getwet
Forumsvar skapade
-
@gurra1978 433534 wrote:
Får man göra ränteavdrag på alla typer lån? Jag trodde bara det gällde bostadslån och inte för att subventionera en nyare bilpark hos svensson.
Så märkligt är det faktiskt Gurra, gå ut och lyxkonsumera, köp plasma TV, värsta BMW:n och en päls till frun med lånade pengar/avbetalning och få en skattesubvention…..helt djävla crazy!
SMS lån eller vad som helst…sjukt. -
Men Rasmus, skippa tramset med att bo i stan då! En liten Picanto eller annan småbil kostar väldigt lite att äga om man slopar P-avgifter och allt strul runt det när man bor i Sthlm eller annan större stad. Alldeles utanför tullarna är det plötsligt avgiftsfritt, släpp din ångest nu och dra utanför tullarna för fasen.
Picanton kostar: Vägtrafikskatt 750kr. Service 1500kr (några större serv kostar det dubbla, men om du ska använda bilen 4ggr i mån så lär det väl dröja innan du är uppe i 1500mil)
Försäkring (beroende på var man bor) Tror premieklassen var 2 08 10 eller något sådant, högsta klass som finns är 9 45 45 och lägsta 0 08 08 vilket bara existerar på skitgamla bilar som i princip är helt värdelösa. Kians premieklass är alltså mycket låg. Tror vi betalar 2500kr helår inkl hyrbilstillägg.
Fem års nybilsgaranti vilket innebär att du inte har några repkostnader på fem år. Slitage ingår ej (gör det aldrig i en garanti)
Inköpspris från ca 90 000 till ca 130 000 beroende på val av modell mm.Bränslekostnad minimal, och den har du ändå på en hyrbil, sak samma alltså.
Ok nu vi drar ett räkneexempel. Köp den billigaste Picanton för ca 90 000.
Lägg 20 000kr kontant.
Låna 70 000kr
Räknat per månad
Ränta efter skattevdrag 260-300kr
Amortering 1000kr
Vägskatt 60kr
Försäkring 150-300kr (beroende på var man bor, ålder, bonus)
Service 120kr
Däck o andra slitgrejer 100krFör någonstans runt 1800-2000kr/mån kan du alltså bli ägare till en egen bil och åka till surfet när du vill. Kostnaden för att hyra bil fyra ggr i månaden är snubblande nära, och i ärlighetens namn, visst fan surfar du mer än fyra ggr i månaden under säsong, och du som börjar tidigt på våren och slutar väldigt sent på hösten.
-
@tobhed 433435 wrote:
De som finns (inkl de som finns i sverige) är bara prototyper så även om Micke har testat så säger det egentligen inte hela sanningen. Vi får nog vänta tills våren innan vi får några ”riktiga” fenor att testa.
Tji långnäsa fick du, jag har både proto och de riktiga! 😉
-
@joth 433256 wrote:
Det där med en speedcup låter bra och vi kan säkert ha nån deltävling i Klagshamn eller Habo. Om det går ut på att segla en dag och sedan regga tiderna på ett event så man kan se resultat är det ju lagom upplägg. Det som är problemet för oss Skånesurfare är väl GPS. Tobbe kommer väl köra Amaryllo men varken Jag, Klang(troligtvis) och säkert 2 till som jag vet om kommer nog inte byta GPS i år.
Och vi kör mest för att det är kul så tävlingsmomentet för en del av oss är inte så viktigt som att träffas och segla tillsammans.
Härligt, det är dit jag vill komma! Så länge man kör på ”lokal” nivå så spelar valet av GPS ingen som helst roll, så borde vi kunna köra anser jag. De lokala tävlingarna ska ses mer som träning inför de nationella där man tipsar, sporrar, coachar och försöker jaga skiten ur varandra. När det sedan smäller av på de ”stora” tävlingarna blir det lite mer allvar. Där kanske man måste försöka hålla sig till en Amarylo, åtminstone för de som kör i den absoluta toppen.
Hela den här grejen ska ligga till grund för att vi internationellt ska kunna hävda oss bättre genom att ge varandra tips och helt enkelt träna på att åka fortare och fortare. Det är så man lyckats få upp en mycket hög standard i Holland. -
Ang. SweSpeed cuperna. Jag tror att det bör utses ”scorekeepers” för resp. cup, så att stackars Lasse inte behöver jobba ihjäl sig, eller när han är bortrest. Jag tycker ju att resultat borde sammanställas dagen efter varje heat, vilket innebär att folk måste posta sina tider senast samma kväll som heatet. Bara förslag från min sida för diskussion…
Bra, vi dra igång en disk angående swespeedcup.
Så länge man kör på lokal nivå anser jag det inte absolut nödvändigt att resultaten redovisas senast dagen efter. Resultaten finns redan på GPS speedsurfing och varje intresserad kan kika där. resultaten finns där under samma spot. Om dessa sedan sammanställs på swespeeds hemsida en eller ett par dagar efteråt känns ganska oviktigt för min del.
