swe-16
Forumsvar skapade
-
Hur kul är det att plana jämfört med att stå på stranden och titta?
Läs inläggen nedan! Äntligen börjar också övriga surfare inse vad vi formularacingnördar vetat hela tiden…dvs den perfekta kombon om du inte skall tävla måste vara att ha en formula och ett stort segel och sedan kombinera detta med lämplig våg/freestyleutrustning för dagarna då det blåser mer än 9-10 m/s. Personligen tycker jag att det blir ännu roligare med formula i 10+ men det kanske beror på att jag är så kass i vågor…
Tveka inte! Köp formula så ökar du dina surfdagar med 100-tals procent. Tänk på att du har nytta av dessa extra dagar när du ställer dig på dina andra prylar också (även om de första 10 min brukar kännas skumma när man byter fram och tillbaka mellan formula och andra prylar). Kroppen får bättre fysik. Händerna tjockare hud och du får bättre balans. Du kan utnyttja de sällsynta kulingdagarna mycket mer effektivt i framtiden.
Inget att tveka om.
Köp!
mvh
Per -
De senaste tre åren har jag snittat på 3 dagar i veckan mellan april och oktober. Varje tillfälle seglar jag kanske i snitt mellan 3-4h. Övrig ledig tid har jag ägnat åt kondition (1 h/dag utom söndag) och styrketräning (1h/varannan dag)
…i år har jag inte seglat en enda timme…
-
Vad är det för fabrikat på prylarna? Så mycket prylar för det priset känns spontant som du skulle kunna göra en liten vinst på vid en försäljning tom.
Formulaprylar är lätta att sälja
mvh
Per -
Om underlaget du seglar på (strömmande vatten) rör på sig är det väl självklart att den totala kryssvinkeln ändras?
Ta ett extremfall som exempel:
Om du kryssar i 15 knop med en relativ kryssvinkel på knappa 50 grader så landar du på ett VMG på ca 10 knop (högst teoretiskt, men ändå…). Om nu strömmen skulle vara just 10 knop i kryss-läns rikting så rör du dig inte en meter upp mot märket utan rakt i sidled (i detta fall med 11,1 knop). Relativt strömmen går du knappa 50 grader, men din totala kryssvinkel mot vinden blir 90 grader dvs den är i högsta grad beroende av strömmen. I och med att du dessutom går långsammare i detta exempel så tappar du fartvind och därmed kraft och tappar ytterligare kryssvinkel vilket summa summarum resulterar i kanske 95-100 grades kryssvinkel.
eller?
mvh
Per -
Håller med om att den upplevda vinden blir något lägre vid motström, men varför skulle trycket på fenan bli högre? Den sida på fenan som upplever ett tryck är ju läsida i förhållande till strömmen.
Exempel: Styrbords bog. Babords sida av fenan upplever ett tryck. Om strömmen och vinden har samma riktning är ju trycket på babordsidan av fenan lägre…eller är det jag som missat något? -
Då cupen nu haft sin premiär och mer info finns att tillgå om de olika brädorna, seglen och vilka som faktiskt kommer segla i år blir mitt uppdaterade tips enligt följande:
1- Robert Åberg (Sveriges mest rutinerade som dessutom börjat träna igen
…det skall mycket till om han skall bli nedpetad från tronen i år)
2- Stefan Jeleby (efter mycket imponerande segling på träningslägret och 1:a platsen på första SWT tävlingen i Sillvik verkar Stefan ha hittat tillbaka till fornstora dagar. Kommer dock troligen ha problem när det friskar i lite och då är Robban alltid som starkast. Blir det lättvindsrace hela säsongen har Stefan en mycket god chans till 1:a platsen då han sällan gör misstag)
3- Conny Brusewitz (blir bara bättre och bättre. Ingen seglar snabbare och högre än Conny i lätta vindar under 5m/s. Vartefter den nyopererade axeln läker kommer han dessutom kunna hålla i prylarna när det blåser lite. Lillkillen har blivit livsfarlig)
4- Marcus Richardsson (tung, stabil och mycket snabb, lämnar inget åt slumpen. Han har tyvärr tappat sin forna träningspartner -Terminatorn Emanuelsson- men verkar hålla i formen ändå. Visar ofta att gammal är äldst på banan. Att piska Richardsson är en merit)
5- Jona Ljungström (Verkar ha hittat speeden i år som varit hans akilleshäl tidigare. En av sveriges mer rutinerade kappseglare. Gör ofta bra starter och få misstag på banan. En duktig kappseglare som dessutom har speed är alltid livsfarlig)Bubblare som kan slå sig in i denna qvintett:
Jimmy Hellberg- Humörseglare som kan gå hur bra som helst när allt fungerar och hur dåligt som helst när det inte fungerar. Håller Jimmy huvudet kallt och tänker till på banan blir han mycket farlig då han som bekant med stor sannolikhet i alla fall har optimalt trim på prylarna.Per Boström- Sannolikt Sveriges absoluta kung på starter, taktik och strategi. När Per dessutom seglar snabbt är han helt livsfarlig då han gör mycket få misstag på banan. Per har ”fuskat” lite med billigare material de senaste åren, men har nu insett att det inte går att kompromissa…skall man vinna måste man ha det material som tillhör det vassaste som går att köpa för pengar. Per placerade sig 3:a i Sillvik. Han har som bäst varit 2:a tidigare om jag minns rätt (Åhus -00) och verkar definitivt hittat tillbaka till formen med de nya prylarna.
