dr-masse
Forumsvar skapade
-
Och här är det upplagt för att fråga var luftskruven sitter, om det är US-box på den och om man lagar småsmällar med Dr Ding?
Men nej, inte jag inte.
-
Men inte de där fina DMI-kartorna, väl? Eller har jag missat någe? :confused2:
[IMG]http://www.dmi.dk/dmi/cmssejlerostersovind_8[/IMG]
För det är väl bara denna som finns? Även om den är helt OK så är ju upplösningen, som sagt, sådär.
-
5 åringar är skeptiska, likadant hemmma. Men när hon kan simma bättre nästa sommar… Tre-åringen är klart mer entusiastisk… så kanske även jag får vänta lite.
-
Nu har vi torskat både theyr och foreca på några dagar… surt!
Å DMI funkar inte över Stockholm.
Det känns som om det blir Båtvädret Plus i sommar. Som jag tycker borde vara gratis…
-
Freemove-brädor (+ stora freestylewave-brädor)
är brädor som sägs ligga mellan freeride och freestyle. Logiskt, eller hur? Förr skulle jag ha kallat dessa för bump&jump, något som nästan med automatik blev en 265 cm lång sak…Nåja, detta är väl idag brädor som är freeride-brädor med mer sväng i, men som är skojigare att åka rakt fram på än en renodlad freestyle-bräda. Storleken ligger på en 240-270 långa saker som ofta verkar vara 57-58 och uppemot en 70 breda. Fenorna är lite kortare än på freeridebrädorna (30 till 40 cm, typ) och volymen lite lägre i snitt (en 90 till 120 liter, påettungefär). Verkar funka bra i vågor oxå. Supercross med mindre fart och mer sväng, månne?Faktiskt så hör många stora (nära 100 liter och mer) freestylewave-brädor nog rätt väl hemma här, är nog oftast mer orienterade mot manöver än fart och funkar ofta klart bra i vågor, dessutom.
Typexempel på brädor kan väl Starboard Kombat, RRD Freestylewave (över 100 liter), F2 Guerilla (96) och Tabou 3S kunna sägas vara.
Freestyle-segel
Snurra, tricka å greja är det som gäller. Skaplig fart, men framförallt manövervänliga. Tidig planing är också bra att ha. Ofta lite sämre kontroll när det brallar i lite mer. Det går fin-fint att freestyla med både freemove och rena vågsegel. Riktiga freestylenissar kör ofta radikal freestyle med vågsegel från typ femhalv och neråt. De allra mest renodlade och extrema freestyle-seglen har hos många tillverkare tonats bort lite till 2006, numera ofta samma sak som freemove-segel. Många tillverkare kör mer vågorienterat (och mer förstärkt) i de mindre, och mer utpräglat (lättare och mindre förstärkt) i de större storlekarna i en sådan här linje.Faktiskt ett alternativ även för nya i sporten, eftersom de är så lätthanterliga och välbalanserade.
Exempel på segel är North Duke, Gaastra Echo, Yes Freestyle, Challenger Bash, Sailworks Bongo, Neil Pryde Expression, Simmer XD, Hot Sails Maui Psyclone.
Används av manöverfolk men även en och annan som tycker att det är kul med segel som man kan lära sig nya manövrar med. Sjuhalv ner till femnoll är väl typiska storlekar. Roliga och lättriggade.
Freestyle-brädor
handlar om manövrar och hopp. För att kunna hoppa hyggligt och svänga bra krävs dock lite fart oxå, så de är ju inte tokslöa heller. Den här klassen har lite grann delat upp sig i två underklasser – allround-freestylebrädor som funkar fint även som freemove eller till å med freeride-brädor (exempel kan väl sägas vara JP Freestyle, Starboard Flare och Fanatic Skate) till brädor som är dedikerade manöverplankor (F2 Chili, Tabou Freestyle, RRD TT). Längder mellan 235 till en 260 cm med volymer på 90 till 120 liter återfinns oftast. Bredden ligger på mellan 60 och 80 cm, typ. Fenorna är korta å breda för renodlat freestajlande (20 till 26 cm), ibland lite längre på mer allround-betonad åkning (26-30 cm).Bli inte alltför skrämd av etiketten, dessa brädor är riktigt bra för de allra flesta surfers att träna manövrar på.
