ola-h
Forumsvar skapade
-
Svår fråga. Humanisten i mig vill dela men å andra sidan känner jag också som Styret och kan bli gråtfärdig bara av tanken på en glassy våg och fet läpp strax över huvudhöjd som man får strunta i för att någon för femte rundan i rad ligger och badar med prylarna just där. Tyvärr vinner nog humanisten…
Men det ju vara värt att lägga till att stället i fråga inte funkar för hopp och att det är mer eller mindre vindstilla från stranden och en bra bit ut och rätt lite vind på vågen med. Inte för att avskräcka utan bara som ren information så att seglare med olika preferenser kan göra välinformerade val angående seglingsplats.
Vattnet är förresten 12-13 grader kaller just här också, så snart lägger sig den lokala inlandsisen. Se upp för drivande flak i läppen. Dessutom regnar det jämt när det inte haglar eller snöar. Oljan i vattnet är också lite jobbig för att inte tala om e-kolibakterienera. Mycket haj också, bland brännmaneterna och giftalgerna i vattnet. Och de lokala ungdomsgängen stjäl som korpar – allt från våtskor till hela bilar försvinner om det inte är larmat, låst och undangömt. Å så var det ju det där sjöodjuret som sägs ha käkat upp minst en handfull Linköpingslocals det senaste året…
-
Oscar;633415 wrote:Skulle vara grymt att filma och fota från vattnet så man fick lite bättre känsla för trycket i vågen.
Gör inte det för stället håller nog inte för mer än 8-10 seglare samtidigt.
-
Var ligger stället?
-
Den har säkert sina poänger, men om jag får spekulera tror jag JPn det är ett typiskt fall där det kommer vara LÅÅÅÅÅNGT från ”quadkänsla” i trefeningbrädan. ”3 är det nya 1” tror jag är en bättre metafor.
-
Helvete vad fint det ser ut. Bra seglat också. Bilden på Mats på väg upp mot läppen är ju grym.
-
Å läs instruktionen på fcs-pluggarna. Det blir lite annorlunda på en vindsurfingbräda, men lite info kan då t ex få på http://www.foamez.com/pdfs/FCSManual.pdf
-
Ja, racingprylar är lurigare och där är jag ingen expert. Men jag brukar personligen köra samma stil som på vågbrädorna och sätta in framfoten tidigt. Men sedan tenderar det ju att gå så ohemult fort efter bara någon sekund att det kan bli rent läskigt att flytta bakfoten. Så för mig är helt enkelt tricket på slalom/speed-brädor att vara sjukt snabb att sätta i bakfoten precis när själva accelerationen kommer, dvs exakt samtidigt som man liksom känner fenlyftet komma.
-
Carl R;633260 wrote:Jag brukar på den minsta brädan köra med bakfoten i om jag bara väntar på en by som är på g, men samtidigt så tycker jag att det bromsar nåt enormt och brukar stänka massor från foten. Men det kanske funkar bättre att stå så med enkel-stropp baktill?
Enda anledningen till att jag gör det är att jag tycker bakfoten är tjafsig att få i, och jag inte vill dra ur den direkt när man inte riktigt lyckades komma igång. Annars gillar jag bättre att stå med framfoten i och bakfoten precis intill.Ja, man ser rätt många som föredrar att sätta i bakfoten först. Men om du ursäktar min franska så avslöjar du egentligen själv varför du gör det: för att du tycker den är lite svår att få i, vilket beror just på att du egentligen inte har perfekt balansen på brädan/seglet.
Framfoten i stroppen har en väldigt viktig funktion för att hålla brädan ”still” så den inte vinglar i sidled vilket i sin tur är superviktigt när man skall plana tidigt och ännu viktigare när man skall hålla planingen genom vindhål. Därför är det effektivare att flytta framfoten när det inte riktigt drar i så man kan stå med båda fötterna i stropparna. Visserligen står man då i ett slags ”obalanserat” läge med fötterna tätt ihop och framfoten ”fast”. Mao: Varning för kastfall om det rycker till i seglet. Men hela poängen är att ha så bra balans/teknik/självförtroende att man kan stå såhär och ändå klara en by.
-
Fiskmat;632844 wrote:Tack för svar 🙂 🙂
Anledningen till att jag vill sätta dit extrafenor är till stor del experimentlusta, se vad det gör för skillnad helt enkelt. Jag kommer inte använda brädan på plattvatten, men det blir en hel del segling i Varberg/Lejet med hopp blandat med onshore ridning. Så inte enbart vågridning alltså. Jag har kört twin i snart tre år nu så jag är van vid känslan att segla upprätt utan alltför mycket tryck på bakfoten.
