barkis
Forumsvar skapade
-
Här är mina båda D2’or med sina fenor och familjebrädan….
-
Raceboards kör med långa fenor, kring 52cm och de har säkert relativ tunna.
Möjligen har de tjockare lättvindsfenor.
Tror som du att en D2 skulle må bra av en lite tjockare fena, då ju farten är lägre och man inte vill stalla fenan så lätt.
Men: var hittar man en fyllig fena som är djupare och som dessutom passar US box?
Kanske den gamla fenan trots allt är bättre åtminstone i lätt/mellan vind. -
Grymt!!!
-
Tack för tipsen!
Speciellt lät det där med Tushinghams lättvindslattor intressant.
Vad gäller fenor, vet jag att det pågår diskussioner inom D2 organisationen att öka max fenlängd till 42cm. Vet ej status på detta. För oss med gamla US boxar tror jag 42cm är i överkant vad gäller hållbarhet. Dessutom har jag inte lyckats hitta längre än 34cm. Har faktiskt nyss införskaffat en 34cm freeride fena till min Davidson. Blev en sådan här:
-
Hej,
Har fått frågan från folk i tråden hur man laddar upp bilder till inläggen.
Då menar jag bilder man har på sin egen dator/mobil
Jag gör så här:1. Tryck på Svara om du vill svara på ett inlägg
2. Gå till avancerad
3. Högst upp: tryck på gemet: bifogade filer
4. Uppe till höger i pop-up fönster: + Lägg till filer
5. Klicka på Bläddra
6. Välj filen du vill bifoga
7. Tryck på Ladda upp
8. Väntaaaa…..(beroende på filstorlek)
9. Längst ner: klicka på Infoga inline
10. Skriv ev text
11. Tryck på skicka svar -
Så är premiärturen med Davidsonbrädan avklarad. Vinden låg mellan 3-5m/s vid Österskär.
Tushingham 9.5 seglet.
Flapsen fungerade utmärkt: ingen vatteninträngning och allt såg bra ut efter 2 timmars segling.
Brädan var en fröjd att segla: underbar kryssbräda jämfört med Lechner L3: mycket lättare att lägga upp på railen och tar bättre höjd (kanske delvis pga ett modernare, kraftfullare centerbord).
Uppskattar att man kan skjuta fram masten på kryssen med skenan.
Den större volymen i förskeppet gjorde att brädan löpte fint i skvalpet på Trälhavet, till skillnad mot L3, som går mer genom vågorna,
Den gamla mastskenan var dock inte helt lättmanövrerad: man får trycka rejält på ”knappen” för att flytta masten: men man vänjer väl sig. Centerbordet manövrerades lätt, kanske lite för lätt: skall sätta lite mer filttassar i CB trumman.
Vinden något för svag för att köra med centerbordet infällt på slör. Körde CB planing istället. Testade att fälla in nån gång och fick ingen vatteninträngning.
Flapsen får godkänt, brädan får mer än godkänt.
Sen måste jag säga att det är underbart att kunna segla i Shorty i mitten av September. -
De ser kanon ut!
Önskar jag sett Din lösning innan jag drog igång! :tongue: -
Så har man då dragit i centerbordet och flapsen ser bra ut i stort sett.
Eftersom remsan jag köpte var 7cm bred och brädan kräver 8cm bredd på flapsen, blev jag tvungen att skära remsan på mitten.
Blev 2st 4cm remsor som jag fäste med PL400: en ganska kletig historia, men den går att tvätta bort med bensin om man får den på brädan. Men: se för guds skull till att inte få ner bensin på limbädden.
Efter 4 dagars härdning provade jag som sagt centerbordet idag: Flapsen är definitivt följsamma, men det finns en akilleshäl: skarven längst fram mellan de två halvorna får hög belastning, vilket gjorde att jag fick lite släpp i limmet närmst centerbordet längst fram. Misstänker starkt att jag fick ner lite bensin i skåran längst fram när jag tvättade bort kladd efteråt. Får se om jag limmar en förstärkning tvärs längst fram. Får fundera lite. Ideer mottages gärna.
Det går lätt att sätta i CB, lätt att fälla upp och ner CB, samt ta ur det.
Bifogar lite porrbilder på det hela.
Bilder : framifrån, bakifrån och med CB infällt.
