ola-h
Forumsvar skapade
-
The_Novice wrote:Jo, det är klart att man kikat på det men helst skulle man ju vilja test segla först. Kommer Jesper att ta in några av dessa?
Tycker egentligen att det är goare utan chambers på små segel även om dragpunkten flyttar sig hela tiden. Har han lyckats få bort det så är det ju helt klart intressant!
På mindre segel tycker jag inte att det gör så mycket att dragpunkten flyttas, bara man väl vant sig vid känslan. Jag har faktiskt gjort mina snabbaste tider på drygt 30 knop med ett gunsails groove 5.3 som egentligen är ett crossover segel… 😀Tror inte Jeppe tar hem några förutom på eventuell beställning. Ev kanske jag själv tar ett på test, men troligen inte förrän till hösten i så fall. Jag har dock en HotRod rdm 460 som är den maste de större storlekarna är sydda för. En rätt intressant mast som är betydligt styvare än allt annant i rdm-väg jag skådat och skapad främst just för freeridesegel och speedseglet.
Innan jag helt gick över på vågsegel i slutet av 80-talet hade jag faktiskt ett NP raf speed. Det var en extrem speeedoutline med en hel hög lattor fast utan cambers. Dock var helt klart stabilt med dåtidens mått mätt, även relativt dåtidens racesegel med Cambers, men sedan dess har ju segelmakarna lärt sig en hel del.
-
getwet wrote:Poängterar att det är en fullracesegel som gäller, typ warp, Simmer TP,Naish stealth, RS eller likvärdig såsom v8. Camber med andra ord……andra segel med definition freeride osv har inte riktigt samma potential och bör då räknas ned sisådär en halv kvadrat möjligtvis.
Har ni sett Hot Sails Maui Super Speed. Ett renodlat speedsegel med 10 lattor och bred mastficka – och INGA cambers. Själv är jag inte insatt i denna typ av segel, men enligt designern Tom Hammerton så är en av fördelarna med att skippa cambers att man kan bygga in MER spänning i seglet som sådant.
-
Jag är för övrigt normalt sett rätt försiktig med mina segel, men jag tryckar alltid (på vågseglen) i masten från botten och har aldrig haft minsta problem med detta.
-
El_Duderino wrote:Kvalitetsproblemen gällde framförallt att man inte får ordentliga riggningsinstruktioner. Man ska aldrig trycka genom masten nerifrån vad gäller Severne segel, pga den smala mastfickan så är risken stor att densamma spricker. Istället ska man snällt, lugnt & fint trä på segel på masten.
tyyyyyyyyyyp
Hmm, det där är nog lite en efterhandskonstruktion. Så vitt jag förstått det så var maststrumpans sömnad helt enkelt för klent konstruerad och därmed väldigt känslig. Givetvis skall man alltid behandla sina segel väl och att trä i masten försiktigt faller inom ramen för ett ”ömsint riggningsförfarande” som alla segel gillar i längden, men i mitt tycke skall ett vågsegel också tåla lite hårda tag vilket bland annat kan innefatta en och annan något hårdhäntare riggning.
Enligt vad jag hört så är dock felkonstruktionen fixad nu så allt är väl frid och fröjd och de trasiga maststrumporna gick ju på garantin. Det enda kvarvarande problemet skulle möjligen vara om andrahandsägare råkar ut för en uppsprucken maststrumpa, men förhoppningsvis kanske garantin kan utsträckas lite i sådana fall.
-
adde wrote:Ola_P wrote:Dock är ju 06 grafiken klart mycket bättre än 05… Jag tycker nog personligen att 06orna ser helt ok ut…
Sådär säger du bara för att du seglar Goya.
Naish 07 däremot, där har ni snygga brädor! 😮
Sådär säger du bara för du seglar Naish. Starboard 2008 har jag dock hört skall var grymma….