Bra utgångspunkt. Är du van med twin kan du säkert snabbt bli bekväm med rätt liten bakfena och större framfenor om du vill gå den vägen.
Fiskmat;632844 wrote:Du skriver att man behöver bygga en trifin mer loose i shapen för att det ska funka. (förvisso jämfört med quad) Men innebär det att det är dumt att börja modda en singelfin-shape? Jag vill inte ge mig på det om brädans form inte alls tillåter trifin. Men om man vänder på ”gå mot noll…”-resonemanget så borde ju rent logiskt brädans förmåga att hantera trifin bli mer kritisk desto större framfenor jag sätter på. Så med ganska små framfenor bör det funka….?Ja, men det är inte omöjligt att stora framfenor också kan funka om fenorna totalt sett hålls relativt små. För mig har ”problemen” uppstått när man smackar på fenor nog för att få signifikant bättre höjdtagning, planing etc. Då får man med lite ”stelhet” på köpet, men som sagt kan brädan fortfarande vara minst lika loose som i singlefin-mode. Det är jämfört med en twin eller en quad som den kan kännas lite stel och trög. Men det är ju också fullt möjligt att din bräda har en shape som rent av kan passa bra för tri fin.
Fiskmat;632844 wrote:Jag hade tänkt köra med 20 cm fena i bak, jag har några såna liggande med olika styvhet så det känns lämpligt att börja med. Ska försöka få tag på nåt mindre med. Sen köper jag ett par symmetriska fenor fram på ca 10 cm som du säger.Med en sådan setup blir det egentligen rätt likt single fin. Eller rättare sagt, du kommer känna skillnad men i en kontext där man tar med både twin och quad i bilden ligger en 2*10+20 väldigt nära singlefinskänsla.
Fiskmat;632844 wrote:Futurefenor har jag aldrig sett, finns det att få tag på lätt?Se Docs svar, t ex. Boxarna är också rätt starka och lätta att installera. T ex Mark Stode (SSD designs) som är en av de mest erfarna när det gäller tri fin på windsurfingbrädor kör future för sina framfenor (han modifierar sedan Future centerfenor för hand så de blir lätt asymmetriska…men det är överkurs).
-
janne_b;632936 wrote:Har förut åkt Lufthansa till kapet med 30kg. Bräda ,2 segel ,1 mast ,1 bom och dräkt. Bokat 2m/30kg surfutrustning, aldrig mätt bagen, inga problem. Men det har alltid varit nervigt och det kostar ändå 1500 per väg dvs. 3000 per resa(med risk för dubbla kostnaden), så eftersom jag ändå drar ner varje år lämnade jag ett kit därnere. Tar bara med mastfot/förlängare och JOFA-hjälmen 🙂 Underbart att slippa oroa sig om trashade/försvunna grejer och bara slappna av med en öl och en jäger…
/JanneJo, jag har lagt ett riggkit på Maui och skickar ju sedan bara en cad-fil med lämplig brädshape som jag hämtar upp på plats, men det upplägget funkar ju bara när man åker till samma ställe. Det blir ju snabbt lite opraktiskt om man skall ha ett kit i Portugal, ett på Maui å så kanske ett på Irland, ett på Kap Verde etc…
-
Förresten skulle man kunna utveckla beachstartsövningen lite till och öva sig på att segla i ”guppafart” med framfoten släpandes i vattnet (och bakfoten placerad mellan stropparna), dvs endast balansera brädan med bakfot och mastfot/rigg.
-
Hinner inte läsa allt så kanske är detta sagt tidigare, men när det gäller tendensen förbräda att lov är det ett slags feltänk att korrigera detta mha att flytta fram framfoten. En av vindsurfingens mest fundamentala tekniker är att kunna balansera brädan mha seglet. Att även i relativ lättvind kunna sto rätt långt bak på brädan utan att lova är en av nycklarna till att kunna segla liten bräda effektivt. Hur gör man då? Jo, det handlar om att belasta brädan med mastoten istället för bara med sina egna fötter. Man står alltså en bit bak och liksom hänger dig lite framåt i riggen.
