ola-h
Forumsvar skapade
-
Lars K, jag tror nackdelarna med twin fin överdrivs när man konverterar en bräda som är bra som single fin. Hur outlinen ligger och framför allt hur railen ser ut gör att brädan visserligen blir hyperloose, man att det liksom inte blir någon rail kvar att trycka mot. Så det är kanske inte bästa metoden för att testa twin. Men om har man (den medvetna eller undermedvetna) avsikten att övertyga sig själv om att twin fin inte är något att ha så funkar ju metoden uppenbarligen utmärkt.
Om man jämför en single fin med motsvarande bräda anpassad till twin så tycker jag visserligen att man tappar en aningens ”drive”, men å andra sidan kan man ju tweaka shapen för mer drive. Faktum är att den bräda med mest driv, speed och acceleration i bottensvängen som jag kört var en twin (Starboard proto med snabb rocker, i princip förlagan till Quad 76 och 81, faktiskt).
I de felsta fall sitter man dessutom bättre i toppsvängen. Undantaget är när man kommer ut på skuldran med lite flack vinkel och bra fart. Då har alla twin fins jag testat en tendens att inte riktigt få grepp, dvs gärna slajda ut. Jag tror det beror på att en twin fin helst vill ligga lite mer på kant för att funka (vilket är anledningen till att de är så grymma på ett brant face). När man kommer flackt mot en flack våg är kroppspositionen sådan att det helt enkelt är svårt att lägga upp brädan på kant tidigt i svängen. Trycket i svängen kommer då nästan bakom twin-fenan och det blir liksom aldrig något styr-effekt.
-
Maui Ultra x-twin-fenor. Har två 15.5cm för test om någon som stöter på mig på stranden vill låna.
-
Det ser ju sååå kul ut. Skönt att se. Fast ändå oskönt för att jag var i jävvlaskitfucking England just den dagen av alla dagar.
Som sagt, grym vågridnignssekvens av Ola P där i början. Det är förstås en hel del teknik, men det är så mycket mer naturligt om det är rejält med sväng i brädan. Jag kan inte undgå att kanske tycka att folket överlag kanske borde ha lite mer sväng i sina brädor. Filmerna från just Gislövs får mig alltid att vilja ta fram RockerPlus-trollstaven och svänga den över Österlen. Ola kanske kan låna ut någon av sina 6 centimeter rocker nästa gång…
-
Ola_P;555780 wrote:Knäppte lite granna jag med. http://www.flickr.com/photos/olapersson/sets/72157620635890452/
SNyggt rip av Mats O på 0875-0877
-
Nytt superfreak på gång?
-
NIKKE;553190 wrote:Jag köpte årets north RDM förlängare som skulle vara 28 cm enligt hemsidan. Men de är 27 cm, någon som vet vad det beror på?
Antagligen har de låtit udda vara jämnt.
Allvarligt talat, hur har du mätt när du får den till 27. Hur har de mätt när de får den till 28? Det finns många sätt att mäta en förlängare. Om man vill vara av det normativa slaget kan man hävda att den enda rimliga tolkningen av förlängarlängd är avståndet från där masten vilar (med förlängaren i maxläge) till blockets överkant. Argumentet för rimligheten i en sådan tolkning är att det är precis så långt du faktiskt kan dra ned seglet.
-
Dilbert;552659 wrote:Jag ska på firmafest efter jobbet och missar det surfet.
Jag hade tänkt prova mitt nya hjälmkit i morgon.
Funkar det bra så är det andra till salu!/Johan
Skall du har hjälmkameran på firmafesten. Det kunde bli kul av flera skäl.
-
Ser ju exakt ut som Kaulis Quatro Quad fast med tre fenor. Men Kauli kommer nog snart gå över til tre, så då blir din förlaga superhet.
-
Gaastras mastkurvor och hur de benämnts och ändrat är ett klockrent exempel på hur man fullständigt skiter i sina kunder och bara vill sälja så mycket som möjligt. Se t ex
Barry Spanier og Phil McGain har i deres tid som designere/udviklere hos Gaastra (og nu hos Maui Sails) til hudløshed fortalt, at ders race master er Constant Curve. Alle uafhængige målinger (også foretaget af internationale magasiner) viser, at deres race master er meget atypiske ved at være Hard Top, og mange har været i diskussion med d’herrer om bedraget. Men lige lidt hjælper det – masterne bliver stadig kaldt Constant Curve (senest på en video på Maui Sails hjemmeside). På et tidspunkt er Barry Spanier blevet presset til at kalde masterne ”relatively Constant Curve” – men det er stadig en løgn, og mange ulykkelige sejlere har forsøgt at stikke deres nye Gaastra eller Maui Sails race-master op i sejl af andre mærker for at opdage, at de har gjort et meget dyrt fejlkøb på baggrund af løgnagtige oplysninger.
Det, der gør Spanier/McGains omgang med Constant Curve prædikatet til en løgn, er, at der findes nogle helt klare og præcise definitioner (regneregler) for, hvornår en mast må kaldes Hard Top, Constant Curve, Flex Top … osv. Ved at bruge udtrykket Constant Curve har Spanier/McGain samtidig sagt, at man tilslutter sig og opererer indenfor disse præcise definitioner – og derfor er det helt tilladeligt for os andre at kalde deres omgang med benævnelsen Constant Curve for vildledning, bedrag og løgn.
