ola-h
Forumsvar skapade
-
@Jesper_B 406301 wrote:
Misstänker att jag inte trodde jag var så pass högt över skummet att det skulle se ut som en arial. Däremot tycker jag det ser ut som det brukar göra när jag gör små miniairs, dvs inte så högt men alltid på väg in med läppen, …
Vågseglingens skönaste ”manöver” är enligt mig just de där läppträffarna när man själv känner det som man liksom är inne i läppen hela vägen ned, men när (eventuella) bildbevis visar att man faktiskt hade lite ”air” understundom på väg mellan topp och dal. Det är så att säga 100% flow och 0% pop.
-
@Badjanne 406194 wrote:
Jag har hjälpt många med ”Bladmåttsmetoden”
Det finns som regel alltid en liten springa där masten är delad.
Stoppa in ett bladmått eller något annat tunnt där (plåt från en ölburk går oxå bra)
Böj masten mot bladmåttet som nu fungerar som hävarm.
(Detta är ju enkel mekanik om hävstångsprincipen)
Öka måttet flytta runt och böj.
Det behövs inte fem starka män länge bara något tunnt i springan.Undvik problemet i framtiden genom att tejpa med silvertejp runt mastdelningen.
Lycka till
BadjanneDu är en klippa, Badjanne. Skall testa detta nästa gång.
På PWA-tävlingen i Guincho var jag för övrigt med och vred isär 4 av WC-seglarnas master. Vi var som mest 7 pers på en mast. Skall tipsa dem om ölburkstricket nästa gång.
-
Jag tror på en modern freestylevågis till dig. Ett bräda typ EVO kan också vara ett alternativ och en sådan är utan tvekan enklare om man vill utveckla sin vågRIDNING. Å andra sidan är EVOn mer krävande när det gällar att få upp den tidigt i planing och ger inte samma snabba känsla som en FSW.
En modern FSW (Fanatic Freewave, JP FSW, Starboard Kombat, RRD FSW etc) ger dig maximlat enkel segling i den betydelsen att planing, höjdtagning mm är så enkelt det kan bli på en vågbräda. Samtidigt svänger dessa i princip like bra som en traditionell vågis och är bra för hopp. Seglar man på ställer som Apelviken, Lejet mm och inte är utpräglat inriktad mot vågridning är en FSW helt enkelt klockrent. Om man jämför med en stor traditionell vågbräda så har vågbrädan ibland (men inte alltid) aningens mer rocker och är smalare i tailen. I praktiken får en FSW ett bredare vindregister vid B&J och raktframsegling, men när det gäller vågriding gäller snarare det omvända eftersom FSWns breda tail snabbare blir en nackdel då. Men detta till trots så låter FSW som den rätta kompromissen för dig.
Skall du inte köra mindre än 5.0 så tror jag en runt ca 85-90 liter kan bli bra. Om du skippar guppadagarna med 5.8 och seglar när det är lite drag i det seglet kan du går ned till ca 80 liter. FSW kan generellt väljas ganska små i volymen eftersom de ändå planar så tidigt. Med storleken mindre bräda kommer du kunna ha kontroll på 5.0an i klart mer vind.
-
Snyggt rippat!
-
@Johan_GBG 406002 wrote:
Lite småfarligt dock.
Tror inte att cyklisterna jublar speciellt mycket med liv och segel / brädor på cykelbanan
Det finns ju lite ytor bredvid. Det är väl inte så svårt att hålla sig hyfsat ur vägen.
@Johan_GBG 406002 wrote:Backa ut i vägen med en surfbuss på vardera sidan + buss i linjetrafik är inte en jättebra lösning. Någon dag kommer det krockas.
Eeh, det var ju ofta rätt tryngt och meckigt även på det andra stället, eller? Och varför inte backa IN?
@Johan_GBG 406002 wrote:
Sammanfattning:
Tycker orginalparkeringen fungerar bättre. Skotta dit ett par lass med makadam bara.Ses där snaaart
/ JohanJo, jag håller med om att originalparkeringen var trevlig, men som man kan läsa i den långa tråden om detta så finns det en del rimliga användingar mot att den ytan används som parkering. Kör vi på parkeringarna längs gatan nu, så kanske man kan smyga ned till det gamla stället framåt den sena höstseglingen?
