[andersbq]

ja du skulle behöva något lättkört under din rehab i vår!
(Om någon funderar på varför jag säljer den, så är det för att jag också äger en SL78.., och med lite backspegel eftertanke, jag känner ingen skillnad nämnvärd på dem).

[andersbq]

Phil Mc Gain CA har en annorlunda filosofi när det gäller distribution av volym på brädan. Generellt så är volymen lite mindre än andra märken. Det märks på så vis att t ex SL75 känns som en mindre bräda än var den är, i positiv bemärkelse. Jämför man med Naish så är den mer som SP110 (65cm bred). Klarar chop, vågor bättre och gippar bättre än t ex andra jättebrädor som jag seglat t ex Naish Sp128 och 135 och JP84. Det enda negativa är att om man måste dra rigg och väger runt 100 så är det lite jobbigt om seglet är uppåt 10m2. MEn jag tycker det är tveksamt att köpa en slalombräda om rigguppdragning är huvudkriteriumet.. det är en bräda för planing!

[andersbq]

Bra gjort med tanke på att det är viss skillnad på båt & bräda.
(jag hade säkert skämt ut oss speedare om jag hade deltagit!)

[andersbq]

Om min inte säljs omgående, så kan du prova den nästa gång det blåser i TT.

[andersbq]

Mja, jag har dessutom min ”stora brädsamling” (Vilket är väl använda men bevarade våg-, slalom- och banseglingsbrädor från min ganska långa karriär)…. samt barnens brädor och några surf- och SUP-brädor.. (det är nog typ 30 brädor totalt, lite sjukt kanske, ni får ha utgrävning i trädgården när jag kolar, ett tips kolla under altanerna).

[andersbq]

Oj nu hittade jag två brädor till som låg överst i brädförrådet:

Carbon Art SL62 2011 – Slalombräda i kolfiber, modell mellan 245x62cm 97liter. Nästan ny, 8000:-
Carbon Art SL53 2012/13 – Slalombräda i kolfiber, modell liten 245x53cm 87 liter, inkl riktigt fin ”Stash-it” boardbag. Nästan ny, 8500:-

[andersbq]

BUDDA;701539 wrote:

Hej alla. jag har sålt min jp slalom. och är nu på jakt efter en slalom. skall ha den till 8.6 ev 7,8.
vad recomendera ni. 117 w, falcon 121/22. Eller har ni annan att recomendera mig.

Daniel

Passa på nu Budda, här är den ju: Anders säljer saker – http://www.Surfzone.se

[andersbq]

Jag tror vi båda lyssnade på dig och tog väldigt raka linjer!

[andersbq]

Jester;701469 wrote:

Den andra bilden visar att mina råd om att köra rakt igenom banan sista dagen var rätt! Den lilla skillnad i vinkel som du och Daniel hade sista dagen på era bästa repor avgjorde hela tävlingen till Daniels fördel.

Nej jag har även Daniels fil, jag hade bra fart in i banan, men tappade väldigt mycket på slutet. Jag stack för tidigt i vindbyn och hade inte tryck de sista 3-4 sekunderna. Typ 26 knop ut ut banan. Daniels kurva var lika rak/orak som min:

[andersbq]

och en film: 2013 Racing Blade Presentation on Vimeo

[andersbq]

Racing Blade – Pure competition – speed&slalom
4.9 5.6 6.3 7.0 7.8 8.6 9.2 9.6
http://www.loftsails.com/2013/produits/blade/

Loftsails Racing Blade designs enjoy a long history of competition success… Spindler-designed Blades have claimed 3 absolute World Speed Records*, Speedsailing World Cup Championships in 2008 & 2009**, PWA slalom victory in 2010** and 3rd mens slalom PWA 2011 (Ben Van Der Steen).

The new 2013 version of the Racing Blade design is designed & built specifically for ultra-competitive racing- slalom and speed.
Racing Blades 2013 include The Loft’s exclusive Internal Batten Tensioner System (ITS): This exclusive Racing Blade feature results in a lighter, smoother, more aerodynamically reactive leech. The ITS moves tensioning assemblies forward- behind the mast for improved rig inertia.

Racing Blade designs are unique:

-X Core upper body panels.

-NEW !! Leech Tuning System:
A critical area of competitive slalom racing designs is the rig’s upper leech. This area is the rig’s exhaust, similar to the engine exhaust of racing cars and motorcycles. Loftsails LTS is two additional intermediate horizontal seams between the upper battens. These intermediates allow Racing Blade upper leech fine tuning- optimizing leech release. LTS makes the most of your exhaust – gently extracting power over the entire leech from clew to head. Feel the result on the water- Racing Blades are race winning performance ”out of the box”. Loftsails Exclusif !!

-ITS Internal Batten Tensioning System: top 3 all-carb tube battens with the batten tensioners located at the front, behind the mast: weight optimization for extreme leech response.

-Internal Kevlar strip applications define shape profiles and maintain stability. Both vertical and horizontal (at cams) orientation.

-Racing Blade mast pocket construction: mast panel and SUPERX mast pocket sides (3 layers) are tensioned directly (under eyelet): downhaul tension is equalized between the mast panel and the mast pocket, resulting in the Racing Blades’s firm, clean, easy-rotating leading edge.

-Alternate side batten pocket applications with xply pockets (centered battens).

-Sensitip head batten system.

-ITS Internal Batten Tensioning System: top 3 all-carb tube battens with the batten tensioners located at the front, behind the mast: weight optimization for extreme leech response.

-Teckams- simple, functional, light, adjustable, durable. Sdm & Rdm compatibility. 4 Teckams with all Racing Blade sizes.

-Metallic cam interfaces.

-Racing Blade sizes 4.9 – 8.5: 7 battens plus Sensitip. Racing Blade 9.5 8 battens plus Sensitip. .
-All Racing Blades are engineered with “Super tubes”; 100% carbon battens in specific locations.

[andersbq]

Seriöst värre: http://www.weymouthspeedweek.com/index.php/results/wsw-2012-downloads
Alltså så länge jag hållit på har aldrig dessa data givits ut till deltagarna efteråt…
Några skärdumpar:

[andersbq]

Primärt bredden på brädan OFO (One Foot Off) som styr fenstorleken, och vad syftet är med seglingen (halvvind, slalom, speed etc). Sedan spelar vågorna roll också. Segelstorleken har ingen större betydelse. Om fenan funkar på din bräda idag, så fungerar den säkert även i fortsättningen, istort sett oavsett segel.

[andersbq]

Ny adress: Kungsgatan 48 A

[andersbq]

Både jag och Daniel är hyggligt fullväxta dvs runt 95 kg, så vi behöver inte extra vikter. Ingen av oss har använt det på 2 år.
Vi seglar båda på Carbon Art SP63 i vindar upp till 12-15m/s, med Loft Sails Racing Blade 8,6 eller 9,5 m2.
När det blåser mer så byter jag till Carbon Art SL55 och 7,8m2. Daniel föredrar Carbon Art SP53 när det tutar i.
Jo, en sak till, Daniel kör NP-segel istället för Loft.