nyfiken?
Föreslår nog att anlita klättrare(har kunskaper som passar väl in, har sett mindre seriösa ”entrepenörer” som inte använde skruvkabiner och som jag aldrig skulle anförtro mitt liv åt .

[markram]

Nä, men vänta lite här nu.
Högst dödliga lilla jag på 69 kg har kört 6 kvadrat i +15m/s
vid ett par tillfällen.
Visserligen tittade folk lite sneglande på mig när jag rullade ut ett gammalt sexkvadrats Arrows tomahawk (fullcamber! ) förra torsdagen i Björlanda.
Det var lite meck med att få in trimmet och när jag sträckte nerhalet lite extra blev det faktiskt nolluthal(bommen är lite för kort liksom)-alltså finns det mer vindpotential .
Och jag satte definitivt inte flest gippar, …
But i felt the power in my hands -and was almost scared when gybing!
Lånade ut prylarna till Venci(alias lamiataspaska här på konfen) och han gav kittet följande betyg:
-Stable when planning well(68 literrbräda) and damn fast.
Så utmana er själva, sätt på en kvadrat mer än ni brukar och kör överriggad, tappa kontrollen -luffa seglet när det blir obehagligt, bli pumpad och framförallt slipp sjunka igenom mellan vindbyarna!
Det är nog mer kritiskt vad man har för bräda och hur choppigt/vågigt det är när man kommer upp i farten.
Gippen blir en riktig utmaning när man har hur mycket tryck som helst och jag satte inte en enda riktigt snygg gipp -slog mig en del i flera försök(slog knät i masten och har inte fått isär masten sen dess).
Och sist men inte minst, det är grymt att känna accelerationen när man faller av inför laydownen och ser fram emot att lära mig bemästra den överriggad.
Det går säkert med lite envishet..