Vågsegel
Hmm, har väl blivit en historia för själv på senare år. Många tillverkare har upp till tre olika linjer med olika ”karaktär”. Typ mjuka och så manövervänliga som möjligt (”sideshore”), ett mitt emellan (”allround”) och till sist ett med lite mer fart och kontroll i (”onshore”). Segel som är gjorda för dagar med lite mer vind och framförallt vågor. Vågsegling är ju ”individuellt” som det så fint heter vilket gör att det finns mycket att välja på.Används av de allra flesta när det blåser lite mer, oavsett vågor eller inte. Under typ femhalv väljer nog de flesta att åka vågsegel, och det är nästan alltid rätt val i de storlekarna.
Exempel är Neil Pryde Combat/Zone/Search, Gaastra Poison/Manic, North Voodoo/Ice, Simmer X-flex/Vision/Icon/Crossover, Hot Sails Maui Smack/Psyclone/SO/Superfreak/Dawg, Sailworks Revolution, Ezzy SE, Challenger Bash/K-onda, MauiSails Global/Legend, Goya Wave, Severne Blade/S1/Renegade
En hel drös finns det… alla tillverkare har vågsegel i programmet, typ.
Vågbrädor
Ah, ett helt eget ämne. Dristar mig till att dela upp det i tre (och en halv) underklasser, klämmig som jag är;1. Freestyle-våg
1.5 Allround-onshore-våg
2. Sideshore-våg
3. Stubbies (aka ”evo-klassen”)Freestyle-våg brädor har ofta lite mer bredd och är tänkta att funka bra på plattvatten oxå. Storlekarna ligger på en 240 – 260 cm med en 75 till 95 liter, typ. Bredder på 54 till 60 cm har jag sett. Runt 85 liter och typ 58 bred är detta ofta en klassisk allround-maskin för både plattvatten och riktig vågsegling.
Typexempel är väl månne RRD Freestylewave-linjen, Starboard Kombat, JP Freestylewave, Goya Freewave och Fanatic FreeWave. Fenorna ligger ofta på en 20-21 till 26-28 centimeter.
Allround-onshore-våg är brädor som är mer tänkta för ren vågsegling, fast i lite sämre vågförhållanden vilket oftast innebär någon form av pålandsvind och att vågorna och vinden kommer från samma håll. Ligger numera väldigt, väldgit nära små freestyle-våg brädor. Planar väl lite sämre än en typisk freestylevåg, men kan användas i många förhållanden. Klassisk europa-vågis.
Är väl en 240 till en 260 långa, 52 till 58 breda och har mellan 70 och 90 liter i volym, typ. Fenorna är inte stora, 19 till 24 är väl ganska vanligt.
Exempel på brädor i min värld är tingestar som F2 Guerilla, RRD Cultwave, Fanatic FreeWave, Exocet Exo Wave och
Åsså har vi sideshore-vågisar. De är gjorda för bra vågförhållanden med vind från sida och prioriterar vågridningsegenskaperna hos brädan. Klassiska shaper dominerar med rätt smala häckar och tunna kanter. Brädorna har rätt lika mått som onshore/allround vågisarna, men har ofta snäppet mindre volym och är ofta smalare. De minsta brädorna kan vara under 50 breda. Fenorna tenderar till att vara lite mindre oxå (18 till typ 22).
RRD Hardcore Wave, JP Radical Wave, Goya Wave, Mistral Beast, Naish Wave, Starboard Acid och Fanatic NewWave är exempel på brädor som jag glatt petar in här.
