getwet
Forumsvar skapade
-
Avslutar med en favorit, denna kan med fördel användas med bravur vid ett kastfall med huvudet före rakt in i Martin van Meurs eller Ben van der Stens segel.
Vilken tycker ni att jag ska välja, min favorit är den i kolfiber…….lätt, snabb och förtroendeingivande, eller var det respektingivande…… -
Eller kanske denna, finns lite historiska vingslag bakom den som kanske passar. Spar den till tävlingarna på Sylt förresten…..men den ser snabb ut eller hur?
-
Jag har nog tänkt mig denna hjälm i sann kolfiberanda som speednörd man är. 33 US dollar på nätet. Borde funka bra tycker jag.
Borde kunna skrämma skiten ur de flesta konkurrenterna, finns ett kamoflauge skydd att dra över också om man vill smyga ut i viken…….. -
Skuggkonferens i 9 dagar går väl att lösa?
Jag är anmäld nu! Till ESM alltså……inte något annat:wink: -
Här är jag, skriver in mig snart. Ska bara köpa hjälm……
-
@tbsurf 393700 wrote:
Alla har väl redan sett att Martin vM körde på sin isonic 87 häromdagen….…….i 42 knop
Ni som kört denna bräda berätta gärna vad ni tycker om den…………jag tycker ju att det låter som det är en stor bräda men …...och så ringde Micke igår och sa att han kört 38.6 med sin isonic 87 i småchopp…..
87 liter och 56 bred, stort? nä!
-
Hej Anna K och Henryk!
Har varit tva ggr pa Sardinien Porto Pollo och den forsta gangen var det full utdelning, det blaste kontinuerligt Mistral i 14 dagar, dygnet runt! Holl pa att bli knapp……14-18 ms dag o natt. Slutade med att jag lamnade stallet i tva dagar for att vila och fa lugn o ro. Minns att det knarrade rejalt i armvecken, tom sa att min fru horde hur det knakade nar jag lyfte armen…….
Gang nummer tva blev fiasko, fyra veckor och en blasdag. Det var samtidigt som ett rejalt hogtryck parkerade over hela europa med rekordvarme, ni minns det sakert, tva ar sedan. Det hogtrycket la locket pa sa det blev ingen Mistral.
Annars ar det normalt att Mistral kickar in nar vinden ligger pa fran NV. Det pastas iaf att det ar ett av de vindsakraste stallena langs med den delan av Medelhavet.
Basta centret ar det som ligger direkt innan den smala landtungan over till campingomradet, bra prylar men jag vet inget om prisbilden eftersom jag alltid har egna grejer med. Men det ar ett schysst stalle med ratt prylar, inget sunk.
Tunnt med riktigt bra rest. finns en pa campingen som haller sa dar standard. En bit innan Porto Pollo (gangavstand fran campingen) finns en rest som ar betydligt battre. De basta finns dock i den lilla charmiga staden Palau inte langt ifran Porto Pollo. Mysigaste haket ar anda ett stalle som ligger vaster om Porto Pollo, en liten bergsby som jag inte minns namnet pa. Dar finns det en liten rest pa en terass med utsikt over hela bukten och mer dartill. Ska forsoka ta reda pa vad byn heter. NV om Sassari finns en liten by, langst ut pa udden som heter Stintino, aven den vard ett besok om det inte blaser och man blivit trott pa en massa hormonstinna skrikande coola (i deras ogon) surfande italianos. Dom ar sa cooooola….njet!
Boende, kolla campingens bungalows. Checka med Judo Freddan har pa konfen hur dessa ar, vet att hans kompisar hyrde en vecka for tva ar sedan.Annat att gora, snorkla gor man norr om campingen, simmar ut till en liten o utanfor dar det finns massor av kul grejer som simmar. Blackfisk o sant….
Annars en tur ut till La Maddalena som ar National park dar snorklingen ska vara annu battre, samt chans att fa se delfiner. Vet att dom aven anordnade dykturer fran campingen med ribb batar ut nagonstans.Problemet med att bo i Olbia ar for dig Henryk att du inte kommer att ha en aning om det blaser eller inte i Porto Pollo, fixa uthyrningens tel nummer och ring…..
-
Que! Jag kommer bara till sidan dar man ska ange losen…….nagon som kan referera?
Sura gubben, du ar nog pa fel forum med inlagget! Tror inte nagon har fattar riktigt eftersom diskussionen varit pa slalom/speed konfen.
