herr-pelegrin
Forumsvar skapade
-
Jag såg att vattentemperaturen i havet har rekordhöga nivåer för att vara slutet på november. Den ligger runt 13 grader utmed kusterna och det beror på varm sommar och varm höst. Isbildningen till havs lär tyvärr bli rejält fördröjd. Någon som funderat på detta:
-
Eller varför inte hänga på Guy Cribbs BOOMSHAKA, nu när Du tjackat en bom?
STOOOOOCKHOOOOOLM
-
Nu vet vi varför jänkarnas brädor är så vassa! Det hänger på medarna! Se och njut av The Machine av Iceratz:
http://www.youtube.com/watch?v=HfmHOLqu7Co
Som framgår roterar inte meden runt en axel men å andra sidan finns inga ojämnheter i isen.
-
Nu har Facebook-gruppen kommit i gång! En hel del filmer och bilder redan! Jänkarna har något riktigt snygga konstruktioner men samtidigt kul att Stickan, Vindsökarn m fl visar sina justa brädor och truckar.
-
Jag såg på Deans snygga bilder på FB att han har ett par brädor med justa truckar där medarna roterar runt en axel men Jeff kanske har en annan lösning.
-
För Er som tävlar i vinter är det dags att betala medlemsavgiften till Sällskapet Skridskoseglarna. Följande info finns nu tillhanda:
Hej alla glada skridskoseglare!
Årsmötet beslutade nyss att medlemsavgifterna för säsongen blir oförändrade.
Medlemsavgift för säsongen 2014-2015
Junior 1-21 år, till det kalenderår du fyller 21 år: 20 krSeniorer +21 år fr o m det kalenderår du fyller 22 år: 50 kr
Familjemedlemskap** dvs alla bokförda på samma adress: 75 kr
Startavgift 2013-2014
Startavgiften är 100 kr. Gäller alla klasser coh åldrar. Du behöver endast betala en startavgift även om du tävlar i flera klasser samtidigt.
Viktigt! Startavgiften ska vara betald och noterad på Skridskoseglarnas konto senast 4 dagar efter att SM seglats. Har du inte betalat eller inte betalat i tid stryks du från resultatlistanBetala in avgifterna till Plusgiro nr 54 10 33-7
Obs kom ihåg att ange namn och e-postadress på inbetalningen (om det får plats).Finns på hemsidan: http://www5.idrottonline.se/SSSkridskoseglarna-Issegling/Omoss/Medlemsskap/
Kalla seglarhälsningar
Skridskoseglarna -
Sedan hoppas säkert flera av oss att det blir repris på King of the Ice, som Kinabalu drog igång förra säsongen. Även Jeff lade ned jobb på detta. Vi får inte missa att nämna Kinabalu, Vindsökarn m fl i sammanhanget. De ligger hack i häl på de övriga.
-
Om Ni har problem att komma in på GPS Ice, vilket händer titt som tätt, så prova gärna att gå in via Surfing och klicka på Ice i menyraden. Jeff har i forumet låtit meddela följande:
Greetings all GPS Windsurf speed sailors!
I just started a new Facebook group site for all Windsurfing Iceboard enthusiasts to share news, designs, events, photos, video or whatever you care to share relevant to our sport!
If you already have a Facebook account, then feel free to join the community , we would love to hear from you! I do plan on managing the site as a closed forum to members only, not public.
After more than 30 years pioneering this sport, I am open to freely share many of my design secrets & strategies for speed sailing on ice, and hope that others may follow along in return.
Good luck and looking forward to the upcoming season!
Jeff Brown, US 14
Go to Facebook and joind today!
-
Snyggt jobbat Stickan! Du får gärna komma över i vinter.!
-
Från Jeff. Kan någon ta emot foton?
Anders, If I could post a picture I would show you my runner specification drawing. Really nothing to hide, esspecially for Vikings!
David, sails are about equal to runners for level of importance, and both are more important than the board/deck.
Interesting about Peder’s sail adjustment. It sounds like he has set the sail to have a tighter leech than the floppy leechs used for water. If this is so, then I agree!