Däremot kan man lägga betydligt mer energi på de nationella racen som kanske kan bli mellan 3-5 stycken per år beroende på vindar. Att försöka sammanställa dessa samma dag eller dagen efter kan vara desto viktigare, men resultaten finns iaf där för den intresserade via GPS speedsurfing…I 08 cup har vi oftast redan på plats kunnat räkna ut vem som vunnit (trots Garmin, nu när de flesta kommer köra Amarylon så blir den ännu enklare) och gett varandra ett handslag och en kompiskram (helst skulle jag vilja sparka Culin på smalbena varje gång:wink: ) Eftersnack på telefon senare på kvällen samt ett grattis eller lite tråkningar hör till efter att samtliga lagt in sina sessions. Så bör kanske de lokala tävlingarna fungera. De nationella däremot bör styras upp mer, men insatsen är låg eftersom tekniken finns och det kanske handlar om 3-5 per år.
-
@tbsurf 433065 wrote:
Är det f2 speed eller ssm du resonerar runt nu..?
Låter så fjuttigt med ankdammen.. faktum är att där i storlek är större än pölen i wk..!! och där har det tävlats en hel del.. Blir lite som en ”bana” man kör på såna ställen för man vill bränna längs med revet eller muren på wk.
En del att fundera på över vintern men jag tycker man ska försöka använda det bästa som finns för att eventuellt skapa lite uppmärksamhet även utomlands.. Kanske om det ändå blir för trångt att vi måste dela upp oss i grupper eller ha nån typ av fleet system..
Jag har lite svårt att se framför mig ett SSM i ankdammen med 40-50 seglare som åker kors o tvärs inne i dammen såsom man gör vid Strand Horst eller Bad Hophuizen.
Daniel fick uppgifter i Namibia om ett system där det går att lägga in kordinater vilket innebär att vi får ett begränsat område att segla på. Alla farter som ligger utanför dessa kordinater registreras inte. Så skulle jag vilja ha det iaf. Jag ser inte detta som ett generellt problem, bara på vissa ställen. Om man exempelvis tar Fituna eller Skälåker så behövs det inte eftersom det inte finns några ställen som är extremt mycket bättre än andra ställen. Speciellt HP men även TT (vet inte hur det är med Klagshamn) har ytor som är riktigt bra men kanske av olika anledningar inte ska användas i en officiell tävling. Ankdammen för att det är ett speciellt område, TTs ”bana” mot Tjolöholm för dess livsfarliga stenar som kan orsaka hemska grejer osv. Om man sedan tar den risken utanför en officiell arrangerad tävling är en helt annan sak. Men ingen organisatör ska ta den risken.Jag är personligen negativt inställd till att köra stora officiella tävlingar i ankdammen eftersom det med mycket stor sannolikhet kommer att skapa problem för klubben samt för de lokala surfarna. Konflikten med naturvårdsintressen finns redan och den kommer självklart att accellerera om det blir till ett tävlingsområde……
I Holland på ESM var det glasklart, bortom den linjen får du ABSOLUT inte segla, för där är det naturvårdsområde. -
Här är den, en liten billig bensinsnål Picanto.
Får in 110liter samt 80 liter slalom. Två bommar, tre master upp till 460, tre segel upp till 7.6 samt all övrig utrustning som behövs för en vecka i Danmark. Uppepå det så är vi två som åker, förare och en plats bakom. Om jag vill så går även en 60 liters speed in……Observera att jag fortfarande ser i höger backspegel samt innre.
När vi åkte hem från Danmark så gick det åt 18 liter bensin mellan Klitmöller och Jönköping….Någon som vill köpa den? Vi byter till nya turbodieseln nästa år, helnöjd med bilen!
-
men för den biten vi seglar på vid haga har vi slagits med näbbar och klor.
Kanske borde räkna in även er till skaran känsliga/hotade fågelarter:wink:
-
@Jester 433146 wrote:
Hmmm.. Blir nog inga F2-loggor i mina segel i år (heller)…
Finns det några planer för något SSM i år, eller? Finns det nåogt intresse för SweSpeed cup 2008? (ja, måste skötas bättre här på västkusten)
Klart att det finns planer för det Jester, och det är VI som får dra igång det. Dom små försök vi gjorde i 08 cup tycker jag fungerade mycket bra, tom bättre än vad jag hoppades på. Drog förvisso inte så många tävlande men vi fick ihop fem deltävlingar och det var bara lokalt i Sthlm. Men vi blev alltid mer än tre (som bäst tror jag det var 7-8 stycken)förutom en gång långt in på kalla senhösten, och det tycker jag är jättebra resultatet för vårt område första säsongen med extremt små resurser, eller rättare sagt inga alls.