-
Din bror har nog haft rätt, men jag tror att seglen blir allt mer ”rätt” i storlekarna. 5.9-5.5 är dessutom ett större fel än vad jag tror förekommer i verkligheten. Det där med att lägga segel på varandra och jämföra är dessutom rätt lurigt. Dels lägger sig ju ett rullat segel inte helt platt och dessutom skiljer sig ofta mastkurva mm och det kan vara insydd buk i ett segel och inte i ett annat. Allt detta gör dylika visuella jämförelser rätt svåra och man får nog räkna med +-0.1 kvadrat i felmarginalr på denna ”mätning”.
Vidare skiljer ju sig olika segel väldigt mycket åt när det gäller drag och vindtålighet och någon tiondels kvadrat eller så i skillnad i yta spelar mindre roll än denna designskillnad.
-
Att köpa segel i en line är normalt sätt bra eftersom du lär känna seglen både till karaktär och handhavande samt framför allt har extra goda möjligheter att lära dig trimma seglen optimalt (vilket rätt många aldrig lär sig).
Sedan är ju det här med storleksglapp en fråga för sig. Jag kör själv 5.3 till 6.3 och det passar mig utmärkt. 6.3 seglar jag i princip endast på plattvatten och jag kan tänka mig att selge lite överriggad om det kniper. Mao är jag inte så noga med att ha det precis perfekta draget och känslan när jag seglar plattvatten. I praktiken håller jag faktist 6.3:an så länga att jag sedan byter till 5.0. Däremot är jag rätt noga med känsla när jag seglar vågor så min linje fortsätter med 5.3-5.0-4.5 och nedåt.
Detta kan du jämföra med t ex Staffan (S..) som jag har för mig kör 5.2-5.7-6.2 och inte skulle kunna tänka sig vara utan 5.7:an, troligen just av anledningen att han vill kunna ha perfekt känsla i det storleksintervallet (hoppas jag citerar Staffan rätt nu, om inte vet jag minst en annan seglare med liknande linje och liknande argument, så exemplet gäller ändå).
Poängen är att det är svårt att rakt av säga vad som är bäst för dig utan att veta mer om dina preferenser. En ledning får man dock av att du enbart komemr köra freestylebräda. Då gissar jag att rätt mycket av seglingen kommer ske i spannet 5.2-6.2 och då menar jag att det är smart att ha lite extra tätt mellan seglen här. KOmmer du mest bränna omkring så klarar du dig förståss med 6.2-5.2 men kommer du verkligen försöka köra lite mer seriös freestyle så lär du tjäna på tätare steg, gissar jag.
Dock blir ju som sagt linjen 6.2-5.7-5.2-4.7 rätt bisarr för den som inte har sponsorliknande deal eller gått om deg. Så därför håller jag med drMasse om att det kan vara läga ett se sig runt efter andra segel att komplettera med. 5.4 eller 5.5 och sedan 4.7 skulle antagligen vara en bra kompromiss.
-
Vår? Tja imorse var det -22 grader här (och då pratar vi inte vindriktning).
-
Som sagt, Starboard har en hel linje barnprylar, del de högprestandagrejor som postarna ovan verkar referera till (riktiga vågbrädor, freestyle, formula, slalom etc) men också rena nybörjar/forstättnings-brädor för barn i form av Starsurfer och den minsta modellen av Start.
En intressant modell är 2006 Start som har exakt samma shape som den ”megastora vågbrädan” Aero (117 resp 127 liter). Det är mao en bräda som även en vuxen lite duktigare seglare kan ha kul på. Jag har fn en Start S (117 liter). Tidigare hade vi en Starsurfer, se:
HotSails Mauis barnprylar kostar en del, men de är också mycket smart konstruerade och en och samma rigg (mast+mastfot+bom) räcker från 0,8 till ca 2,5 kvadratmeter.
