ola-h
Forumsvar skapade
-
Nedan finns pressreleasen från Quatros hemsida. AHD har inte ”avslöjat” det hela än.
Kauli Seadi joins Quatro International Team!!
March 24, 2005
Kauli Seadi’s Vision!
To me this is really back to the roots, coming together with the first company in the industry that trusted on my dream of doing windsurf on my Limits and live for it!!I just feel that I need to be part of something real. I am at a stage on my carrier that it is very important to work with Quatro, a company that is owned by riders… not to mention that they rip. I feel that I am at place where I can grow + feel right at home!!!
I believe working with real sailors that are also business men is much better than just working with business men alone. They know how it is to be a team rider and live from windsurfing, which can not be taken just as a Work but also consider that it is my dream and I do it because I love it!!
And the very cool thing about Quatro is that I can work the shaper, Keith Teboul with whom I always sailed together. He will help me explore different areas of my sailing + will be 100% easier for him to understand where I am at and where I want to go with my sailing.
Kauli Seadi
-Quatro International- As for us, Quatro International, we are super stoked to have Kauli on the team. Apart from being one of today’s most radical and complete sailors he is a very unique and special character in our industry. We could have never thought of a better person come together with and push the limits of windsurfing. Kauli is the man to be and we welcome him to the team!
Aloha,
Lalo Goya and Keith Teboul -
Innan köp, be om garantier att rören inte är skarvade ungför där de går från att vara raka till att böja. Det har visat sig att en stor kinesisk leveratör använt detta trick för att spara lite pengar, utan beställarnas vetskap.
Man kan inte se denna skarv utan att ta bort bomgummit. Ni som var på Stekhet afton i Varberg känner till historien.
-
upp till 6.4 borde inte vara några problem på 100-litaren. Klagshamn är lite långt, men kolla med Niklas på borjavindsurfa.nu. Han har en 110:a och håller till i samma landsända.
Ola H.
-
Tjena. Jag tror att FS100 räcker. Brädan är rätt bred och med de nya shapetrixen (kanterna) så har den dessutom rätt fylliga kanter för sin volym.
Jag har själv en FS 100, men är dels ingen freestyleräv och dessutom aningens lättare (68kg), men jag törs nog ändå gå i god för att storleken är den rätta.
Förresten, hur stora segel kommer du köra? Vart seglar du? Om vi stöter ihop får du gärna testa min freesex 100.
Mvh,
Ola H.
-
… fast i senaste Boards (eller var det Windsurf) testar de RWW 83 ihop med Kombat 85 (visserligen är FSW med också). Kombat:en är rätt ”vågig” i sin design, och dessutom Starboadtypisk lugn och ”dämpad”. Jag har dock inte kört den själv och i testet får den är rätt så ljummen recension. RWW:n är (bland vågbrådor) rätt freestylevågaktig i sitt uppträdande (den har jag kört, i alla fall 76:an).
Dock finns en intressant generell förklaring i Boards test som går ut på att lite mer ”crispiga” brädor generellt får bättre test än ”dämpade”. Personligen gillar jag rätt dämpade brädor, men jag förstår också att crispiga går hem bra eftersom de liksom _känns_ mer högpresterande.
-
Nej här på västkusten fortsätter det ju blåsa även när vinden vrider. Nej skämt åsido så har nog Torö helt enkelt mer vatten söderöver än vad man hittar på västkusten.
Personligen skulle jag dock, även för de Toröförhållande du beskriver inte köra större än EVO 74, men som sagt gillar jag hyfsat små brädor. Man kan säga att valet av storlek på den typen av bräda du beskriver beror på några olika saker. Dels handlar det om hur svårt det är att ta sig ut och ta höjd. När det är ren guppning så tjänar man rätt mycket på mer volym. Det blir avsevärt lättare att ta sig runt, dvs ta höjd, vilket är en förutsättning för att sedan kunna rida. När det är precis på planingströstkeln kan mna också tjäna lite på en lite större bräda, men egentligen är bara skillanden signifikant när seglet är lite för stort för den lilla brädan men lagom för den stora. I valet EVO 74 eller 80 för 5.8 så tror jag inte skillanden är så värst stor, men den finns säkert där eftersom 5.8 är på gränsen för 74:an.