Sen ser man här att min D2 tejpning inte är helt lyckad: tejpen krullade sig i skarven, förmodligen för att limmet inte var 100% härdat när jag satte den 2 dagar efter limningen: får göra om den.
Hoppas på ett seglingstest i slutet av veckan så får vi se hur det funkar där det räknas…..
Kom ihåg min Lechner som krävde 3 flapsvändor innan jag blev nöjd ( då körde jag gummi). -
Halloj John,
Låter som en härlig segling!
Det är lätt att bli biten av D2 när man väl testat!
Vad gäller mina flaps, har jag inte vågat sätta i centerbordet än (vill vara 100% att PL400 har härdat fullt ut). Tänkte prova ikväll.
Har lite bilder som jag kan lägga upp när jag kommer hem från saltgruvan.
Upplever flapsen som mycket styvare än de gummiflaps jag har på Lechnern och där har jag inga problem med vatteninträngning.
De är något tunnare än original, så det blir en låg kant vid urgröpningen för flapsen i brädan, men det tror jag inte är några problem. Har lagt på den gamla klassiska D2 tejpningen med packtejp runt denna kant och då jämnas den till fint.
Nu vill man ut på vattnet: siktar på nästa helg. -
Skulle nog satsa på original alu masten som borde passa seglen bättre och kanske även originalseglet i mitten.
På dessa gamla segel gäller:
Nedhalet skall inte spännas åt särskilt mycket i lättare vind: spänn bara så pass mycket att horisontella rynkor försvinner vid segling. Uthalet skall vara ganska löst i lätta vindar: seglet får gärna nudda bommen lite vid segling. En fördel om uthalet kan justeras under segling så man kan sträcka lite mer på kryssen och släppa ut på öppna bogar.
Även bra att ha justerbart nedhal: dessa segel är väldigt formbara med sin gummiaktiga duk och behöver trimmas om när vinden ökar eller minskar.
Bommarna är ju lite old-fashion, men som du säger lägger man upp den parallellt med masten (bomnocken mot toppen) och virar runt masten och fäller sedan ner bommen.
Bifogar några bilder på hur jag gör på min gamla cat A rigg.
Sen måste jag säga att gamla cat A segel är helsköna att köra med i vindar upp till 4m/s: de har en härlig känsla och är lättriggade.
Manövrarna blir lite lättare.
-
Nu är snart min andra D2 (en Davidson jag köpte i somras) seglingsklar.
Har bytt flaps i mylar (med väv på ena sidan) köpta på One Design Center, fäste med PL400 lim, samt gjort lite plastlagningar.
Det mesta i gott skick förutom några mindre delamineringsbubblor i botten som jag kommer att åtgärda.
Bara byta pinnbult och joint på mastfoten, sen blir det en första tur.
Vore kul om fler kunde skriva på tråden så vi håller liv i D2 så gott det går.Funderar också lite på fenor med de större seglen.
På min Lechner har jag bytt till en 34cm freeride fena som känns bättre än originalet.
På Davidson är det 80-talsfenan.
Tror det behövs en djupare för mitt 9.5 segel, men frågan är hur stor fena US boxen klarar utan att paja: nån som vet? -
Bifogar en bild på mitt Tushingham XR Race 9.5.
-
När jag tittar på bilderna från Brest tycker jag precis som du att Demonseglen är förhållandevis bukiga.
Dock: Tushinghams segel går att göra relativt bukigt i toppen. Man får släppa upp nedhalet och sedan spänna topplattorna ( de camberlösa) rätt hårt för att skapa form.
Sen gillar jag Aerolite seglen skarpt (se bilder på Nicolas Huget som är överlägsen i Raceboardklassen).
Vet inte vad som gäller i windsurfing, men trenden i kölbåtssegling är ”flat sails are fast”
-
Jo: det finns folk som fräst sig en ”Lechner” mha dessa ritningar.
På denna chatt finns både ritningen och en fräst bräda: tror han minskade rockern något och beklagade sig att brädan inte railar lika lätt som originalet:
http://www.seabreeze.com.au/forums/Windsurfing/General/Division-2-board/ -
Hittade en linjeritning på Lechner A390.
Man ser att det är ganska rejäl rocker på denna bräda jämfört med exempelvis Davidsson.