Till sist har vi det som jag helt hämningslöst och syndigt har valt att kalla ”stubbys”. Det handlar om vågbrädor som även de tagit trenden till bredare och kortare brädor ut i vågriket. Starboard EVO är väl den tydligaste representanten för dessa alster. Bredden verkar här inte bara handla om tidigare planing utan även om att kunna utnyttja lite sämre vågförhållanden till bra vågridning genom att med en bredare, plattare och kortare sak under fossingarna. Kortare och bredare har slagit igenom inom våg oxå, helt enkelt.
Exempel här är Starboard EVO, Mistral Syncro Fish, Tabou Pocket Wave, Fanatic AllWave, JP Real World Wave, Naish Hybrid Wave och Goya Wave XR
Och som alltid så är det ju inte såhär enkelt. Sideshorevågisar verkar idag ha bättre fart och allround-egenskaper än tidigare, onshore-vågisar klarar av väldigt avancerad vågridning, freestyle-vågisar används av många duktiga vågseglare även i för ”ren” vågsegling och en Starboard EVO är säkert skitkul även på plattvatten… men ett försök till indelning är det.
Nu tycker inte jag att man skall hänga upp sig sådär våldsamt på dessa olika kategorier. EGENTLIGEN finns det bara tre, tycker jag (och sticker ut hakan inte så lite här på konfen). Tävlingssegel och brädor, friåkningssegel och brädor samt vågsegel och vågbrädor. Våra kära tillverkare och tidningar närmast älskar att hitta på nya ”kategorier” titt som tätt (jag misstänker som alltid en tysk inblandning) där väl freerace och freemove är de senaste påfunden.
Ett vågsegel går fint att köra freestyle med. Ett freemove segel kan man kryssa runt med och åka fort med. Man kan tricka rätt mycket med ett freeridesegel. Ett race-segel kan vara perfekt på freeride brädan. Så det är inte så himla petigt, tycker jag. Det handlar mer om att hitta det som passar den egna plånboken, brädan, förmågan och var man brukar segla någonstans.
Jag har nämnt lite segel och brädor som exempel här, mest för allmän inspaning. Det är ingen ranking eller nå’t sånt utan se det som illustrationer. Hyggligt långt från facit, kompletterande eget tänk och kommentarer från andra mer kunniga konffigurer krävs för helhetsbild, helt klart. Men kanske något att utgå från, mer än så är inte ambitionen.
Jag har säkert gjort en hel drös ”felklassificeringar” (inväntar reaktionerna, ähum) här och det är ju det som är problematiken – inte ens en fett insnöad figur som jag kan hålla isär alla dessa klasser å brädor å förhållanden å relationer å gula brandbilar. Därför rekommenderar jag att hålla ett öga på klasserna men INTE låta sig styras av de. En vägledning är det, men sällan mer.
Fler synpunkter kring detta lär komma… 😉 Lär nog åka på att redigera det här inlägget. Flera gånger.
Surfa På!
Research (eller vad det nu kan kallas för, ähum):
Brädor och segel
http://www.abpluswindsurfing.com
http://www.exocet-original.com
http://www.fanatic.com
http://www.f2.com
http://www.mistral.com
http://www.naishsails.com
http://www.star-board.com
http://www.severne.com
http://www.tabou-boards.com
http://www.gaastra.com
http://www.jp-australia.com
http://www.neilpryde.com
http://www.ezzy.com
http://www.sailworks.com
http://www.hotsailsmaui.com
http://www.mauisails.com
http://www.goyasails.com
http://www.north-windsurf.com
http://www.robertoriccidesigns.com
http://www.challengersails.com
http://www.gunsails.de
http://www.tushingham.co.ukoch ja, jag har glömt en del… uppdatering…
Blaskor
http://www.windsurfingmag.com
http://www.boards.co.uk
http://www.windsurf.co.uk
http://www.surf-magazin.de
http://www.planchemag.comÅ lite andra ställen på webben… hoppas detta var till någe hjälp!