Sedan handrar det ju om hur bra fart man får på vågen. Gäller det guppning på Hookipa i halv mast eller mer så blir det ju grym fart på vågen och där skulle jag inte vilja köra en EVO 80, snarare en 70 eller rent av 62 (jobbig guppning med den dock, men det går). Med all respekt för Torös vågor så är det dock inte samma fart i grundsvallet som på Hookipa. Därför går det att hantera en klart större bräda, vilket talar för EVO 80.
-
Hmm, det var en svår fråga. Varför? Jo för att jag själv egentligen aldrig vare sig fokuserat vågsegling med så stora segel eller för den delen ägt så värst många vågbrädor över 75 liter. Det hela beror nog på om det ställe där du kör får bra vågor och kanske sidvind i dessa 5.8-förhållanden. Är det mer Varbergsköret så skulle jag säga att en våg-freestyle är det bästa valet, men de ger dig inte samma möjligheter för slashig frontsideridning. Går man till de ”klassiska” vågbrädorna får man nog gå upp mot 85-90 liter som du gjort. Acid 88 har jag testat lite och den är rätt skön. Efter att ha seglat EVOs så känns dock en sådan bräda väldigt, väldigt stor, eller rättare sagt lång. Även om den rider fint så tycker jag det bli onödigt trögt i ridnignen om man jämför med t ex en EVO 74. EVO 74 är i princip lika bred och har lika bred tail som Acid 88. Dock är den mycket tunnare och har markant tunnare rails. Med en större fena (ca 22-22.5) tycker jag 74:an känns rätt naturlig med 5.8. Det är ingen bräda som tokflyter, men det är lätt att få fart på den och den rider fortfarande grymt snärtigt och bra. Antagligen kan man sätta på en snäppet större fena ändå utan att tappa för mycket ridningegenskaper, i alla fall om vågen inte är väldigt snabb/stor. För lite mer onshoreaktig segling så är en variant att köra Starboards freestylefena eller Maui FinCompany Revolution ONshore (dessa två är mycket lika varandra). Då kan man håla ned djupet (22cm är nog lagom) men ändå få en rätt svängig fena som tar bra höjd, är hyfsat snabb och funkar bra precis runt planingströskeln.
För ren 5.8 segling är dock antagligen EVO 80 strået vassare (i alla fall om inte vågen är allt för snabb). Dock har jag inte kört den brädan. RRD Wave Swallow 88 kändes som är väldigt skön 5.8-bräda, även om jag som störst körde den man 5.3.
Min allmäna känsla runt detta är att du inte får så mycket tidigare planing med 80:an än 74:an (eller med WSw 88 relativt WSw 78) men att det blir lite bekvämare segling. Det krävs mindre teknik för att komma upp i planing, du har större marginaler i gippar och andra manövrar, du blir inte bäsvärligt sjunkigt vid byiga förhållande eller lättvind etc. Rent prestandamässigt, både på vägen ut och på vågen, så är dock skillnaden inte så stor (om tekniken finns där). Nackdelen med att gå på de större brädorna är att de får ett midnre användningområde totalt sett, skulle jag säga. Man får lite mer bekvämlighet på den lätta sidan men rätt mycket mer besvärlighet när det tutar i bara lite mer.
När det gäller WSw 78 så provade jag även den med 5,3 som störst och kan inte säga säkert hur den känns med 5.8. 5.8 är verkligen på marginalen på denna storlek och därför kan jag inte utan vidare extrapolera från EVO74 (som jag som sagt kört mycket med 5.9) till WSw 78.
Mitt personliga val skulle nog ändå vara EVO 74, men jag gillar att köra rätt små brädor. Möjligen kanske jag skulle ändra mig om jag fock prova EVO 80. För övrigt så har jag kört även EVO 70 med 5.9 och det funkar OK det med. I År har jag EVO 62 och 70, men har 5,6 som största vågsegel. Möjligen skulle 62 och 74 vara en mer idealisk kombo. Till detta har jag en 6.3:a och en freestylebräda (Freesex 100). EN fundering jag haft är att byta freestylen mot en EVO 92. Jag suger i alla fall på freestyle och EVOsarna är dessutom tydligen rätt OK att tricka på. Med en EVO 92 får jag då också en skojbräda för vågor på köpet.
