[ola-h]

Det är alltid samma – att hitta rätt kompromiss mellan fart, sväng, kontroll, planing etc etc etc och dessutom få en känsla i brädan som den som skall ha brädan gillar.

Shapemässigt har den en rätt snabb rocker med planaste punkten rätt långt bak och i övrigt rätt så ”middle of the road”. Lite Quatroinspirerad, men helt annorlunda i deckshape, rails och relativt äldre Quatros även finjusterad i outlinen med mindre kurva i mitten men lite mer mellan stropparna för att det skall funka med den snabbare rockern (även om de nya och Goyan verkar vara mer lika i outlinen, faktiskt).
229*55.5, 33.7 OFO

[ola-h]

Du får väl gå loss med en så’n här då, Masse:

[ola-h]

Ser ut som en mer harmonisk outline än Keiths vanliga ”rak-mellan-stropparna”-variant. Men iofs rätt lik din Levi-bräda i outlinen Jeppe (som duck gissningsvis har 3ggr så mycket rocker).

Poppo, du har väl en på G. Skulle vara kul att testa vid tillfälle (du kan ju få testa en fyrfening…).

[ola-h]

Nja, där tror jag nog båda fenomenen är olika representationer av kajtare.

[ola-h]

Ja, och det var lite jobbigt med de där piraterna också, som försökte borda min Quad, antagligen för att låta mig gå på plankan och sedan kapa åt sig alla fenorna själv.

[ola-h]

Jag håller med om logiken att en fsw föreklar själva ”runtseglandet” bland vågorna med sedan begränsar vågridningsutvecklingen en hel del. Det är lite lurigt, för att en fsw känns svängig och skön för de flesta och en seglare med bra driv i svängen kan köra dem hur radikalt som helst. Men just som lite vågridningsnybörjare försvårar de flera centrala moment i vågridningen.

Om vi snackar en bräda för Torö så undrar jag dock hur mycket man tjänar på en fsw. Det är ju rätt tight mellan vågorna. Men antingen gör det att man tjänar ÄNNU mer på att ha en accelerationssnabb bräda som en fsw, eller så gör det skillnaden till en likaledes bred och flytig (men ej lika snabb) bräda som en EVO mindre. De flesta av de jag spanat in på Torö verkar förlita sig mer på volym/yta än på snabb rocker, men det är också redan duktiga seglare. Men ni som minns era lite mer stapplande Torösteg, vad säger ni: Är det verkligen fördel med en snabb fsw (med tanke på att man också lär få välja dem aningens mindre för att inte får det helt tokhetsigt på vägen in)?

[ola-h]

Exakt. Längre ner i viken är det förvånansvärt mycket kraft i skumvallarna långt in vilket i kombination med en del ström gör det lurigt. Man ser rätt många fastna här och sedan gå tillbaka. Tricket är (som vanligt) att låta brädan löpa, dvs falla av och gå på fart i den inre delen av brytet. Väl en bit ut (och på vägen in) är det sedan enkelt att plocka höjd.

Och som sagt, uppe vid uddan är det inget shorebreak att tala om.

[ola-h]

Det finns 100-kilosseglare som gillar EVO 80 som hårdvindare. Den har bredd/yta nog att funka. men der blir rent volymmässigt en mycket lite bräda. Jag tror inte det är någon bra ide.

[ola-h]

Bättre med en separat kite-klass i så fall eftersom det annars KOMMER bli en fråga om sport vs sport.

[ola-h]

http://en.wikipedia.org/wiki/Autoclave_(industrial) (förefallar vara tillräckligt mycket info där för att starta en egen autoklavfabrik.

[ola-h]

Shit, här gäller det att rycka fram sin gamla betamaxkamera märker jag. 6 minuter är ju extremt tight för att hinna med något om man dessutom räknar in en spolning (utmaning: vem lyckas få in en spolning som täcker hela 6-minutaren?). Men det är ju lite det som gör det kul och det blir nog enklare att få filmat också eftersom det stimulerar till att man byts av och filmar varandra.

[ola-h]

Will do.

[ola-h]

Aero är betydlgit bättre på freeride. Sånär som på att den pga sin korta längd är lite teknisk när man vill plana riktigt tidigt så tycker jag den är en väldigt kul freeridebräda. Förhållandevis snabb och med bra sväng. Sealion är på sin höjd en skojig glidarbräda, tycker jag.

I vågor är det också olika. Sea lion är en slags kort longboard. Man surfar den med en helt annan teknik. Aero seglas med klassisk shortboardteknik, dvs som en vanlig vågbräda. OM vågorna är så små att det knapt går att svänga på dem, dvs man bara glider runt lite sakta. Då är Sea lion roligast. Om det däremoet handlar om att kunna fortsätta segla ”som vanligt” när vågorna är rätt OK men vinden inte spelar med så är Aero grym. Givetvis går det dock att segla sealion och andra longboards/SUPar även i bättre vågor. SOM Bohm m fl skriver är det en viss känsla. Men personligen föredrar jag då att om det går segla ”vanlig” vågbräda av lämplig storlek och om det inte går helt enkelt SUPa. En Sealion har ju den fördelen att den går att paddelsurfa också, även om den kanske kan uppleves lite vinglig om man är tung.

[ola-h]

Kapten K;574368 wrote:

Det där låter låter faktiskt som en slalombräda 240*67 går faktiskt att segla vågor med dom, fast det är väl roligare med en freeride så man kan flytta in stroparna lite.

typ:
Futura 111 240.0 68.0 43.1

om man väljer starboard

Fast då snackar vi ju en helt annan rocker. Men visst går det.

[ola-h]

MacEdu;574264 wrote:

Om man nu skall plocka vågor Dr Ola :-), i lätt vind….. ja användande av tex 5,9-6,5…..

Vad skulle måtten vara om man väger 93kg exkl resten……
V, L och W och maybe tailen ala fotmätnings tänket 🙂

Pratar vi Naish all Terrain!?!:confused2:

Det beror en hel del på dina personliga preferenser. Om man jag skulle specieldesigna en skulle jag inte göra den för stor utan mer koncentrera mig på att maximera ”flytkänslan per volymsenhet” kanske 110-115 liter, kanske 66-67cm bred, 240 lång, 42 tail typ. Bara lite grovgissat sådär. Antagligen twin fin. Eller kanske thruster.