adde
Forumsvar skapade
-
Rambo blev kickad och fick skaffa ett nytt nick.
Finns några andra på den listan som haft tidigare användare (som bytt av andra anledningar)
/adde
-
Inte med stroppar på, det KAN gå utan.
/adde
-
Nu senast i Japan, Omaezaki ProAm, kom en japan delad 5:a på en Hybrid Freewave 85!!
Nu är ju Naish riktigt stora i Japan, av någon anledning, så resultatlistan ser lite vriden ut…
Results:
1:a Kauli Seadi (Naish Boxer ’06 proto/ Quattro)
2:a Shinjo Katsushi (Naish Force/ Wave 78)
3:a Yoshi Nagamatsu (Naish Force/ ?)
4:4 Francisco Goya (Goya)
delad 5:a Hiroshi Yokoya (Naish Force/ Naish Hybrid Freewave 85)/adde
-
När du väl kommit dit kan du räkna med ca 500 spänn om dagen, för boende+bil&bensin+mat etc.
Lever du snålt kan du kanske kapa ytterligare, boendet går att få ner om man stannar längre – man kan köpa bil och sen sälja osv…
/adde
-
Megascene konkade för över ett år sedan, Naish säljs (sails
) numera av http://www.surfbutiken.nu och av importören http://www.swell.seBurton mfl, märken som de hade agenturen för vet jag inte vem som tog över.
/adde
-
Jag hörde ett elakt rykte om att AHD bara skall bygga brädor till tredje part och inte under eget namn längre. Funderar på om det var 1:a april jag såg det men jag vet inte
Kaulis byte och nu detta…
Kul för Marie och Nina i alla fall!
/adde
-
Boards tester kan bli lite röriga, men de tar sig i alla fall utrymme att gå igenom riggning (maj 2004 var ett föredömme), begreppen (rotation/flex/twist osv) och lite designteori. Windsurf beskriver bara själva testet på en sida. Å andra sidan hade tex Windsurfs test av 4.5/5.3 i två numer i höstas lite mer detaljerat beskrivit varje segel/storlek, medan Boards stora test var lite mer övergripande. Jag tycker de kompletterar varandra rätt bra och de kom ju faktiskt fram till rätt lika slutsatser… (…törs inte skriva vilka som åtsågs till vinnare
)Windsurf har ju faktiskt vågat ”såga” märken, bla i cross-over testet fick ju både Compact och 8-ball dålig kritik (frågan är såklart VARFÖR de testades i det testet!).
/adde
-
Bra dubbelbaggar växer inte på träd, nästan omöjligt att få ta på begagnat (eller ens nytt för den delen)
Vad skall du ha i den? Har en DaKine 260×60 som rymmer två vågisar eller en vågis+rigg eller EN freestyle (typ 66-68cm bred).
/adde
-
-
Vi har mest lifestyle bilder i vår kamera, Basse&Toka har nog mest lifestyle de också – tanken är att Du skall också dit och uppleva det själv!! Det är värt varenda cent. Vi skall gallra lite och lägga upp.
Staffan lånade med sig Olas riktiga kamera med 300mm och konverter (totalt 600mm) så räkna med riktiga foton snart, troligen på http://www.surfdagboken.se
/adde
-
…tyska surf, förra (eller förr-förra nummret) samt Erik & Marts INLÄGG.
/adde
-
Jag har seglat den med 4.0, 4.7 och 5.4 med originalfenan. Faktum är att 4.0 inte alls var nått problem, men då hade jag bara normalt drag. Med maxat drag i fyrnollan kan den kanske bli lite studsig, även om V:en dämpar den förvånnansvärt bra. Det beror nog även endel på seglet, 4.0:an är väldigt flexigt och mjukt vilket dämpar lite extra.
4.7 och 5.4 känns idealt. Skall testa den med min 6.2:a, bredden göra att det borde gå. 5.8 kommer definitivt att fungera och för dig som är lite lättare (själv är ca 83 kg) så borde både 6.0 och 6.2 fungera.
Angående fenan så är den 23cm men smal, tunn och väldigt flexig – testade en lite bredare profil och bas (MFC Onshore 23cm) men det blev helt fel. Skall försöka få tag på nått annat passande till 6.2:an.
/adde
-
Lade precis upp mi reseberättelse från Maui HÄR, där skriver jag endel om Hybriden.