-
Jag har kört alla storlekarna på Wave Swallow utom 98:an. För det första är det en mycket annorlunda bräda än EVO. Jag skulle säga att det är en mer specialiserad bräda för lite sämre förhållanden. Dock gillade jag brädan väldigt mycket. De svänger helt grymt och känslan kan likans vid en kort modern slalomcarverskida (för de som åker skidor). Grymt stabil och greppig i korta skär men samtidigt inte så lätt att göra längre svängar med. Som sagt dock, för den segling vi normalt stöter på i Sverige så är brädan en intressant alternativ.
När det gäller segelstorlekar så testade jag både 5.0 och 5.3 på 68:an och det var inga problem (då körde jag utan twinsers) och jag väger 68kg. Brädan planade snabbt och tog OK höjd. För övrigt så kändes också 88:an förhåvänansvärt smidig (körde den också med 5.0 och 5.3) men som med alla stora brädor så skulle jag tro att den med mindre segel räätt snart bilr lite stor.
-
Skall du har brädan till huvudsakligen Varbergssegling med 4.0 och 5.0 så är kanske 74:an den bästa storlekan. Dock beror det lite på din ”nivå”. Det du vinner på att välja den större 80:an är huvudsakligen lite mer bekvämlighet i byiga förhållanden, lite mer marginaler i gipparna mm.
Rent allmänt är EVO-brädorna bra vågbrädor. Kant-till kant är inte samma känsla som på en mer klassisk vågbräda, men å andra sidan gör längden brädorna mer manövrerbara och shapen i allmänhet gör dem lättare att segla radikalt på. Dock går det utmärkt att rippa i Varberg på ”klassiska” vågbrädor också och vad som passar dig bäst beror en del på tycke och smak.
Höjdtagningen på EVO kan upplevas lite svår. Dock beror enligt min erfarenhet detta väldigt mycket på fenan. Originalfenorna är både små och väldigt tunna. De är bra, men ganske krävande. Har du fullt drag i prylarna är dock höjdtagningen bra även med originalfenan. För lite mer underriggad segling så kan man komplettera med en större och möjligen lite tjockare fena. Brädan blir då aningens mindre lugn i vattnet och i vågridningen lite mer bakfotsorienterad, överlag ger en större fena för det flesta en bättre kompromiss för Varbergssegling i lite tveksam vind.
JP RWW har jag också kört och den har en lite mer freestylevågaktig känsla. Jag upplever den inte som lika skön i vågridningen, men den ger ett lite krispigare intryck vid segling rakt fram (i alla fall 76:an som är den som jag provat). Jag vet inte varför, men RWW 76 gav ett lite mindre intryck än EVO 74, så kanske är RWW 83 ett bättre val för dig.
Starboard kommer gå att prova under våren/försommaren. Själv har jag EVO 70 som störst, men jag kan säkert få med mig en 74:a eller 80:a vid tillfälle. JP kan du också säkert få prova om du frågar Mackan på SP snällt.
-
Jag hade en lite maildisksussion för två veckor sedan och då var han mycket riktigt betydligt mer ”nyanserad” när det gäller enkelkonkaviteternas fördel och skrev fram lite poänger med de olika bottenformerna som ”man inte kommer ifrån”.
Han skrev i och för sig också att han (själv) körde bredare tail (och nos) på de kortare freewave-aktiga brädorna, men antagligen testar han väl lite olika.
-
Man kan nog säga att jag har fastnat i fenträsket och jag har nog ca 20 oliak fenor som jag kör (mer eller midnre, en del kör jag mer för att testa).
