ola-h
Forumsvar skapade
-
@Koa 458786 wrote:
Scott Mckerser windsurfade ”3-fenat” på photoshootet igår…på Hookipa..
Det måste varit en 2010:a. Internationella vindsurfingvågbrädesfentrendskonsortiet har bestämt att antalet fenor på vågbrädorna från och med 2007 års modell skall följa formeln
f=2+sin(pi/2*(n-2008)) där n är årsmodellen och f är antalet fenor.
Med andra ord kommer fenantalet ges av sekvensen 1, 2, 3, 2, 1, 2, 3, 2, 1, 2, 3, 2, 1…
1 fena 2008, 2 fenor 2009, 3 fenor 2010…
-
@Knodden 458733 wrote:
Ser gôtt ut – även om det saknas något…..
Segel!!! 😀
Kanske beroende på att det även saknas vind.
-
@surfmeister 458384 wrote:
……dock har jag gått ner några kilo i vinter (närmare bestämt 9-10kg, väger nu 76kg)
Ajdå. Du kommer tyvärr bli tvungen att byta ut hela brädgarderoben.
Skämt åsido, ”minstingvågisen” tycker jag är rät så viktspecifik, men en fsw som största vågbräda är inte så hyperkritisk, det blir bara lite skillnad på när man får gå över till den lilla. Jag har haft Kombat 87 och har nu 79 (byter brädstorlekar istället för att ändra kroppsvikt…). Förvånansvärt lika användningsområde på dessa för mina 70 kilo. 79:an är lite bättre med fullpower 5.3, men när det börjar bli fullpatte 5.0 börjar även den kännas lite stor på vågen. På samma sätt fördel 87 med 6.0-6.3. Men som sagt, överlag rätt lika känsla. Dock skulle jag säga att 79:an är den storlek som är mest allround för mig.
-
@dude 458264 wrote:
Kauli:
”…the twin fins do make sense compared to the single fin; the turns are much tighter in the pocket of the wave and you can use more of the wave with less fin area because the fin area you have is totally effective during the turn whereas with a single fin most of it is out of the water during the turn so you are just relying on the rail of the board. Whereas with the twin fins you have both fins AND the rail so you can push much harder, your curves become tighter…”Jag tror inte heller speciellt många just har problem med att fenan pressat ur vattnet i bottensvängen. Däremot ser jag inte just den grejjen som huvudpoängen med twin, speciellt inte för oss som amatörer. Snarare är en av de två poängerna at det blir lättare att få i kant med en twinfinbräda. Nu kan man iofs säga att i typiska svenska förhållanden så är det inte något problem att få i så mycket (lite) kant som behövs. Jag kan inte säga så mycket om detta innan jag provat mina twin i Sverige, men nog finns det tillfällen även här hemma då det känns bra att lägga i lite rail?
Men Masses analys är nog ändå aktuell. För de flesta är nog inte twn eller single knappast det som kommer avgöra vågseglingsframgångarna.
-
Efter att Kauli ”kom ut” med sina twin fin har antagligen de flesta shapers/märken också passat på att testa thrusters/tri-fin igen. Jag vet att Keith T gjort det. Starboard var länge inriktade på att gå den vägen och gjorde en hel del prototyper innan de slutligen lade ned det projektet och valde twin istället. Man kan undra varför?
Twin och thrusters verkar till synes vara rätt lika, men personligen tror jag att det finns några väldigt centrala skillnader som har att göra med att en av de viktiga egenskaperna hos twin är att det INTE finns någon fena bak i mitten. Som jag ”förstår” twin är det alltså snarare avsaknaden av centrumfena än existensen av sidofenor som gör den stora skillnaden och ger twin fin brädor dess (viktigaste) karaktär.
Nu tror jag iofs själv att det finns många fördelar med thrusters också och att twinvågen förhoppningsvis öppnar vågseglares sinnen lite så de vågar experimentera lite mer och att thrusters därmed dras med lite. Men i princip tror jag att thruster i princip funkar precis tvärt om relativt twin.