Men jag laser garna infot, det ligger nog i min tankelinje, bara jag kommer at den.
-
Jag har ingen statistik, bara horsagen fran locals och ovriga Italianos.
Sommaren ska tydligen vara ganska vindfattig pa Sicilien, darfor brukar en del Sicilianare dra till Sardinien under sommaren dar Mistral drar forbi. Vintern daremot ska vara riktigt bra.
Men visst fan kan det blasa aven pa sommaren, men det ar inget Karphatos. -
Aven om det nu kanns bekvamt och naturligt for vissa med korta tampar, typ 20-22, sa blir det i vilket fall som helst fel i ett slalom stance. For korta tampar genererar alltid fel armlangd tillexempel, vilket man ganska ofta ser. Korta tampar ger ocksa ofta for mycket vinkel pa seglet mot lovart, vilket ocksa ar mycket vanligt.
Men jag haller fullstandigt med att langden ar mycket individuell. Men om man kikar pa dom som gar riktigt fort i slalom och speed sa ar deras stance relativt snarlik varandra, aven om nu tampen skiljer i langd. Mig veterligen kor val alla med en rak mastarm och latt bojd skotarm for att kunna flexa.Att sedan Jester kor med korta tampar beror bara pa att hans armar inte racker sa langt:wink:
-
Tar upp traden igen eftersom jag hittade en sa bra text och beskrivning pa Folksams hemsida. Det har varit en del snack om SUVar i denna trad sa det passar val. Nedan foljer Folksams text direkt saxat fran deras sida.
Köp inte en stadsjeep
Terrängbilen, även kallad stadsjeep eller SUV (Sports Utility Vehicle), har blivit allt mer populär. Genom sin storlek och höga frontstruktur orsakar den tyvärr en kraftigt ökad skaderisk för motpartens passagerare.
Stadsjeepar väger ungefär dubbelt så mycket som övriga personbilar, men det är inte bara vikten som gör dem mer ”aggressiva”. Den höga fronten bidrar också till att sätta den mindre bilens säkerhetssystem ur spel. Stadsjeepens design ökar också skade- och dödsrisken för oskyddade trafikanter såsom fotgängare och cyklister.
Resultat från verkliga olyckor i USA visar att dödsrisken är 3,4 gånger högre för personer i en vanlig personbil som krockar med en stadsjeep jämfört med om de krockat med en annan personbil i samma viktklass. Vid frontalkrockar är dödsrisken hela 6,4 gånger högre.
Falsk säkerhet
Stadsjeepens egensäkerhet är inte högre än för övriga personbilar, snarare tvärtom. I EuroNCAP:s krockprov får stadsjeepar generellt sämre resultat än vanliga personbilar vid frontalkollisioner.Stadsjeepens bättre säkerhet i en kollision uppnås alltså främst på bekostnad av motparten.
Singelolyckor står för över hälften av alla olyckor
Vid singelolyckor ska bilens egensäkerhet verka. Resultat från USA visar en högre dödsrisk i singelolyckor för stadsjeepar än för övriga personbilar. Det beror till stor del på den ökade risken för voltningsolyckor på grund av en högre tyngdpunkt. -
Man efterstravar att fa ned trycket pa bradan sa mycket som mojligt, darfor blir kroppshallningen som ett V, eller som speedjanne en gang for langesedan utryckte det, som ocksa ar djavligt bra…..strackta vrister och raka ben.
For att fa till den kroppshallningen kravs langa tampar ooch jag har sjalv tvingat mig till att kora langre och langre. Tidigare var det oldschool i langd och placering men jag vande mig vid nya placeringar.
Mina tampar ar justerbara sa jag vet inte riktigt langden, men det ar iaf latt 26+ jag anvander mig av.
Anledningen till langden ar att fa upp riggen samt fa in kroppshallningen sa trycket hamnar pa brada och fena.
Pa en vanlig brada o rigg ar trycket helt annorlunda, langt ifran samma fentryck samt att lagga riggen bakat. -
Fransjackan och skinnbrallorna, ar inte det surfsluskens gamla…..har for mig att han hade sadana pa stranden en gang:wink:
-
Kanske vi ska roa oss med detta pa stranden nar det inte blaser…….kunde bara inte lata bli och visa er denna snutt! Nasta speedtavling som det inte blaser ar denna gren given!
-
Ja djavlar i mig, en 10 sec pa 28 och en pa 43…..och 109 knop pa resten. Nar gar flyget till Prassis?