EVO kommer ju original med väldigt små fenor (relativt vad andra märken skickar med). Antagligen finns vissa skäl till det, ett kan nog vara vad Scott själv gillar. Dock skulle jag säga att EVO definitivt inte är mer känsliga än andra brädor för att biffa på med lite djupare fena. Det som händer då är, rent generellt, att brädan blir lite studsigare och mindre skatig vid rakt framåkning, men samtidigt tar den bättre höjd och planar tidigare. I svängarna kan brädan bli mindre loose när man går från bottensväng till toppsväng samt lättare flyga ur toppsvängen. Samtidigt kan den faktiskt bli enklare för lite mer bakfotsaktiga svängar i lägre fart. Vad som händer beror dock mycket även på typen av fena. T ex har jag testa några förhållandevis djupa fenor (21.5) som var super, supermjuka och rätt tunna i profilen. De gav fortfarande lite mer studsighet rakt fram, men var samtidigt fortfarande loose och förlåtande på vågen. En tredje variant är t ex Starboards Drake Wave(de röda till Acid) som har en väldigt tjock profil. De blir inte studsigare, men lite långsammare. Däremot klarar de större segel, speciellt i låg fart och onshore (liggga och pressa höjd på planingsgränsen etc). Dessa fenor blir inte heller direkt sämre i vågridningen än motsvarande storlek på originalfenar (som är väldigt tunn i profilen).
EVO brukar få kritik i tester för att inte ta så bra höjd, men detta skullejag säga är mycket beroende på originalfenen och dess storlek. Visserligen är det en shaperelaterad fråga också, EVO har väldigt lite v mm, men om man nu är orolig för hödjtagningen så finns det mycket man kan göra med fenan för att ornda till denna detalj utan att göra några förödande förödande ingrepp i manöverberheten för de flesta.
Så, vad du skall ha beror på hur du seglar och vilka kompromisser du vill göra. Själv gillar jag Starboards lite fetare (Drake Wave 21) fena just när jag är lite underriggad med 5.0-5.3, annars tycker jag originalfenan till EVO 2005 i storlek 20,5 är väldigt bra och har ett stort register (3.5-5.0). Den går dock bäst när det är lite fart på prylarna. På senaste tiden har jag dock, som sagt, kört lite mjukare fenor och kanske ger det mig som lättivktare en bättre kompromiss.
-
Hej
Jag har kört EVO sedan juni 2003, vilket var årsmodell 2004. 74:an har jag bara kört 2004. 70:an både 2005 och 2005. Jag tycker inte skillanden på 70:an är så stor, i själva verket tror jag minst lika mycket kommer från den nya fenan som från den minimala shapeförändringen (det är enbart de siste fem centimetrarna som ändrats, formen är för övrigt densamma). Den skillnad somär är att brädan är lite mindra skatig, kan man säga.
-
Här håller jag med. Visserligen körde jag vid förra årets mini-trip EVO 70 och det funkade bra, men om man någonstanns skall köra ”klassiskt” så är det på Maui, i alla fall om man kör Hookipa. Kanaha, i alla fall om det inte är stort, är i och för sig ett ställe där EVO stortrivs.
En annan anledning att köpa EVO är förståss om man skall ta med brädan hem, och det vär väl huvudsakligen så jag tolkade frågan. På Maui skall man, om man är prylintresserad, ta chansen att prova runt bland lite olika brädor.
-
Det beror lite på vad du väger och vad du menar med ”funkar”. Jag är visserligen rätt lätt, 68 kilo,, men för mig funkar 70:an perfekt med 5.3. Jag kör den till och med med 5,9 om det kniper, då med en större fena (22). 5.3 tror jag inte blir några problem även om du är tung. Förra året hade jag både 70:an och 74:an och trots att det blev en och annan 5.9-session och massor med lätta 5.3-dagar så åkte inte 74an fram. Det säger mig att 70:an funkar ”tillräckligt bra” även med dessa storlekar. För mig funkar för övrigt 62:an mycket bra med 5.0, så även det borde tyda på att 70:an håller 5.3 även för en seglare på över 80 kilo (med rätt fena).