Nästa säsong kommer det att vara ännu fler, garanterat eftersom det tillkommit ytterligare speedare med GPS samt att vi vill utöka området norröver med Norrtälje. LBJ skötte också admin och jag tycker det fungerade bra, hoppas att han vill fortsätta. Nästa år blir det minst tio stycken deltävlingar eftersom det kommer att blåsa så ofantligt mycket mer i Sthlm:wink:Och som sagt var, nästa år får ni köra cupen på västkusten så fort det blåser, oavsett om någon är förkyld eller bortrest.:wink:
Så hur gör vi Jester, och alla andra som vill gasa tillsammans när det är prognos? Hur styr vi upp det? Jag skulle vilja se 4 stycken swespeed nationella race på OLIKA platser i Sverige och sedan massor av lokala race i hemmavikarna så fort det blåser, även om det inte är kulingvarning.
Låt oss säga att man sammankallar vid feteprognos och bra riktning på TT, nästa gång kanske det är NV kuling för Klagshamn, när ett ställe gjort sitt för året så flyttas den nationella tävlingen till ny plats, HP, Stockholm/Norrtälje osv. Detta för att få in även de lokala seglarna och för att resandet ska bli så ”rättvist” som möjligt.
Eventuella sponsorer för dessa tävlingar kan ställa sig på kö och kontakta mig för årets nästa swespeed cup.:wink:
-
Mera GPS! Efter att åkt runt på X antal tävlingar så har jag faktiskt tröttnat på att vänta där ute i vattnet på att få komma in i banan. Tröttande, kallt, tråkigt men ganska kul att tjöta med gubbarna i kön, men grymt frusterande att vänta bort 75% av en blåsdag. Det primära är nog för alla att få åka så mycket som möjligt och hitta den där repan som man bara hittar en eller två per dag.
Att köra bana för publikens skull anser jag vara helt onödigt, jag har då aldrig sett mer än 5-6 åskådare på stranden vid en tävling förutom vid Haga Park. Att lägga ned massor med energi och ekonomi för dessa känns orelevant, bättre då att lägga den kraften på en välorganiserad tävling för deltagarna.
Med dagens teknik borde det kanske gå att filma ute på vattnet och att detta sedan visas på en bildskärm med direktöverföring (finns det för en rimlig peng, hyra?) . Då kan alla linslusar (typ jag) susa förbi kameragubben hur ofta man vill….Jag har alltså ingen koll alls på om det är genomförbart för en rimlig peng och arbetsinsats.Det viktigaste är att tävlingarna lockar seglare, inte publik. Som det känns idag så är det fler och fler som tröttnat på att köra bana av olika skäl. Man väljer istället att köra GPS. Om vi istället för in tävlinggsmoment med GPS kommer vi garanterat få se fler deltagare, vilket är betydligt viktigare än publiken. Den dagen vi har samma stjärnstatus på en tävling som i La Franqui med Mondial du vent, då kan vi börja snacka om publik. Ca 10 000 besökare om dagen……..
-
@Jester 433040 wrote:
Japp, håller med Pugge. Det gäller att ha en begränsad bana. Exempelvis borde ju ankdammen vara off-limits, då ett helt startfält inte skulle få plats där nere…
Joinar Jester där, ankdammen kanske inte är ett bra alternativ när det är officiella tävlingar som kan dra 40 seglare eller mer. Då går det nog inte att köra, risken för skador är nog stor samt att vattnet är sönderkört.
Samt ett djävla liv på ornitologerna. -
Vet inte om vi missförstod varandra Jester, jag menade att C3 fenorna var mjukare…….
-
@Jester 433028 wrote:
Det speciella är att det är ett nytt märke på marknaden, och det är väl inget negativt med det?
Det är inget MFC-material, utan det är CNC-svarvade G10-fenor det handlar om. Mao så verkar det vara en snarlik konstruktion som tex Tectonics har?
Att sedan MFC har en fena som är billigare spelar väl ingen roll? Den jag kände på var ju mjuk som en kola…
Tror säkert att Prolimits boogie-fenor är bra. Jag återkommer när jag fått mina fenor, innan dess är det ju inte mycket man kan säga, varken bu eller bä. Det enda jag har att gå på är vad Daniel fick reda på nere i Walvis, och där fick fenan lovord iaf.
Ingen har sagt att det är negativt, men det är väl lite väl naivt och tro att dessa fenor skulle vara mycket bättre än andra fenor i samma kvalitetsklass.
Och sorry, det blev material men menade fabrikat, skrivklådefel där.
Som sagt, du kanske ska vänta med att säga bu eller bä innan du testat dem. -
Jag fattar inte riktigt heller, liksom Culing vad det är som är så speciellt med dom fenorna, förutom att de säljs av en garagebutik. Materialet MFC är väl inget att hurra för, skickas med som ”leveransfena” normalt till nya brädor.
Prolimits C3 boogie kan nog matcha dessa fenor beroende på seglare, om man föredrar en aning mjukare fenor. Prisskillnaden känner jag inte till.
-
@Jester 432769 wrote:
Överlag är det ju så att sidorna fungerar bättre i IE. Hade bara Google Toolbar funnits för Opera, så hade jag nog kört den lite oftare… Verkar trevlig.
Kul Jester, skitkul! Helcoolt att du skriver så man fattar…..:tongue:
Min traktor har 28 hästkrafter…bra va?