Edit: här är Hybridtexten:
– Hybrid FreeWave 85
Med sina mått, 214×59 liknar Hybriden inget annat på marknaden. Den klassas såklart som ”stubbie” men denna kategori brädor är oerhört spretig och de enda gemensamma nämnarna är att de relativt sin volym är kortare och bredare, samt att de är ämnade för icke-ideala förhållanden. Dvs Onshore, långsamma vågor mm. Hur man sedan designar brädan för detta ändamål varierar ordentligt, vilket gör att brädorna blir bra på olika saker. En konsekvens är att många brädor föredrar att seglas med ”bakfoten”. En annan konsekvens är att det vi trodde kunde ge oss en hint om brädans egenskaper, såsom volym, bredd, längd, rocker, tail, kanter osv, inte riktigt fungerar längre. Man har helt enkelt ändrat på så många parametrar att vi befinner oss rätt så långt från en klassisk design.Förutom att vara bred och kort har Hybriden relativt (jämfört med andra stubbies) smal tail, endast ca 36 cm. Detta gör att, trotts bredden och den platta rockern, den är väldigt lättsvängd. Detta hjälps ytterligare av ett V. V:et gör även att brädan går riktigt lugnt i choppigt vatten (tom i Björlanda med pungdrag i 4.0:an…). Samtidigt gör bredden att den planar tidigt, om man har rätt teknik. Hybriden planar upp lite som en Freestyle, man går i stropparna riktigt tidigt, faller av och ”gnuggar” eller ”vickar” brädan i planing – ungefär som man hämmar en spinnout – och brädan sticker iväg. Vid icke-planing står man precis framför stropparna. Det går att slå, även om det är lite pilligare än på en längre vågis – samma sak med gipparna. Om du är van med att kliva framför masten i gippen är det dags att lära sig en ny teknik…
På utvägen gick det efter ett tag bättre att ta sig ut än med en ”normal” vågis, i ärlighetens namn har jag inte seglat 14 dagar i rad i vågor med någon annan bräda, så jag blev såklart bättre rent generellt både att rida och guppa ut. Hur som helst så tar man sig förvånansvärt enkelt ut även genom gubbhöga bryt utan att ens plana. Tekniken är som vanligt att invänta vågen så man tar den före eller efter den bryter och sedan skjuta brädan över vitvattnet och sedan slänga sig fram. Skillnaden är man oftare kan stå i stropparna (man kliver i stropparna tidigare än på en klassisk vågis) även utan planing och det hjälper mycket. Samtidigt planar den upp bra på pump/vickning så man kan oftare pumpa sig fart och ta sig över vågen med fart. Att man kan stå tidigt i stropparna betyder också att man kan ta sig ur blöta hopp relativt enkelt.
Ridningen då? Jo, detta ÄR ju ingen bräda för ren sideshoresegling och mina referenser för dylik segling är små – för att inte säga obefintliga. I princip alla dagar vi hade swell var det bättre än bästa dagen i Sverige. Men det fråntar mig inte intrycket att hybriden klarade dessa förhållanden galant, framför allt fick jag en känsla av när det INTE gick vägen kändes det vad som var fel.
Den första känslan är att man är ÖVER brädan och brädan är under dig, inte under/framför dig. Allt hamnar nära dig, lite som att åka skateboard.
V:et och den smala tailen gör Hybriden lättsväng, samtidigt som bredden ger den stabilitet och planing. Den håller farten bra i långa svängar men framförallt i korta, tighta svängar. Även med min usla teknik så kunde jag gå (med mina mått mätt) vertikalt i toppsvängen och även när det är mycket vitvatten så får man bra snäpp i cutbacken. Jag ser verkligen fram emot att få segla den i dess rätta element – hederlig svensk onshore!/adde
-
Staffan publicerade ju en fin kalkyl på kostander att byta varje, vartannat, osv, år. Har man lite rabatt, något som de flesta butiker/säljare kan lämna om man kittar upp sig på en hel linje segel (och kanske även en bräda eller två), så är det faktiskt mer ekonomiskt att byta ofta än att inte göra det!
Sen håller jag med Nikke om att det finns få, om ens några, dåliga segel eller brädor idag. Däremot så kan man såklart köpa saker som inte passar för ens behov (en F1 bil är jättesnabb, men fungerar inte så bra som folkracebil), en bräda som är för liten, ett segel som är för soft osv..
/adde
-
Jag hade nog också sprungit efter en rigg för en sissådär 20.000….
/adde