Faktum är att det skiljer väldigt lite när det gäller tidig planing med stora segel på 70:an och 74:an, och 74 är ju dokumenterat bra för 5.3. Eller mer exakt: jag planar inte direkt senare med 70:an och 5.3 än med någon annan större bräda och 5.3 (givet motsvarande fena). Däremot krävs det lite mer aktivitet att plana tidigt med den mindre brädan och dessutom får man mindre marginaler mot sjunkning.
Som någon skriver nedan så är det dock bra att ha en lite större fena. Originalfenan (2005) är rätt liten (20,5) och väldigt tunn. Den funkar väl med 5.0-5.3 om man kör fort och har bra drag, men för lite mer tveksamma förhållande tycker jag en lite tjockare 21:a eller kanske till och med en 22:a är ett bättre val med 5.3. Brädan blir något mer bakfotsorienterad med en större fena också.
-
Jag skulle säga att det beror mycket på shapen. Brädor som är lugna i vattnet tycker jag tenderar att funka bättre om de egentligen är lite för stora. Lite mer nervösa brädor blir snabbare studsiga och svårkontrollerade om de är stora. Så, båre när det gäler stubbie och klassiskt så tycker jag en bräda som på detta sätt är lugnare har ett störe spann av storlekar på seglare som de funkar för.
Detta är t ex anledingen till att jag som är en lättviktare med god behållning kan segla en så stor/bred bräda som Starboard EVO 74 även med 4.0.
Annars skulle jag säga att man kan välja de flesta stubbies något mindre än normalt, i alla fall om man är en någorlunda erfaren vågseglare. Är man lite mer osäker så kan volymen i sig behövas för att ge lite extra marginaler vid jippar och annat. En stubbies extra bredd hjälper visserligen lite också, men inte så mycket för denna aspekt. När det gäller att accellerera och hålla fart i vågridningen så hjälper dock bredden och bredden i tailen mycket och det är därför som man kan välja mindre bräda utan att tappa vågridningsegenskaper i lätta vindar eller sega vågor. Mina personliga erfarenheter med Starboard EVO är att för varje ny mindre modell som dykt upp, så har den för mig i princip utklassat den närmast större. När 70:an kom slutate jag köra 74:an. 70:an funkar till och med för 5.9 för mig (68kg). När sedan 62:an kom så kändes den ”bättre” än 70:an upp till 5.0 i alla fall (har inte testat större) även i segal vågor. Storlekan passar mig helt enkelt bättre,men givetvis så är brädan också räätt sjunkig och jobbit om det är byigt.
Nedan komer mina funderingar baserade på Starboards program (som jag testat rätt mycket)
Om jag nu skulle välja en storlek på EVO för 4.5-5.8 så skulle det ändå få bli 70:an, dvs en bräda med ungefär samma volym som min vikt. Om jag istället skulle köra klassiskt (Acid) så skulle det bli svårare. Större än 74 skulle jag inte vilja gå, och den lär inte vara lika bra som EVO 70 med 5.8.Å andra sidan, är man lite tyngre , säg 80kilo, så kan man säkert gilla en Acid 80 ned till 4.5 och den klarar nog 5.8 lite bättre. Vid 80 kilo kan EVO 74 fortfarande klara 5.8, men inte så bra som EVO 80.Ändå är nog 74:an mest allround. Vill man optimera lättvindssegleingen lite mer är det Acid 88 eller EVO 80 som gäller. Så, som du ser så blir det nog så att man kan välja stubbien lite mindre, i alla fall om denna brädan skall vara enda vågis. Skall man addera en lättvindare till en redan existerande bräda så kan man normalt gå upp en volymklass. Som sagt dock, med en ”oversizad” stubie får man visserligen lite bättre flyt, men jag tror att det totala segelspannet för vilket brädan funkar blir mindre. T ex planar jag inte ens med 5.9 nämnvärt tidigare på EVO 74 än på EVO 70. Seglingen blir enklare och mer avslappnad, men inte direkt effektivare. Å andra sidan är EVO 70 betydligt enklare och skönare med 4.5 och nedåt och jag skulle säga att 70:an funkar med mindre segel än 74:an. I denna mening blir alltså 70:ans segelspann ca 0.5 kvadrat större om man väger som jag och har motsvarande teknik.