-
Andra uppdateringen av ett gammalt inlägg, vi får la se om det är nåt att läsa… 😉
Ähum, ett litet teoretiskt försök från min sida…
Först en kommentar…
För det är ju på det viset att vindsurfing, liksom många andra sporter som omges av grejor, delas in i en mängd olika klasser och en hel hög begrepp. Hur man än gör så dyker det upp överallt när man börjar intressera sig för vilka prylar som passar en själv och varför.Begrepp är vägledning, inget annat
Tro nu inte att alla dessa begrepp och klasser är helt nödvändiga och fullständig sanning. Se de mer som en vägledning om grejornas tänkta användningsområde. För det är klart att man kan segla vågor med en freestylebräda (det fungerar till och med klart bra), träna manövrar på en race-maskin eller bara glida omkring på plattvatten med en vågbräda. För att krydda anrättningen lite extra så finns det brädor som hör hemma i flera olika klasser, och olika klasser som hör hemma bland flera olika segel. Eller hur det nu var… Nåja.Så – Häng inte upp dig för mycket kring begreppen utan segla och ha kul med grejorna!
Därmed över till kategoridjungeln:
Race- och slalomsegel (+ speed)
Segel som är framtagna för tävlingsbruk i första hand. De större storlekarna för Formula-segling (över nio kvadrat), de mindre för mer slalom (fart) orienterad segling. Egenskaper som prioriteras är höjdtagning, fart och kontroll. Seglen är svårare att manövrera, känsligare för trim och val av mast (rätt mast, dvs DYR mast, är helt nödvändig för rätt prestanda). Är utrustade med cambers, 3-5 stycken i normalfallet.Används av tävlingsseglare men även folk som vill ha högsta fart och kontroll trots mer ”friåkning”. Generellt sett inget för nybörjare och utgör en ganska liten del av segelmarknaden. Har dock kommit tillbaka nu med GPS-åkning och speed-intresse så utbudet är bättre än på länge. Inte billiga, men vill man ha det värsta, så…
Exempel på segel är Gaastra Vapor, Neil Pryde RS, North Warp, Simmer TP, Naish Stealth, Severne Red Line…
Storlekar 5 – 12.5 kvadrat
Race- och slalombrädor (+ speed)
Racing inom windsurfing består i hög utsträckning av Formula-klassen. (http://www.formulawindsurfing.com). Brädor med en maxbredd på 1 meter, 70 cm djup fena och viss minimivikt. Går att köra med ännu djupare fenor, typ 80-85. Planar på vingslag från en liten anka (strax över tre sekundmeter) och tar höjd som inga andra vindsurfingbrädor. Volymen pendlar från strax över 110 liter upp till en 160, typ. Segel på 9.0 – 12.5 är det som gäller. Ruggig fart i låga vindar, går inte att slå när det gäller att få så mycket segling som möjligt i Sverige i planingsfart. Typiska formulabrädor är Fanatic Falcon Formula, Starboard Formula, F2 FX 100 och Exocet Warp Formula.Sedan finns ju även slalom-brädor som bäst kan beskrivas som renodlade åka fort brädor som har hyggliga gippegenskaper. Klassisk vindsurfing-gren som verkar ha fått en stark comeback… En klassisk shape är väl mellan 260 och 280 lång, 54 – 60 bred och har en 85 (hårdvind) till en 120 liters volym med spetsiga, rätt raka fenor från en 28-30 till typ 40 cm. Hög fart, skräckblandad förtjusning och inte roliga att gippa kan väl de gamla godingarna sammanfattas med.
På sistone har det dock dykt upp kortare och bredare slalombrädor med bredare segelregister som verkat fått fart på klassen igen. De är mer lättseglade och har klart bredare vindregister. Influenser från Formula kan spåras i de större sakerna, helt klart.
Exempel är väl Starboard iSonic (hypersonic), Fanatic Falcon Slalom, Naish Hybrid och Exocet Turbo Boost. Även AB+ har slalom brädor som väl kan sägas vara en kombo av nytänk och klassiskt slalomtänk. Femhalv till sjuhalv är segelstorlek på en ”klassisk” slalom, sexnoll till nio-tio kvadrat verkar de moderna alternativen ta.
