swe-1
Forumsvar skapade
-
Det tror jag. Visst det är inte många märken som konkurrerar men det är fortfarande en hård konkurrens och det är det som driver utvecklingen framåt och det är därför som klassen hålls ”upp to date”.
//JIMMY
-
Varför skulle Formula bli en entypsklass?
För att alla andra tillverkare utom Starboard/Severne ger upp eller för att man vill ta Formula till OS?//JIMMY
-
MacTS;360390 wrote:Fan, gäller det för mig också som är en tämligen kass formulaseglare? Då är det ju bara att öppna plonkan och skaffa en F2!
Klart det gör! Det står ju på http://www.miamiwindsurfing.com och då är det sant! 😀
-
360friistailer;360219 wrote:Hallå Jimmy
Var e rapporten på ML7
Läste på http://www.miamiwindsurfing.com att Nya F2 var 5 knop snabbare än ML7 på alla bogar, så det så.
Siten är dock sponsrad av F2 och North ….. 🙁Jon
Tjena Jon,
Ja har inte testat brädan mot någon annan ännu så jag har inget att jämföra med och därför ingen rapport. Att testa sjäv säger ingenting om hur brädan står sig på en bana.
Men det verkar ju som brädan är skit och att F2 är det starka kortet i år…
Det är bara att lyfta på hatten till alla som kör på F2 i år då de kommer vara 5 knop (!!!) snabbare än mig på alla bogar!:smirk:
-
SWE176;360148 wrote:Det blev nya prylar. (eller nästan nya i alla fall)
Jag kunde inte låta bli…../Jan-Erik
Prylbög! 😉 Vad blev det?
//JIMMY
-
Hade mer tänkt mig att detta skulle vara riktat till nyböraje inom racing och dit räknar jag absolut inte top 10 gubbar SWT!
Gissar att ni kan lika mycket (eller lite beroende på hur man ser på det) om Formula racing som jag, så jag tror tyvärr inte att denna guide kommer att hjälpa er.
Nä, ni får nog träna mer på gippar, slag, starter och ren speed! 😉
//JIMMY
-
Men hur framgångsrika har deras Formulasegel varit?
//JIMMY
-
Svårt att säga, det var så länge sedan jag stod på min Lorch så jag har inget att direkt jämföra med. Sen behöver man ju någon mer på vattnet om man skall kunna göra en riktig jämförelse. Men det är go känsla i den, vi blev kompisar direkt! Hoppas verkligen att den är snabb, annars vore det trist. Det enda jag med säkerhet kan säga är att jag inte fick några spinouts, den har ju en AVS (flärp alltså)… Funderar på om jag skall ta bort den, undrar hur mycket den bromsar… Ja, ja, bara att testa vidare! Ska ut i morgon också om det blåser.
//JIMMY 😀
-
Japp, på Görväln, Mälaren. Jungfruturen på nya ML7:an! :santa:
//JIMMY
-
Håller med om att Debs system suger. Varför uppfinna ett nytt system när det naturliga är att mäta en vinkel i grader!? Hursomhelst så har jag gjort en översättningstabell.
Vet inte vad Deb levererar som std nu, men förra säsongen var det +2.Deb rake___rake(cm)___rake °
+10________1.0_______0.8
+9_________2.0_______1.6
+8_________3.0_______2.5
+7_________4.0_______3.3
+6_________5.0_______4.1
+5_________6.0_______4.9
+4_________7.0_______5.7
+3_________8.0_______6.5
+2_________9.0_______7.3
+1_________10.0______8.1
0__________11.0______8.9Rake i cm är alltså måttet mellan framkant (spetsen, förutsatt att den inte böjer) på en 70cm djup fena och 90° (0° rake) mot botten på brädan.
//JIMMY
-
Ja är det varmt så seglar jag lätt!!!
//JIMMY
-
Nja, jag har väl inte direkt sagt att en rigg räcker om målsättningen är att vinna? (Inte än iaf, men vem vet om några år så är prylarna kanske så bra att en 11.0 funkar jämt). Jag har för mig att jag uppmanat ”nya” i klassen att inte köpa på sig en massa begagnade prylar som de ändå inte hinner trimma in, bättre då att köpa en riktigt bra (fjolårs)rigg och en riktigt bra fena som de har perfekt trim på. Då har man ett ”kit” som fungerar i 90-95% av alla förhållanden som uppstår på svenska tävlingar och det kommer man VÄLDIGT långt på! Jag har inte testat alla segel och alla fenor men att mina NP riggar är bland det bästa som finns i dag råder det knappast några tvivel på, visst de kostar förhållandevis mycket men jag är tämligen säker på att jag skulle placera mig mycket bättre totalt om jag bara hade en av mina riggar än om jag hade tre av dina äldre, Jan-Erik! Därav mitt uttryck, ”Köp hellre en bra rigg och en bra fena än två som är sådär!”
Angående fenor:
R13 är nog fortfarande den fena som är mest allround, och den används fortfarande av några i världseliten. Dock så kör man i dag med betydligt mindre lut (rake) på R13 än vad man gjorde för 8 år sedan när modellen kom. Detta beror på att brädorna har blivit bredare i häcken vilket kräver mer power. Fenorna är också mjukare i dag av samma anledning. Men jakten på vassare fenor går förståss vidare. R14 är också en av de äldsta modellerna, en fena med något mindre yta och tunnare profil och således mindre motstånd (drag) men också mindre power än R13, den funkar bra för lättare seglare som inte seglar med så mycket tryck. De nyare modellerna R16, R17 och R18 är alla en uppförstorad variant av R14 i jakt på mer power men med mindre drag. Det är framförallt spetsen som blivit bredare för att ge ökat lyft och de fungerar ganska bra, dock kan man inte ”lura” fysikens lagar så det blir ju alltid en kompromiss. De nyare fenorna har kanske lite mindre ”drag” i förhållande till lyftet men till bekostnad på ”range”. Dvs de nya fenorna har mindre register vilket gör dem något mer svårseglade. Rycket säger att den nya modellen ”R19” är en blandning av den gamla hederliga R13 och R18…
Som svar på din fråga, vad det är för skillnad mellan mina fenor och R13 S så skulle jag vilja betygsätta fenorna vilket kanske ger dig en förståelse för skillnaderna så som jag uppfattar dem.
R13 S
Speed: 8
Power: 8
Range: 8
R17 S
Speed: 9
Power: 8
Range: 6
R14 M
Speed: 10
Power: 6
Range: 6
//JIMMY -
Shhhhyyy! Det är ju en hemlis! 😉
Vet inte hur det blir på segelfronten inför nästa säsong. RS6:orna är otroligt bra. Var mycket nöjd med storlekarna också. Körde med 11.6 och 9.8 och två fenor från Deb, en R17 70 soft och en R14 70 medium.
//JIMMY
-
Är det du, Stefan och Mattias?
-
Über var förståss helt galet i sammanhanget för de är ju allt annat än ”tyska”! Men ni hajar va ja menar!