När det gäller AHD-sälen så har jag inte seglat den men jag tror det är en rätt intressant bräda fast också rätt specialiserad.
-
Kör ”starboardtricket”. Mycket starkare än epoxy.
-
@Perrapops 457356 wrote:
Ja inte fan ska vi slå knut på det här nu:)
Nej, låt oss istället lägga på en rem.
-
Tråd, tamp, snöre, rep, slang, sladd…kalla det vad du vill.
-
Gissningsvis aningens tyngre. Visserligen kan man teoretiskt tänka sig en lite mindre box och lite mindre förstärkningar per box – kanske tom en annan sorts box som är lättare. I praktiken är det dock en normal US-box med normala förstärkningar, så då får man lägga på några hundra gram för den extra boxen. Den Quatro custom twin som jag körde vägde dock 5.4 kilo, så de behöver ju inte bli svintunga.
-
@dr Masse 456919 wrote:
Har även kollats av Boards UK där två olika tillverkares 26 tampar i själva verket var 24 i det ena fallet och 30 i det andra… häpp!
En fråga: Hur mätte de, dvs från vilken punkt på tampen?
-
Intressant diskussion. Själv hade jag just börjat fungera på att byta tillbaka till lite kortare tampar. Grejjen är att jag inte gärna mixtrar med min bomposition. Och ABSOLUT INTE för att åtnjuta eventuellt bättre planing eller dylikt. Jag vill ha bommen där den funkar bäst för vågridningen. Jag har faktiskt ingen aning om jag har den lågt eller högt, men jag vet att jag under Mauivistelsen senast upplevde att ca 1cm lägre än vad jag brukar köra helt enkelt funkade bättre i vågridningen för mig. Ligger nu med centrum på bommen på 119-120cm markeringen på mina Hotsegel).
Men möjligen skull jag ändå testa längre tampar. Faktum är att de 26:or jag har är lite bökigt korta att kroka i och ur när man står och sjunker. Jeppe, har du några 30″-tampar att skicka över?
-
Håll tummarna för att den kommer tillbaka. Förra Mauitrippen försvann båda mina vindsurfbagage + en del annat i nästan en vecka på vägen _till_ Maui. Det kom sedan till rätta. De hade då åkt en sväng extra, från LA tillbaka till Paris och sedan till LA igen och vidare till maui. Ingen visste var det var under tiden.
-
4.5 tror jag ofta är för litet om man skall träna vattenstart. 5.0 kan nog vara en bra kompromiss. Lätta prylar är bra.
-
Större brädor ger mer stabilitet för riggdragning, men som jag ser det är det bättre at följa Stafans linje och sedan försöka gå på beach och vattenstart direkt. Det kräver iofs lite mer hjälp, dvs är svårare at harva med helt själv i början, men i gengälld har man enorm nytta av det man lär sig om bräd- och rigghantering vid beachstartsövningar senare när man börjar segla ”på riktigt”.
För beach och vattenstart är en större bräda bara svårare.
Andra råd (baserade på vad som funkat för min fru):
Stora segel är jobbigt, men små är ännu jobbigare när de gäller vattenstart. Idealet är att köra när det blåser lite mer, men oavsett så skall man akta sig för för små segel. Min fru kör oftast samma segel som jag eller 0.5 kvadrat mindre (fast håller sig längre in där det blåser lite mindre).En grymt bra övning är att stå på knädjupt vatten med bakfoten på brädan och öva på att kunna stå på det sättet en stund. Det handlar om att förstå hur rigghanteringen påverkar hur brädan rör sig.
-
I ett galleri i Paia såg jag en tavla som jag tyvärr inte tog kort på. Det var lite färglada brädor och segel som svängde på några schyssta vågor. Seglarna var ritade som hundar och längst ned stod det ”Who let the dogs out”.
Ur ett local/surf-perspektiv ganska kul. Ur ett vindsurfingperspektiv lite tokroligt fast också lite tänkvärt (även om det inte annat än indirekt anknyter till denna tråd).