Gemensamt för alla de här brädorna är att de kräver rätt segel och RÄTT fena för att funka. De som kör på sådana här saker har ofta en fengarderob som inte står Imelda Marcos skosamling lång efter…
Klassiska slalombrädor är väl tingestar som AHD Diamond Slalom 58 , Mistral SLE 270 och 280, F2 Thommen 279 ltd, RRD 276 och liknande spjut…
Nyare slalomtingestar är saker som JP Slalom, Tabou Manta, Fanatic Falcon, Exocet Turbo Boost, Starboard Sonic och Naish Hybrid Freeslalom
Sedan finns ju rena speedplankor (ser ut som en liten strykbräda, ungefär) som F2 Missile, Exocet Warp Speed och Fanatic Falcon Speed. Kräver dock rätt extrema förhållanden för att ge något, typ snorplatt vatten och 19 sekundmeter.
Free-race segel
Segel som är väldigt lika race-segel och med snarlika prestanda. I stort sett samma fart för oss ”dödliga”, kanske något sämre höjdtagning. Mindre extrema i materialval (lite tjockare monofilm, exempelvis) och kan riggas på snäppet ”enklare” (lägre kolhalt) master. Har oftast 2-3 cambers, men camberfria alternativ finns.Används i viss mån av folk som tävlar med budget, folk som vill ha race-segel men som inte vill lägga pengarna/ha lite hållbarare grejor. För mer normalpreseterande surfers helt klart ett riktigt alternativ till riktiga räjs-prylar, tillräcklig prestanda till mindre, men tyvärr inte lite, pengar finns ofta här.
Exempel på segel är Neil Pryde V8, Gaastra GTX, North Daytona, Naish RedLine, Severne OverDrive…
Storlekar typ 6-7 – 11 kvadratFree-race brädor
Brädor som ligger nära race-prylar, men som gjorts lite användarvänligare och ofta snäppet hållbarare. Rena tävlingsgrejor är inte kända för sin hållbarhet eftersom låg vikt eftersträvas. Dels finns brädor som påminner mycket om formula-brädor, men som har lite vänligare stropplaceringar och är enklare att kontrollera och gippa. Sedan kan väl många av de stora ”nya” slalombrädorna petas in i den här klassen eftersom de förmodligen ofta köps av folk som inte tävlar alltför mycket men som gärna åker fort på en bräda med brett vindregister. Fenorna är på formula-typen av brädor inte fullt så djupa och styva, kanske mellan 50-65 cm.Mindre free-race brädor får nog betecknas som slalombrädor. Det finns även en del större free-race brädor som betecknas ”free-formula”.
Exempel på brädor är väl JP FreeRace, Starboard S-type, Exocet S, och liknande saker.
Freeride-segel.
Segel med fortfarande bra fart i men något lättare att manövrera, rigga och trimma. Går att köra med ”normala” master och är inte så himla mastspecifika (en bra mast är dock ofta en fin-fin uppgradering av ett freeride-segel). Ofta camberlösa, men camber finns oxå. Ändrar ofta karaktär efter storlek, mindre storlekar, under sex kvadrat, är mer manövervänliga och har ofta färre lattor, större storlekar går mer mot prestanda och fart och är mer stabila.Helt klart de segel som säljer mest och bäst.
Exempel på segel är Simmer ZeroSeven/ZeroFive/X-cam, North Crossride/R-type, Naish Sprint, Gaastra Matrix, Neil Pryde V6/Solo, Ezzy Infinity, Sailworks Retro, North, Challenger Fluido,
Används av alla möjliga figurer i alla storlekar mellan fem och tio kvadrat, där sju-åtta är vanligast.