I build my own sails under JBD logo, and most of the top US ice sailors also use those, which are specially designed for use on ICE and are designed with tighter leeches. (hint)
Do you guys have a website where pictures can be posted?
Here is our US Yahoo group site where we post lots of info on board designs, photos and activities. You need to join to see files.
http;//groups.yahoo.com/neo/groups/Iceboard-Sailing/info
-
Maglu -Jag tänkte först att det kunde vara möjligt med gummi ovanpå meden. Problemet är ju att det inte får finnas något som bromsar när brädan går på fast snö. Gummibussningarna kan då inte vara bredare än meden. Däremot är det ju ett enkelt sätt att testa fjädring på om man kör på ren is. Man kan då limma på en gummibussning under brädan i medens framkant och en annan i medens bakkant.
Annars kan det kanske var lite knepigt att få till en inbyggd fjädrande upphängning av rotationspunkten, i alla fall såsom brädan ser ut nu.
Tack Kinetic att Du hängde på i tråden med Jeff. Han kan nog utveckla detta ytterligare. Kul om vi även kommer in på radie och längd på medar och kanske segel.
-
Jeff replikerar. Som sagt, det vore kul om någon single- eller tremedarspeedare gav sig in på ice-forumet och utvecklade våra erfarenheter.
Anders, there is a lot to be credited to the sailor’s abilitiies! wink
However, there is some consideration for the equipment with control and ease of handling. Very good sailors develop thier skills around thier specific equipment designs. For instance, I could not be as fast as you on your designed board as you are more familiar with it. You would bring more ”guts” by sailing your board than you would on someone elses.
Both 4 & 3 blade boards have been around for a long time. There are proven advatnages & disadvantages for each.
4 blades on a skateboard truck platform turns the easiest, but requires more skill to make it go fast in control with no wobbles. The bushings must be fine tuned for performance for speed activity, vs slalom.
3 blade boards with a single steering front and fixed axel paired runners on rear, are very fast, but have the worst steering performance and suffer control issues due to that.
3 blade boards with single fixed blade on rear, and paired blades that turn on the front, are very controlable, turn easy, but are too slow by comparison because the rear single blade digs in very deep. It may feel quite controlable, in which you can push very hard with foot pressure against the rear blade. But this control costs significant speed performance.
There should be more thoughtful considerations for the blade/runner designs than the boards. We have refined our runner designs to perfection.
Having the right ice & wind conditions is just as important as having the right tuned gear as well.
Most everyone here in the US have the same exact 4 blade boards and the same runners. Our speeds are not only very close to each others, but we have many of the top GPS speeds for windsurf/sled class. We are easily able to swap & sail each others boards effeciently as our designs are so similar.
But, I would value a day of great ice & wind conditions to sail against and test many other types of board designs!
-
Säkert värt att testa. Urfräsning kan vara en bra idé men meden får inte trilla ur.
-
Nej, det är ju aldrig enkelt med innovationer. Den blir ju då lite smal när man ska trycka på kanten inför gippen. Man kliver lätt bredvid kanten. Jag löste i f o s det med en skiva plywood ovanpå men då å andra sidan känner man ju inte riktigt igen den gamla Piraten. Hur man än vrider sig så har man ändan bak(!). Två ”gipp-vingar” på sidorna för tryck med foten i gippen kanske kunde se spacat ut?
Hursomhelst är det otvetydigt så att de mått som Piraten har även lämpar sig för tremedars: avstånd mellan anläggningsytor fram o bak, avstånd mellan mastbox och stroppar, avstånd mellan fram o bakstropparna med mellanrummet där man kan placera en fot innan man kliver i bakstroppen samt ungefärlig längd på ekipaget.
-
Ja, sorry, skåra är det ju. Jag tänkte egentligen mer på upphängningen och axeln. Att meden skulle kunna gå mer genom brädan och att axeln skulle kunna ligga ovanpå samt att man flyttar rotationspunkten något.
Vill man ha en Pirate med tremedarsalternativ som glider på snön får man hitta en omvänd truck som sitter ovanpå främre delen av brädan. Jag har för mig att jag sett några äldre varianter på truckar som fästs ovanpå. Om det var möjligt skulle man ha en bräda som både går på snön och kan köra med tighta gippar.