Denna tippning ger väl inte lika mycket pengar tillbaka som om man gissat i början på året…men å andra sidan kanske jag får några stålar tillbaka i alla fall 😉
Gissar
Per -
Hej! Håller fullständigt med om att vi inte skall kategorisera oss inom Formulafamiljen. Jag tyckte bara det kunde vara intressant att återge vad ett par marknadsföringsfirmor redan noterat för att kommentera inlägget ovan.
Ang orsaken till firmornas intresse för detta så beror det naturligtvis på att de försöker nå medier som når relevanta målgrupper mer direkt. Tex att annonsera i en liten datortidning kan ha större effekt än att annonsera i DN…som är 100ggr dyrare dessutom…Detta var syftet…inget annat.
mvh
/Per -
Intressant observation! Jag tror du har rätt. Du bryter inga tabun snarare en och annans formulaseglares villfarelse att han/hon fortfarande är en cool surfbum på nitton bast. Faktum är att när jag satt som ordförande i SBF hade vi en del kontakter med marknadsföringsfirmor som observerade precis samma sak (i sin jakt på lämpliga målgrupper för olika mediasatsningar). De noterade att ca 90% av alla i Svenska Cupen i Formula hade eftergymnasial utbildning och ca 80% hade jobb inom IT (som var bra betalt på den tiden), finans, egen firma eller liknande.
mvh
Per -
När det gäller trim är Jimmy kung….ingen vågar säga emot för alla vet att Jimmy vet mer 🙂
mvh
Per -
Dag 4.
Sista tävlingsdagen. På skepparmötet sa de att de att de planerade att köra tre race back to back sedan mat och prisutdelning. Förhållandena väntades bli som tidigare dagar.
Vi riggade som ”vanligt” 11.0, Robban testade med sin andra 530 mast som han annars använder till 9.8:an för att se om seglet stod annorlunda på denna. Anledningen till detta var att Johan hade köpt en mast av Wojtek till sin 12.5:a som det stod en tvåa på för att det hade varit hans näst bästa mast. Proffsen testar ett gäng master innan de hittar en som de är nöjda med. Nu ville Robban också vara lite proffsig och testa olika master, dock hade han bara två att testa med och de var dessutom från samma serie så resultatet blev identiskt.
Vinden tog längre tid på sig än vanligt att komma så vi passade på att mecka lite med våra cambers som inte roterar något vidare bra.
Jag meckade på min Curtis FR15. I alla race hade jag använt min nya Deboichet R13 men haft lite problem med spinout. Detta visade sig vara ett misstag.
Jag gjorde en hyfsad start i första racet, fick lite skitvind i början av Andrea Cucchi men hade sedan ganska fri väg. Det är klart mycket bättre höjd i Curtis fenan, detta märktes tydligt då jag gick högre än Steve Allen som jag hade 50m framför mig. Jag gick riktigt bra första halvan av kryssen men började sedan att tappa då jag inte längre orkade hålla ner brädan, fenan hade för mycket lyft och vinden verkade öka hela tiden. Vristerna värkte så att tanken att bryta och segla in och byta fena slog mig mer än en gång. Väl uppe vid kryssmärket var jag långt bak i fältet men undanvinden gick riktigt bra, med så mycket lyft i fenan var det lätt att gå riktigt djupt och jag seglade upp mig rätt många placeringar. Andra kryssen var dessvärre bara en upprepning av den första. Jag gick i mål precis bakom Jona och skyndade mig sedan upp tillbaka till marinan för att sätta på Deboichet fenan. Jag hann tillbaka strax innan startförfarandet började.
Vinden var riktigt stark nu, det blåste klart över 10m/s i byarna. Så mycket som det blåste nu hade det inte blåst på hela veckan och enligt Cucchi som är local här är detta max vad det kan blåsa när det är sydliga vindar.
Andra racet gick betydlig lättare med Deboichet fenan. Jag hade inte lika bra höjd men bättre fart och vristerna tog inte slut efter halva racet. Trots en kass start slutade jag på en 33:e plats, elva placeringar bättre än racet innan och nio bättre än Jona, som nu låg ointagliga 21 poäng efter mig (fan va skönt!). Sista racet gick som det innan, Jona gjorde ett kalas race och kom in på 31:a plats, bra avslutning Jona! Robban gjorde en bra sista dag med placeringarna 33, 22 och 20. Totalt slutade han på 23:e plats och var därmed bäste svensk och näst bästa nordbo! (Brian Rögild från Danmark var bästa nordbo och slutade på nionde plats) Jag slutade på 36:e plats, Jona Ljungström på 38:e, Peter Davidson på 64:e, Johan Ekstedt på 76:e, Ulf Sjöstedt på 78:e och Daniel Nerhagen på 91:a plats. (Daniel fyllde föresten 30 dagarna innan tävlingen, stort grattis Daniel!!!)
