[ola_p]

Sunningen ikväll kanske..? Får nog hålla ett öga på mätaren framåt kvällen.

[ola_p]

Ljungskileviken är bra på nordostliga vindar, platt vatten om än en liten aning byigt. Det brukar dra på förhållandevis bra (tittar man på högupplösta prognoskartor kan man se att det går ett stråk ut från vänern med lite mer vind), och man får ofta nån brisförstärkning (misstänker att det är orust som drar den). Launchar gör man då mellan båtklubben och kallbadhuset. Om det inte är kajakarrangemang på kallbadhuset så riggar jag ibland på trädäcket där, annars blir det på grusplanen bortåt segelsällskapet istället. Här funkar även på SSV–SV, blir dock duktigt choppigt.

På sydligt så seglar jag rätt ofta vid båtvarvet innanför risholmen (södra änden av viken alltså), oftast rätt byigt, men kan å andra sidan vara salsgolvsplatt. Är det för byigt seglar jag förbi ön och seglar ute på viken.

På sydväst-väst så går det att segla ute på viken, mellan risholmen och ulvön, vid ulvön blir det platt bakom en liten låg bergknalle som sticker ut ungefär mitt på ön med lite tur blir det ok men oftast är det byigt och choppigt så sunningen är egentligen mycket bättre (dock längre bort när man kommer hem efter jobbet).

[ola_p]

Gissar att det är en sådan här förlängare..

Helt ok sak, jag har kolvarianten för RDM som jag är nöjd med.

Får du tillfälle att testa en modern lite större freeride eller nybörjarbräda så gör det.

[ola_p]

Har bara seglat haby, vilket inte bjuder på några riktiga vågor, även om det är ett fint ställe.

Nyfiken på alla ställen som kan tänkas leverera lite riktig vågsegling.

Lust att markera hamburgsundrevet på kartan?

[ola_p]

Var längesen jag petade i wordpress sist, men jag tror inte det är så svårt att ändra lite i sin template. Hitta rätt fil (sidebar.php) och ta bort allt.

Eventuellt så kanske du vill flytta:

[ola_p]

smhi är väl egentligen inte så dåliga, men den data de tillhandahåller gratis är inte av så hög kvalitet…

(väntar fortfarande på att båtvädret+ skall bli så bra att det är värt att betala för)

[ola_p]

Ändra:
#rap {
width: 772px;
background: #fff;
margin: auto;
margin-top: 20px;
margin-bottom: 20px;
text-align: left; /* IE 5.5 hack part II */
}

Till:

#rap {
width: 590px;
background: #fff;
margin: auto;
margin-top: 20px;
margin-bottom: 20px;
text-align: left; /* IE 5.5 hack part II */
}

Ändra:
#content {
float: left;
width: 500px;
border: 1px solid #000;
margin: 0px;
padding: 0px;
background-color: #fff;
}
Till:
#content {
float: left;
width: 430px;
border: 1px solid #000;
margin: 0px;
padding: 0px;
background-color: #fff;
}

Ändra:
#menu {
float: right;
width: 200px;
}
Till:
#menu {
float: right;
width: 150px;
}

Ja, du hajjar nog hur det hänger ihop, man kan ju peta lite på marginaler och textstorlek också för att få det lite snyggare…

Edit: Fast det är förmodligen egentligen bättre att inkludera resten av siten i wordpress….

[ola_p]

Hmm, kan kanske bli freestyle om det blir lite brisförstärkning.

[ola_p]

Jag har seglat den en gång, sen har jag ställt undan den som reservbom.

Imponerande styv får jag säga att den var (den är ju dock 5cm längre än chinooken, så jag körde således med 5cm mindre förlängning, kan ha bidragit, aerons frontbeslag är också styvare för upp/ner belastningar vilket gör att den till en början upplevs som lite styvare).

Men jag hade väldigt svårt att komma överens med att den var så tjock för bakhanden (men supertunn för framhanden). Störde mig på gummit som satt fram på rören, var lite halvobekvämt om händerna gled på det i spockar etc.

Uthalsbeslaget ser lite ut som det jag en gång hade på en northbom med tveksam kvalitet (Jonatan hade en likadan, som bara blev plastflis kvar av efter en tvätt i åsa), jag tror det gynnar hållfastheten när tampen går utanpå röret istället för på bara ena sidan (men jag har inte räknat på det ;)).

Kan nog sammanfatta det som att det är en väldigt bra bom, för att vara en aluminium konstruktion.

[ola_p]

Kika in på http://www.typ2-klubben.com/ om du inte redan gjort det…

[ola_p]

Själva beslaget på chinooken kan knappast vara speciellt mycket billigare än ex. vis aeron?

Jag har känslad av att flexet ligger i upp/ner riktning, och kring själva ”mastfattningen” snarare än i bågen som förbinder de bägge rören. Det borde inte varit speciellt svårt att bygga det tokstyvt om man hade velat det.

Trevligt att kunna demontera den när man skall resa är det hursom.

[ola_p]

@Rasmus_W 389330 wrote:

Jag tror att jag har sett tampar som går att ”öppna” så man kan sätta på dem utan att ta isär bommen. Jag kan tillägga att jag inte tror jag skulle vilja ha såna. Det är rätt stor kraft i linorna och jag tvivlar på att en sån lösning håller i längden.

Jag har haft ett par sånna (dakine) tror inte hållbarheten var nått problem, däremot var det toksvårt att få dom att sitta ordentligt.

[ola_p]

Misstänker att det är en del av anledningen till att Chinooks frontbeslag inte är superstyvt. Det går uppenbarligen att bygga smalare men ändå styvare frontbeslag (ex. vis aeron), jag kan inte tänka mig någon annan anledning till att bygga ett soft frontbeslag än att det skulle hålla bättre.

[ola_p]

@Spray 389323 wrote:

Låter ganska enkelt men om man studerar hur stropparna ska sitta blir det genast svårare att montera dom. Inte ska man väl behöva ”montera av” grejor på bommen för att kunna få dit dom?

Du får dra ut hela bakdelen av bommen, svårare än så är det inte.

Kan vara lite pilligt att sätta tillbaka bakdelen på bommar där det är mycket spänning mellan bakbeslag/bom i yttersta läget, men man gör det ju inte speciellt ofta

[ola_p]

ändra i css filen
från:
#content {
float: left;
width: 500px;
border: 1px solid #000;
margin: 0px;
padding: 0px;
background-color: #fff;
}
till:
#content {
float: left;
width: 500px;
margin: 0px;
padding: 0px;
background-color: #fff;
}

När bredden skall minskas, behöver du ha kvar nått av det i högerkolumnen?