lars_k
Forumsvar skapade
-
Jag är på! Får kolla DMIs syn på saken först bara…
-
Fint som fläsk. Kul med bilder! Bra med vind den dan, låg väl mellan 18-20 m/s i medel har jag för mej. Mitt 3.4 ser löjligt smått ut på bild…men funkade fint! 🙂
-
Badjanne meckade ihop nåt som han fäste på armen eller masten. Verkar som det funka fint:
http://www.surfzone.se/forum/showthread.php?t=39447 -
Gillar CWM starkt, men mina börjar krackelera. Finns det nån lika bra handske som inte slits ut lika snabbt? Annars är det väl bara att köpa ett par till förstås och se dem som en förbrukningsvara….
-
Verkar bra. Vad kostar den?
-
Jaha. Ha det gött. Sätt en mössa på flinten så den inte bränner sej.
-
@Jesper_B 444712 wrote:
Lars K,
Tecnolimits kolbom har jag inte använt men klämt en hel del på. Den ser otroligt fin ut, säkert en av de bättre på marknaden. Rören är dock klart större diameter än Aerons smala. Det säger dock inte att Tecnolomits är en sämre bom. Det finns ju mycket som avgör mer än rördiametern. Dessutom är det mycket tycke och smak. Kul att det finns mycket bra grejor!/Jesper B
Mätte rören igen på XTR:en. Där linorna sitter och har greppet skavts av lite grann får jag 27 mm i diameter. Aeron är alltså 1 mm tunnare i rören. Totalt kanske det skiljer lite till om Aeron dessutom har tunnare greppmaterial.
Om Aeron är ”klart tunnare” eller inte beror väl på hur finkänslig man är i nyporna. 😉 -
@Jesper_B 444654 wrote:
Tjoho!
Aeron är 26mm i själva röret, men det bygger knappast upp till 29 med grepp.Obs att det räcker med en greppgummi-tjocklek på 1.5mm för att diametern ska bygga 3mm. Skulle förvåna mej om Aeron har tunnare greppgummi än 1-1.5mm. Bommen blir ju knappast skön att hålla i isåfall…
Menmen, en mätning med skjutmått vore på sin plats. Tryck inte ihop skjutmåttet för hårt bara. Det gjorde inte jag. 😉 -
@surfmeister 444597 wrote:
Är din bom 29mm med greppet? På TLs hemsida står det 29mm med det brukar vara utan grepp…..Har funderat starkt på TL Revolution kolen (har Revolution Ergal-bommen) men nu när Aeron har ändrat sina längder blir det helt plötsligt mkt intressant…..har också små händer och har mkt jobbigt med handskar…:)
Japp. Den är 29 mm med greppet. Utan grepp kanske den är nedåt 26 mm.
Lurigt det där med diameter. Vissa bommar anges med grepp, andra anger diametern utan grepp. T.ex. aeron på 26mm verkar vara angivet utan grepp, när jag jämförde med min XTR kändes den inte tunnare.
Man måste ha tunnt grepp med handskar!
Har kört min TL XTR 3 säs nu. Styv, slitstark och bra kläm runt masten.
Grymt nöjd. -
Beskrev min cäm i denna tråden:
http://www.surfzone.se/forum/showthread.php?p=362305#post362305Hmm…man kanske skulle filma lite med den igen… 🙂
-
Ser ut att bli en ”hemstridszon” för fastighetsägarna höhö.
-
Lite offtopic kanske….
Hittade en bild till från Torö på fotosidan:
http://www.fotosidan.se/gallery/viewpic.htm/831414.htm
Kul att läsa alla excalterade kommentarer om hur fantastisk och dramatisk bilden är.
Känns som konf-fotare spottar ur sej liknande bilder på löpande band.
Bra inspiration till att köpa en kamera och fota surf kanske… 🙂 -
@andersbq 443593 wrote:
Det här är inte mitt hemmaämne heller, men lite koll har jag. Bränsleförbrukningarna som uppges i bilarnas specifikation för blandad och landsvägskörning, är en teoretisk EU-körcykel med mix av olika farter och belastningar. Alltså inte någon jämn 60km/h fart. Dom räknas ut via dator och stämmer inte alltid med verkligheten, t ex då vissa bilar senare visar sig ha högre rullmotstånd än förväntat, vilket kan bero på sånt smått som fukt på bromsskivor i kombination med nya tekniska bromshjälpsystem etc.
Bränsleförbrukning enligt EU-cykeln körs i motorprovbänk, eller bromsbänk där man belastar motorn med mer eller mindre bromsvikt beroende på bilens rullmotstånd, luftmotstånd etc. Bilens vikt är en av parametrarna. Och där kommer det luriga. Bromsvikterna man lägger på i provbänken läggs i steg, beroende på om bilens vikt överskrider vissa nivåer. Så genom att lägga bilens grundvikt (oftast lättaste snikvarianten) smart, kan biltillverkaren se till att motorbänken belastas med så lite vikt som möjligt.
T.ex. BMW har satt detta i system. Deras dieslar är specade fantastiskt snåla enl EU-cykeln, detta genom att de lagt bilmodellernas grundvikt strax under viktiga nivåer. Deras snålaste dieslar ligger väl neråt 0.45 l/mil enligt EU-cykeln. Dock med normal extrautrustning och körning finns det knappt en enda kund som kommer ner i de siffrorna. -
@Spray 443752 wrote:
jämfr med D300 så har ju D200an ccd sensor medan d300 har den mycket strömsnålare cmos sensorn som dessutom klarar av liveview. större skärm på d300an också, dessutom med nästan 1miljon pixlar… d300 har ju dessutom möjlighet till 8bilder per sekund vilket måste vara användbart för surf…
Jo, D300 är ju vassare, men kostar 50% mer än D200 just nu… Tycker att det mesta som D300 är vassare på har man inte användning för när man fotar surf. Möjligtvis 8 b/s men då måste man ha ett fett batterigrepp också. Annars 5 b/s precis som D200.
-
Gillar man Nikon så säljs D200 beg till ganska bra pris nu. Man kan hitta ett hus för 8-9000. Magnesium, vädertätat, 5 bilder/s etc. Surfoptik till det finns ju 80-200/2.8 eller ett 300/4. Finns beg för 3-7000 beroende på modell.
D200 ny finns för 9000 såg jag nu här:
http://www.kameradoktorn.se/
..blir man ju sugen på. 😛
