[bicless]

Jag tror inte du behöver vara så skraj för 50.000 mil på en ambulans. Förhoppningsvis välservad mm så den kan gå 20.000 till och det borde ju räcka.

Jag har en långmilad Ford Transit 330 som tidigare varit handikappbuss.
Jäkligt stor buss som tar 8 passagerare + bagage eller djävulskt mycker surfgrejer. Skalll köra 25 surfbrädor i den senare i vår, har räknat ut att det skall gå med några cm marginal 🙂 Jag har en bensinare med liten motor som drar relativt lite, ligger på ca 1,3 milen vilket känns lågt för den storleken. Jag är nöjd med den, men den kan eventuellt kännas lite väl stor om man inte har stora transportbehov. Soulen får man fixa till själv, du får inget sådant gratis på en halvmodern ford.

[bicless]

Hej

Fiberspar, challenger, reptlile mfl som kör constantcurve brukar funka utmärrk på NP:s små segel som kör flextop. Små NP är inte mastkänsliga så länge man inte kör hardtop enligt min erfarenhet. Vissa tycker till och med seglen presterar bättre med constant curve.
Reptile har en speciell serie som är utvecklad för att kopiera NP:s mastkurva med flextop, den finns dock bara med 100% kol.

Mvh

Bicless

[bicless]

Jag har lite kvar att göra på min grådassiga transit med andra ord….

[bicless]

Stämmer med den infon jag har, dock har rätt många köpt råvara på termin (dvs priset är låst) så det sker ofta en eftersläpning i priserna. Jag tror de flesta fick fördröjning i prisökningarna som genomfördes 2006, 2007 och början på 2008 och nu får en fördröjning i prissänkningarna som påbörjades i slutet på 2008.

[bicless]

Hur många behöver du?

[bicless]

Jag tror också det är både förbättringar och försämringar. Ser man över en längre period tror jag dock det sker en utveckling till det bättre. Mindre på brädor och mer på segel.

En 2009 bräda tror jag sällan är klart bättre en en 2006:a. I vissa fall kan den tom vara sämre. Brädtillverkarna har inte bara bästa möjliga bräda som mål när de utvecklar brädorna utan måste även försöka nå lönsamhet och nå vissa prispunkter som gör brädan säljbar vilket gör att man ibland får välja billigare och enklare material eller konstruktionslösningar och försöka få ihop bästa möjliga produkt med det. Ibland går man tom för långt i kostnadsbesparingen och gör sunkig kvalitet. År med hög råvarukostnad och svag lönsamhet borde vara i riskzonen.

Jag tror man på 90 talet produktionstekniskniskt sett kunde göra i stort sätt lika bra brädor som idag. Orsaken till att vissa av oss tycker de är sämre är att shapern hade helt annan målsättning då (ofta speeeeeed). Små detaljer har dock ofta även förbättrats som stroppar, fenor, twistcontrol mm.

På segel har det ju kommit nya bättre material och där är utvecklingen tydligare. Tror dock inte 2-3 år gör någon direkt skillnad i positiv mening även på segel.

Produktutvecklings-cyklerna tror jag är en naturlig process där man inför nyheter, sen ändrar till något annat. Tillslut tillbaka på en tidigare teknologi och man kombinerar den med annat man kommit på under tiden vilket gör totalpaketet bättre. Man kan se liknande process inom andra brancher.

Bicless

[bicless]

mmm… det kanske är tur. Ser hellre att foten sitter kvar på benet än i stroppen om det går illa. 🙂

[bicless]

Vindsökaren, du simmar snabbare än jag surfar. Men säger kanske inte så mycket. 🙁
Trodde din åkomma hette sugproppsfot. Den verkar ju sitta som fastklistrad vid brädan när du skuttar runt som en kanin på vattnet när en annan har svårt att få popp.

Allvarligt talat så är jag grymt frestad att montera just x-lance stropparna på mina brädor. Du brukar ju segla dem ibland och sen måste jag tillbringa 15 minuter med stela fingrar att försöka ställa om dem till mänsklig storlek. Stroppjustering måste vara en av de tråkigaste saker man kan göra när vinden blåser i öronen.

[bicless]

Kanske 1300 beroende på skick. Dyrare om kanonskick, billigare om den är sliten.

[bicless]

Okey, annars finns det paket med dräkt och sele här

Dräkten funkar året runt, jag kör underställ kallaste vinterdagarna. Du kan byta ut selen mot en kitesele.

http://www.surfspot.se/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=171&category_id=14&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=41

Mvh

Bicless

[bicless]

Håller med. Det är dessutom sällan man känner de så kallade förbättringarna som dessutom ofta är försämringar för att spara på kost (typ mindre kolfiber).
Mer soul år vindsurfarna.

[bicless]

Fiberspar masterna är i alla fall högsta möjliga kvalitet. Just 3200 görs i Finska excelfabriken och jag har alla fall aldrig stött på master som håller bättre. Det gjuts under värme och tryck, inte bara laminerad glas/kolfiberväv i prepeg som många billigare master. Du ser att ytan är helt slät till skillnad från en skrovlig yta med synliga fibrer. Resultatet är bra flex, men framförallt bra hållbarhet.

Trots dyr avancerad produktionsteknologi är de inte så dyra, delvis beror de på att de är så lätta att skeppa hit från Finland.

Jag tror även simmers 55% och uppåt är tillverkad i liknande teknologi. Local spirit är tillverkad i enklare laminderad väv.

Bicless

[bicless]

Normala med kanske någon eventuell tendens till halv storlek liten, jag har 44-45 i atan och 43-44 i mina Ascan.

Mvh
Mattias

[bicless]

Rosen, har du nått märke du inte kört sönder ännu 🙂
Det måste i sådant fall vara bommarnas okrönta kung ……

Du kan få testa en whitespot, jag lånar ut den gratis till dig hela säsongen. Bättre kvalitetstest kan man inte få, håller den för dig och din brorsa håller den för allt 🙂

[bicless]

Hej

Simmer spark är inte speciellt krävande segel och kan enligt min erfarenhet riggas på de flesta master med constant curve eller constant flex (dvs lite mjukare topp). Simmer mast är inget krav.

Typ
Fiberspar
Powerex
Prolimit
Gunsails
North
Naish
Reptile

Jag skulle undvikit Neil pryde även om de säkert kan funka bra de med, risken är att toppen blir lite mjuk. Dock som sagt så funkar nog sparken bra på det mesta.