-
En fråga: vad kostar den brädan på Surfers Paraside? 11 låter inte så mycket billigare, eller? Speciellt inte med tanke på hur mycket krångligare det blir om det blir om man måste reklamera brädan.
-
Bra. Parkerade på parkeringsplatserna längs vägen. Man fick gå i lite längre in viken och gå lite längre innan det blev fendjupt. No big deal. Framförallt så gjorde i princp alla detta, vilket gjorde att det så viktiga ”snacket” före och efter seglingen helt enkelt också förflyttades till parkeringsplatsområdet längs vägen.
-
Jag tyckte 76:an var superkul att segla. Väldigt enkel och kontrollerad och jipparna var som en dröm. Gjorde ett par carving 360 också. Brädan kändes snabb, och det var snarare jag och sjögräset som bromsade…
Som sagt, grymt häftigt att segla brädan med den lilla speedfenan.Jag har inte varit inblandad i Starboardsitens framtagning annat än som testare, har iofs tjatat om det där med video tidigare.
-
Fick en effektiv dag med först speed i Tt på morgonen, ett par möten efter lunch och sedan segling i Lejet från 18. Alltid kul att komma till Varberg och se ”hopp-segling” i världsklass.
-
Jag testade Tt för första gången. Kul, men hyfsat choppigt och eftersom jag itne hade sjögräsfena så blev det till att hoppa av och rensa en familjeportion med sallad ett par ggr per repa. Tror jag hade någonstanns mellan 31 och 32 på displayen.
Möjligen kan jag dock ha sätt svenska rekord i baklängessegling. Jag brukar segla ut genom grunt vatten på nosen på mina vågisar och gjorde detta även på slalombrädan. 12 knop sade GPS:en. Jag tror jag skall specialisera mig på den grenen och siktar på 15 knop nästa gång.
Seglade 6.6 Hot Superspeed med 30 Drake Slalom-Pro. Bytte sedan till 5.5 vilket var rätt underriggat. Då tog jag den extremt lilla Drake 23-fenan (bakåtsvept C3/Boogie design). Lite dåligt drag för att få ordentlig fart, men otroligt hur mycket ”snabbare känsla” det blev i prylarna med den lilla fenan.
-
Shit. Är riktigt sugen på att testa ”ett riktigt speedspot”, men tror inte jag kan hålla mig från vågorna imorgon heller. Kanske ett kvällspass om vinden håller i sig. Grymt sugen på att testa iS76:an, så jag försöker trycka in den i bussen i alla fall.
-
I den gamla sessionbaggen sittter hjulplattan instucken i en ficka och sedan är den fastspänd med det lilla bandet du ser spännet på på din bild. Jag har den ”aerodynamiska” mindre baggen med samma hjulsystem och inte ens på den klarar denna hjulinstallation den påfrestning den utsätts för med baggen packad med 3-4 segel, ett par master och en bom. Plattan viker sig lite och i praktiken släpar man baggen på plattan med endast marginell hjälp av hjulen.
Eftersom den nya sessionbaggen är större och antagligen blir tyngre packad så tror jag inte detta system blir helt bra.
Jag tror din första ide i praktiken kommer ge dig bättre komfort.
-
@jonatan 404868 wrote:
Vågsurfarna brukar ju sitta på ön ibland..
Undrar om det funkar på torsdag morgon. Jag har bara en 100l-bräda för tillfället så lite vind borde ju vara perfekt…
Du kan få låna en bräda av mig. Kommer ned till GBG imorgon bitti, men vet inte säkert när och var jag seglar.
-
Tricket är att aldrig sälja (eller lova bort) innan man har den nya prylen i händerna. Och så gärna ha typ 3 uppsättningar med prylar så det inte är så noga om den nya dyker upp eller ej….
-
Lite glashusvarning på din leveranskommentar. Det tog mig två felleveranser och 1.5 år att få den Prolimit sessionbag jag har nu och när jag väl fick den hade ”mitt liv” ändrats så att jag inte längre hade någon nytta av den.