Freeride brädor
är den klart största klassen. Detta är brädor som funkar till lite av varje, men som har rätt bra fart. Påminner mycket om mer användarvänliga slalombrädor med lite bättre svängegenskaper. Länge bestod klassen av typ tre storlekar (275, 285 och 295) med volym på mellan 100 och 130 liter. Då var brädor som Bic Veloce, Fanatic Bee och Mistral Screamer (senare Flow) ganska typiska klassrepresentanter.Sedan dök lite bredare brädor som funkade bättre i lättare vindar och mer vind upp. Bic Techno 283, Fanatic Bee 289 och AHD FreeDiamond 70 var väl de som ändrade mest. Man kom typ på att bredden indikerade mer än längden vilka egenskaper brädan kunde ha. Idag har alla tillverkare lite bredare freeridebrädor i längder mellan 250 och 280 cm och bredd mellan 60 och 90 cm. Volymerna ligger i allmänhet på en 100 till 140-150 liter (mer volym om det är mer nybörjarorienterade skapelser). Fenorna blev oxå djupare, allt från låga 40 till höga 50 kan återfinnas här.
Typiska exempel på moderna freeride-brädor kan väl brädor som JP X-cite ride, Starboard Carve, Fanatic Eagle och Shark, RRD Z-ride, Exocet Cross, Mistral Syncro (de stora) och Screamer, F2 Hornet och Stoke sägas vara. Ja, alla brädtillverkare har freeride-brädor i sitt program, nästan utan undantag. Egentligen går ju alla brädor som kan köras rakt fram någorlunda avslappnat sägas vara freeride-brädor, så klassen är ju väldigt bred.
Supercross-brädor
har ju dykt upp på sistone. Ytterligare en eländig kategori. Hopp- och manövervänliga brädor med goda fartresurser är väl lappen som sitter på dessa brädor. Inte helt lätt att skilja från andra kategorier, ähum. Men bra allround-brädor med fart verkar det vara. Nog en inte så dum bräda runt 100 liter i Sverige för den som gillar att ligga och bränna runt med hög fart å inte kör så mycket vågor. Klart höga farter har bevisligen presterats med sådana här brädor. Ett plus kan klart vara att de ofta har en stark konstruktion och tål en del.Exempel är JP Super-X, Fanatic Hawk, Tabou X-rocket och F2 Eliminator
Free-move segel
Ännu ett litet påfund… Freestyle-segel med mer fart och stabilitet i, skulle man väl kunna säga. Fart, manöver och kontroll i någon slags kompromiss. Funkar nog för de allra flesta seglare, från rena nybörjare till erfarna som söker ett bra allround-segel. Används ofta till Super-cross segling.Exempel på segel är Neil Pryde Excess och Saber, Simmer Fly, Gaastra Remedy, Severne S2, Naish Amp och Hot Sails Maui Fluid.
Kul segel att stoppa på brädan när det blåser lite mer. Finns mellan typ sjuåenhalv och fem kvadratmeter.
fortsättning följer…
-
Jag tog en sväng på cult 84an på Irland och kan bara hålla med. Känns som riktiga kanonbrädor, det där.
-
Sjöfartsverket har länge samarbetat med just Foreca. Länken till Foreca här på konfen finns tack vare sjöfartsverket.
Den där kanotlänken var ju bra, men mycket från Båtvädret Plus saknades… prognos, vågor…
Men jag håller VERKLIGEN med om att båtvädret plus borde vara gratis. SMHI är inget företag, utan en myndighet. Det de tar betalt för tillhandahåller många nationella vädermyndigheter gratis.
-
Jag har oxå tänkt att köpa större karbinhakar som man kan dra direkt i räcket, men nöjer mig med att dra runt en vanlig och fästa i själva spännbandet. Funkar bra.
Men skall nog köpa riktiga karbinhakar för räcket, det får vänta lite dock.
-
Antar att du menar allwave?
Ser fram emot teasern! – har du varit på maui å filmat igen?
-
OK, här är min ”lösning”, som inte har van:
– En boardbag till varje bräda. Dubbel blir för otymplig och, som sagt, ibland tar man inte med sig bägge. Dessutom skönt att kunna lägga bräda inne i bilen vid behov.
