[ola_p]

Du räknas inte nikke, du kör ju 110 liters slagskepp i vanliga fall, och väger nästan mindre än mig… 😉

Min första vågis var på 72 liter och ganska smal, nästa blev 63liter… nu har jag en 66a till salu, KÖP! 😉

Men, jag tror att dom andra har ganska så rätt. leta efter nått på 75-85 liter. Förmodligen har du ett segel du kommer vilja köra på bägge, se till att brädan bär det, gissningsvis typ 5.5 i ditt fall?

/ola, 65kg

[ola_p]

Nu är det väl snarast läjet lördag, åsa söndag kväll… Känns lite chansartat med prognoserna.. 😀

[ola_p]

Det är skillnad på mastförlängarvaddering och mastfotsskydd, eller vad de korrekta termerna nu blir.. Här åsyftas i vilket fall prylen som sitter över mastfoten så man inte bryter tårna på den…

Själv kör jag varken eller, tycker inte det behövs när an kör med skor.

[ola_p]

Det har jag, men det faller ju inte riktigt under ”fast monterat”…

[ola_p]

Nya vågmaster, då skulle jag inte tvekat en sekund på rdm, särskilt om man tänker sig att byta upp segellinjen mot nått nyare, som säkerligen är sytt för rdm.

[ola_p]

En tunn shim, ska inte vara så hopplöst att få tag på, eller gör en själv..

Själv funderar jag på att leta rätt på nått sånt å se om min bom blir lite styvare på rdm då (eller iaf så att man slipper ta i så satans mycket när man spänner frontbeslaget), tycker nämligen att frontbeslaget sitter snäppet stabilare på sdm masterna.

[ola_p]

Jag tror det kommer vara såpass oberäkneligt att jag bestämmer mig för att pula med bussen istället, varpå jag gör nått ingrepp stort nog att strandsätta mig hemma när prognosen plötsligt ändras och det blir en klockren åsa dag… 😀

Lite mera realistiskt så tror jag det kommer komma i korta omgrångar, byigt och med riktigt skitväder… =(

[ola_p]

Mats_O wrote:

Jag kollade detta som av en händelse just idag för min nya buss. Jag har en transporter tidigare som jag reggade som lätt lastbil med boendeinredning. Denna typ har nu försvunnit och ersatts med personbil typ 2, vilket ska motsvara gamla ”lätt lastbil” också vad gäller skatten. Uppfyller din buss följande fyra kriterier kan och bör du regga den som personbil typ 2:
– anordning för matlagning
– fast bord
– sovplats (tex säten som görs om till bädd)
– stuvutrymmen
Alla ändringar du gör ska om man nu följer alla regler förstås följas av en ny registreringsbesiktning så mdu får med alla säten. Vad gäller bältena måste de följa vissa kriterier, sätena däremot räcker om de är ordentligt fastsatta.
Prata med besiktningen eller kolla in http://www.bilprovningen.se/externt/bpweb.nsf/va_LookupWeb/8405E9E6BC7FB6B1C1256F490040AEC6!opendocument&m=1

Good luck / Mats

Hur petiga är dom med bordet? Har inte sett den regeln tidigare, och tänkte regga om på måndag… 😀

[ola_p]

Gött CC! Grymma bilder som vanligt. :cool2:

[ola_p]

Lars_K wrote:

Neonfärger och full X-ply. Vad kan man mer begära som halvtysk?
Några cambers.. Fast det fick man väl i nya boxer? :tongue:

[ola_p]

Både CC å S.. plåtade lite tror jag… Kommer säkert upp så småningom.

Klart trevligt att få lufta 5.0an med iaf lite småramper att hoppa på. 😀

[ola_p]

Vem har svenska agenturen?

[ola_p]

Nils Malmgren AB, eller West System Epoxy.

[ola_p]

Ola H. wrote:

Vaddåå? Jag lyckade faktiskt undvika att skriva E-ordet den här gången…(och endast ca 40% av min kommande brädleverans består av den av dig nämnda brädmodellen).

Bara fyra stycken alltså? 😀

[ola_p]

Assault series är grymma, lite för varma nu när våren/sommarn har kommit igång, men en klockren vinterdräkt!

/Ja, jag är teamseglare… 😉