Därmed var EuroCup Malcesine till ända med Wojtek Brzozowski som överlägsen segrare efter 15 race.
Många drar nu vidare till Frankrike där EM börjar på söndag den 4 maj. Enda svensk som deltar där är Johan Ekstedt, håll tummarna för honom. Jag och Robban stannar till i Danmark på vägen hem för att segla den första deltävlingen i danska cupen.
Ciao!
//JIMMY
-
Dag 3.
Ytterligare en dag med 11.0 segling. Även denna dag blev det fyra race, två back to back sedan lunch och sedan två till back to back . Allmän återkallelse efter första startförsöket vilket var tur för mig för jag lyckades aldrig komma upp till startlinjen som var totalt överbefolkad där jag hade bestämt mig för att starta. I andra startförsöket lade jag mig på linjen från början. När det var 20 sekunder kvar blev det väldigt trångt och några seglare pressade sig förbi ovanför. En av dem, SLO 88 kunde inte kontrollera sin bräda i den skvalpiga sjön och körde rakt in i mig, gjorde ett snyggt kastfall och satte bommen i min bräda som såklart sprack. Där rök det racet! Jag seglade in till marinan och lagade hålet med Dr. Ding. Mycket frustrerande att få en DNF till. Det hade jag inte råd med om jag skulle komma i kapp Jonas försprång på 14 poäng. När jag kom ner till startbåten frågade jag var och hur man ska gå tillväga för att lägga in en protest på SLO 88. Svaret blev att man måste säga till målfartyget och de var inte på plats nu.
När jag gick i mål i race två lade jag in protesten mot SLO 88. Sedan var det lunch och mesta tiden av den gick åt till att fylla i en protestblankett. Efter dagens alla race blev jag och SLO 88 kallade till en protestförhandling med en jury bestående av tre man från seglingsledningen. Vi fick förklara vad som hade hänt med modeller och sedan vänta i fem minuter medan juryn enades om ett utslag. Jag fick rätt och därmed average i det racet och SLO 88 blev diskad. Mitt average var inte medräknat på den resultatlistan som satt uppe men jag hade ändå lyckats komma i kapp Jona och ledde nu över honom med en poäng. Totalt låg jag på en 37:e plats. Robban hade seglat stabilt och låg på en i detta samanhang mycket imponerande 24:e plats.
//JIMMY
-
Tja!
Hade samma problem med min SB175. Jag gjorde en flärp av ett fenfodral ca 5-7 cm i radie.Sätt en eltejp på aktern först ca 0,1 mm ovanför kanten eller precis där rundningen försvinner (annars finns risk att vatten trycks upp och den lossnar). Limma sedan med superlim fast flärpen ca 0,5 mm ovanför kanten på brädan. Fördelen med detta är att det är enkelt att ta av flärpen och det blir inga märken. Skulle du limma fel är det heller inte hela världen.
Ang fena så tyckte jag Curtis (SB orginalfena) funkade alldeles utmärkt även för mina 95 kg. Marcus x2 körde med denna fena halva säsongen 2001 och vann många race så den är bevisligen helt OK för denna bräda. Hittar du ingen på konfen så har jag en beggad hemma i lådan.
Lycka till!
mvh
Per -
Med förra årets 12,5:or trimmade vi extremt olika på uthalet i svag-mellan till hård vind. I svag vind låg seglet mot bommen ända fram till bakersta hängselelinan för att få power och speed (alltid högsta prio).
I hård vind drog vi mycket uthal (ibland 1 dm förbi rek) för att ”döda” kraft i prylarna och kunna överleva.
Vid idealiska förhållanden är det bättre att ta ett segel som är precis under gränsen för för mycket. Ofta vill man dock ha ännu mer power så man tar ytterligare ett snäpp större segel för att gardera sig för om det skulle mojna…och speciellt jag som är tung behöver mycket power på undanvinden för att kunna gå djupt och fort.
Du har rätt i ditt antagande att för mycket uthal ger dålig höjdtagning…men framförallt ger det usla vinklar på undanvinden (det var ju för att gå bättre på undanvinden som vi satte på uthal från första början)
Var det svar på din fråga?
mvh
Per -
Nä så här blir det:
1. Robert Åberg
2. Marcus Liljeheden
3. Conny Brusewitz
4. Markus Richardsson
5. Jimmy Hellberg
tror
Per -
Ja visst är det en dålig ursäkt 🙂