– Neil Pryde Streamliner för taket. Jag har två. För lokal surfing blir det den lilla med tre segel och tre master. Smidigast så. Är det längre resor eller om familjen är med (då allt måste upp på taket) så blir det den stora, där alla fyra segel går i + bom + prylväskan. Jag har fixat lite med spännband och karbinhakar som gör att jag får dit streamliner-bagen lika snabbt som brädorna. Jag tycker streamliner-bagarna (eller liknande) är helt överlägsna för oss som inte har van och måste ha grejorna på taket. Den lilla streamlinern är faktiskt den jag använder klart mest.
– En bag för prylar (fenor, förlängare, annat jox).
– En bag för segel, våtis och andra mjuka grejor.Klart!
Jag brukar ha bilen packad och klar på 10-15 minuter. Tre vändor; 1. Brädor, 2. Segel och master i Streamlinern, 3. Väskor + bom och låsa.
När jag åker själv har jag ofta en eller två brädor inne i bilen. Bommen åker alltid inne i bilen + ev. extra segel, utom när familjen är med (ALLT på taket då). Blöta grejor, som använd bräda, åker tak hem.
Jag vill också ha van, men tycker det blir för dyrt. Lägger pengarna på resa eller surfpryttlar istället…
-
Håller med, klart att det skall testas på vattnet först!
Och jo, det är svårbedömt… men jag tycker inte att det är lovande när latta 4 har en lätt s-kurva, jag tror inte den är särskilt hårt spänd heller. Det ser helt enkelt inte ut såsom pryde-segel brukar göra.
Jag är ganska (öh, rejält) säker på att den där masten är såpass gammal att böjkurvan inte är den rätta. Det är ju synd att ha ett bra segel på dålig mast, vindregister och balans kommer att vara märkbart sämre.
Fast det är klart att det går att köra med seglet som det är riggat på bilden, allt funkar. Men nyckeln till nöjsammare, och enklare, segling ligger med stor sannolikhet i en ny mast. Och det behöver inte vara någon värsting, en bättre beggad 460 mast med inte alltför många år på nacken kommer att funka asbra till ett Solo-segel.
En annan grej som jag glömde skriva – testa att låna en modernare 460-mast och provrigga! Borde inte vara så svårt, nästan alla har ju en 460-mast i sitt kit. Jämför skillnaden, är den tillräcklig så lär det vara värt att handla ny mast.
Suuuurfa På!
-
Jag misstänker, tyvärr, starkt att masten är för gammal. Tycker mig känna igen de där masterna med ”randig” lay-up, och de har nog uppemot en tio år på nacken (jag tror faktiskt att den är från slutet av 80- början av 90-talet). Har själv haft liknande ART-master.
Jag tror att den är för mjuk i toppen och för styv i botten. Det som framförallt skapar min misstanke har jag ringat in, inte bara nedersta utan även näst nedersta lattan (fyran och femman) är s-formade. Visst, du har dragit en del i nedhalet men inte tokigt mycket.
Om du skall segla med denna mast, innan du köper en ny, testa lite mindre nedhal och kanske lite mer uthal. Lite tokigt, men nog ett av få sätt att få seglet att stå hyggligt och rotera någorlunda bra.
Och jo, Solo skall vara väldigt lättriggade. Men med fel mast så blir det – fel. Om du skall köpa en ny mast, försök att köpa en Pryde då. NP är, trotsallt, ganska mastspecifika segel även om ett Solo borde funka bra med de flesta moderna CC master.
Lycka till!
-
Absolut! Annars blir man ju alldeles för lättläst. Back country jibber – se där en identitet att lägga till i samlingen…
wannabe brasse är en personlig favorit.
Nu längtar jag till Torö.
-
Båt? Bojar? Trailer?
Jesper, min bild av en hawaii-åkande storvågsseglande Torö-romantiker ständigt körandes gammal folkabuss börjar få några rejäla smällar nu… 😉
Fast på ett lite allvarligare plan är du ju helt klart inne på det som gör vindsurfing så kul, att det finns så många olika sätt att njuta av sporten och komma ut på vattnet!
Jag skulle helst köra formula, speed, vågor, friåkning och longboard. Men det är lite, lite lurigt att få in i de surfluckor (och kronor) som bjuds här i livet.