-
Jo, du har nog rätt Ola, men jag menade mer att det antagligen finns ett läge där man går från planing till att vilja få lite hjälp av centerbordet och du _kunde man tänka sig_ att manövrera bakifrån. Frågan är dock lite hypotetisk eftersom konceptet med det bakvända centerbordet övergavs, antagligen just för att det inte funkade (eller i alla fall inte gav fler fördelar än nackdelar relativt en normal centerbordsmontering).
Jag står i och för sig rätt ofta i stropparna utan planing på mina vågbrädor, så nog kan man tänka sig att man skulle kunna göra det även på hybridcarven.
-
Har inte nå’n direkt koll på de här grejjorna, men jag har för mig att det helt enkelt var ett test för att kolla vad som hände. Tiesda, Per och de andra är inte direkt rädda för att experimentera och det ta fram sjukt många prototyper av olika slag inför en ny modellrelease som Hybrid Carve.
En anledning att testa kanske var att det skulle gå enklare att manövrera centerbordet när man står i stropparna. Inom formula har det ju också experimenterats en del med att montera fenan så den ha svag rake framåt så möjligen fanns sådana tankar också.
Tiesda (som är chefsdesigner på Starboard) är ute och reser för närvarande, tror jag, men jag kan försöka få en förklaring av honom vid tillfälle.
-
Eeh, jo även min skidgarderob är till numerären ej helt oansenlig.
-
Som en liten anekdot kan jag nämna att jag i flera år letat efter resernyckenl till bussen. Jag hittade den på Maui i höstas när jag råkade öppna ett ytterfack i boardbaggen. Jag har svårt att tänka mig att en nyckel kan bli rostigare än vad den nyckeln var. Dock försvann strax efter min ordinarie nyckel så nu kör jag med rostnyckeln. Funkar kanon.
-
El_Duderino wrote:En smart biltjuv kan ju länsa 20 bilar en blåsig dag.
Att gömma nyckel på däcket är ju ungefär som att lämna bilen olåst!WHAAAAT TO DOOOO?!
Jag låser aldrig bilen då jag är ute och vindsurfar. Det är för svårt.
-
Svårt fall. Jag har ju själv tappat lite känsla för skissandet i och med min nu mer ohemult stora brädgård som i sort sett innehåller alla modeller som är seglingsbara för mig.
Som jag ser det så torde väl freestylebrädan, även om du väljer den stor, klara alla freestyleövningar – varde det lättvind eller hårdvind. Då har du två brädor kvar att optimera för segling i vågförhållanden. Om du håller med om det så är nog mitt råd att sikta på en lite mer B&J/onshore-orienterad bräda, typ freestylewave och en mer ren vågseglingsorienterad bräda. Naturligt blir då även att göra onshorebrädan lite till lättvindare och vågseglingsbrädan till hårdvindare. Nu är det dock lite svårt att fortsätta ge råd utan att veta mer om brädorna i fråga. Små detaljer kan ju vara avgörande för brädornas föredragna användningsspektrum. Så, jag får nog sluta här så när som på att rekomendera att köra båda dessa två brädor i en volym som gör att de funkar till det mesta, säg 75 och 85 liter eller 80 och 90, kanske. Ett av argumenten för detta är möjligheten att byta till en större bräda som du ligger och kör 4.5 och lilla brädan och det segar ur lite. Omvänt, drar det i lite när du kör 5.3 och vågfreestyleisen så kan du direkt gå ned på lilla.
Om jag rannsakar mina egna ”68kilosönskemål” på en hypotetisk trebrädesgarderob så skulle den nog se ut som: freestyle 95-100, våg eller vågfreestyle 75-78 och våg 65-68 (dock finns ingen av dessa bland mina upp mot 10 brädor nu, paradoxalt nog – men jag klarar mig). Å andra sidan klarar jag mig i praktiken på enbart en EVO 70 i princip vart som helt i världen – från Hjälmaren till Hookipa.
Jag tycker väl själv att en riktig vågis med volum runt seglarens vikt tenderar att klara hårdvind och bra vågor tillräckligt bra. Det är nog mer en fråga om brädans shape en om storleken.