-
Oj, nu snackar vi verkligen teoretiskt finlir. Men here we go…
Förutsatt att seglat man har passar mastens böjkurva kommer skillnaden mellan toppstyv och toppmjuk vara relationen mellan hur masten böjer sig bakåt av riggspänningen och hur den böjer sig i sidled av vindens tryck i seglet. Nästa gång ni riggat ett segel, be en polare ställa sig på masttoppen (gärna med seglet liggande på marken, låt honom gärna prova men seglet stående också, men då snackar vi cirkuskonster snarare än mastböjteori…). Tryck sedan själv ned mastfoten. Bommen blir en hävarm mot marken och masten kommer böja sig i sidled, lite som den gör när seglet fylls med vind. När du trycker ned mastfoten och masten böjer sig kan du se hur spänningen i hela seglet ändras. Akterliket spänns upp lite, speciellt i nederdelen och det fylls i lite mer buk i seglets mitt.
En toppstyvare mast kommer vid denna dynamiska belastning böja mer på mitten än en toppmjuk. Frågan är då vad som är bäst? Det är inte lätt at testa för man behöver två olika segel som är sydda för att fungera identiskt men på för olika master. Få, om någon, tillverkare orkar hålla på med den typen av finlir, speciellt med tanke på att man inte gärna vill ändra sina mastkurvor i alla fall. Men det finns teorier. Barry Spanier har t ex länge hävdat att det skulle vara bättre men toppstyvare master. Jag har inte hört vad han har för argument, men antagligen handlar det om att den extra buk som kommer när seglet har fullt tryck i sig och masten böjer åt sidan är bättre att få längre ned i seglet än längre upp.
Men igen. Det är verkligen finlir det här och de segelmakare som använder toppstyvare master (Maui Sails tror jag fortfarande gör det, Gaastra har sedan Barry lämnade smugit tilbaka sina master mot en mer normal böjkurva) verkar i praktiken inte snabbare än annat, i alla fall inte så att det spelar praktiskt roll. Och dessutom kan seglets skärning justeras för att ”ta hand om” mastens sidledsböjning på olika sätt.
Så praktiken kan man nog på goda grunder skita i detta och istället se till att ha master som passar de segel man har (eller segel som passar masterna).
-
Haha. Bara två stycken EVOs har genom åren fått den vägen vandra. Vilket (skrämmande nog) är mindre än 9% av de EVOs jag ägt sedan jag fick min första EVO 74 i juni 2003.
-
BroderIsak;552019 wrote:Om man skulle vilja ha en Freestyle/wawe bräda på ca 95-105 l. (Dock inga stora vågor för mig) Vad tror ni att ni skulle kosta att få en samt vilken Lev tid har ni på den?? Får man själv välja färgen/Grafik eller har ni valt det själva?
Mvh
StefanSom jag har förstått det hela kommer man kunna välja grafik helt själv. Lev.tid och pris få Svenne ta. Han kommer hem i Augusti, då förhoppningsvis med lite mer byggerfarenhet, samt en hel del konstruktionstestning i bagaget.
När det gäller shapen kan du när det börjar bli dags ta det via mig, t ex, så tar vi ett snack om vad du vill ha.
-
Det finns en del SUPar som har quad med möjlighet till single fin och därmed även thruster. Starboard har sådana t ex.
Fem fenor i en Starboard quad convertible… ja det är väl bara att prova. Själv känner jag det dock lite som att man borde ha något slags behov innan man sätter igång att lägga tid och pengar på detta. Tror det blir extremt svårt att få den balans i brädan som krävs för att den skall få ett någorlunda brett användningsområde. Säkert kul, men inte säkert direkt bra i någon slags ”allround-mening”.
-
Det skiljer rätt mycket på x-ply och x-ply. Liksom monofilm finns x-ply i olika tjocklekar, men sedan skiljer också både trådlayouten och kvaliteten på trådarna rejält.
Teoretiskt sett är x-ply segel lite tyngre än motsvarande x-plysegel, men i praktiken beror det helt på hur man konstruerat seglet. I dit fall borde det vara enkelt att helt enkelt väga två segel.
När det gäller känslan blir x-plysegel klart mjukare i får en lite mer dämpad känsla än motsvarande monofilmsegel. Det beror på limmet som sitter mellan de båda filmerna i ett x-plysegel. Givetvis spelar konstruktionen i övrigt in här också – det finns väldigt hårda och snärtiga x-plysegel – men i ditt fall kan du alltså räkna med lite mjukare känsla.
För att göra en lång historia kort så tycker jag som övriga att du lika gärna an välja x-ply genom hela linjen. Det blir lite sämre sikt, men det är hanterbart.
Dock måste jag säga att monofilm har lite oförtjänt dåligt rykte. När den är fräsch är den segare än man tror och rätt använd kan den funka bra även i ett vågsegel. Jag har haft segel med väldigt mycket monofilm som hållit otroligt bra. Det är först när duken blivit sliten av solljus mm som den blir spröd, men det gäller i högsta grad även x-ply. När väl själva filmen blivit spröd funkar trådarna i x-ply mest som brottanvisningar och det blir extremt jobbiga skador där revorna sprids ut åt alla möjliga håll längs trådarna.
-
Ja, om RRD behåller sina twins också blir det väl svårt att välja.