Om du står helt still och sjunker måste du förstås stå mitt på brädan, men så fort du har lite styrfart så är en typisk position att ha bakfoten mellan stropparna och framfoten strax framför framstropparna. I princip går det tom att stå i stropparna även om man knappt har styrfart, men det blir en lite obekväm ställning. Men när man har koll på tekniken är det väldigt effektivt att kunna segla (även i ickeplaning) med framfoten i stroppen och bakfoten mellan stropparna. Har man koll på detta kan man lära sig plana betydligt tidigare än om man envisas med att jobba uppbrädan i planing med fötterna längre fram och först när man väl nått planing går i stropparna.
En grymt bra övning för att få känsla för hur seglet styr brädan är att stå i beachstartläge med bakfoten på brädan och framfoten på botten. Du skall kunna stå så och styra brädnosen upp och ned i vind utan att behöva röra framfoten ur fläcken. Det hela kräver känsla för både för hur seglet skotas och hur det lutas framåt/bakåt och i grunden är det samma teknik man sedan använder när man guppar fram på en liten bräda strax under planing.
Som sagt har du inte gjort det lätt för dig med en så liten bräda, men det är faktiskt möjligt att plana rätt tidigt med en bräda som har motsvarande volym som din vikt.
-
Tror det är enklast att låta kanalerna vara och sätta boxarna lite innanför. Jag brukar sätta framfenans bakkant (trailing edge) 4-5cm från railen (dvs från själva railen, inte från tucked under-kanten). Säg 4.5cm.
I längsled bror det lite på. Du kan få mer ”effekt” relativt hur stora fenor du pluttar i om du sätter dem lite längra fram. Men då blir det också svårt att sedan köra med lite större fenor om du skull gilla det. Så jag föreslår att du sätter centrum på framfenorna ca 1cm framför bakstroppens framskruv.
Vinklel? Svårt att säga, de tär mycket olika åsikter om det där. Man jag brukar köra 1.3 graders toe in.
Fenboxar är svårt att uttala sig om. FCS är enklast. Eller egentligen kanske future är enklare. Jag tor det är bäst att börja med symmetriska fenor.
Du skriver egentligen inte varför du vill modda brädan och olika fensorlekar gör lite olike saker med den. Kör du t ex en lite mindre men fortfarande rät stor bakfena (17-20) och små framfenor (<10) så får du mest lite bättre höjdtagning och aningens kvickare känsla in i sväng + lite "hookigare" toppsväng. Allt till priset av lite seglare känsla när det gäller toppfart.
Men ju större du gör framfenorna och ju mindre och längre fram bakfenan placeras, desto mer loose blir brädan. Men priset är en allt mer ”okonventionell” känsla rakt fram. Höjdtagning kan fortfarande vara bra, men det blir liksom sämre om man belastar bakfoten och man måste stå mer upprätt å så. Personligen tycker jag att det endast är en sådan setup (typ 13 fram och 12-14 bak) som kan komma i närheten av känslan i en quad, men de flesta produktionstrefeningar verkar köra mer i stil med 2×10+17 och gissningsvis är anledningen att de inte vill sälja brädor som kräver denna omställning i ”raktframseglingen”.
När det gäller quad vs tri så är ett sätt att förstå skillnaden att tänka sig vad som händer när man varierar förhållandet mellan fram och bakfenor. På en quad blir det i princip som en twin fin när framfenorna blir små (”går mot noll” som vi säger i matematiken…). Men en trefening blir givetvis som en singlefin när framfenorna blir små. Och alla vet att skillnaden mellan en single och and twin är den mest extrema ”fenskillnaden”.
I andra ändan av spektrat, när framfenorna blir stora bakfenan/orna mindre finns det större likheter mellan quad och tri, men även här verkar tri generell lite stelare om man inte gör bakfenan väldigt liten. Så med samma grundshape verkar det vara svårare att få bra allroundvågegenskaper mer tre fenor. I praktiken behöver man nog bygga en trefening mer loose när det gäller själva shapen för att få det att funka mer som en quad. Då kan man klara sig med aningen större bakfena utan att det blir för stelt….tror jag i alla fall.
Men i ditt fall är det väl bara att börja med två extraboxar och om sedan trycka i två till om du vill experimentera vidare.
-
Sjukt svårt att få det att funka för t ex vågsegling, tror jag. Men kanske borde man testa? Det lär nog kräva REJÄLA omställningar när det gäller stance och teknik.
-
poppo;632231 wrote:”ola h”: göttgött, alltid matnyttigt att höra snacket från en som har koll! vi får se ang brädan…
Vi hoppas på en date mellan dig och min 67:a på Torö. Skall vi säga en bra 4.2 dag med loggohögt och sidvind?
