pjoter
Forumsvar skapade
-
köpte jag min från USA på. blev 2300:- för motorsport hero, surffäste och 16gb minneskort. Dock hade jag lyxen att en polare åkte över och handlade i butik. Känner ni nån så kanske det går att lösa så? tar inte mkt plats och tog typ 15 min för henne, då var det ändå full fart efter 1,5v helgstängt.
-
Självklart är en kite designad för en viss linlängd. Går att köra med olika längder men den funkar som bäst med en viss längd. Så en kite designad för korta linor bör prestera bättre än en gjord för vanliga. Dock har vi oftast kraft i överflöd när vi är normalriggade så det svinnet spelar inte så stor roll, men i övre och undre registret och när det är riktigt byigt bör det vara skillnad.
Hade varit grymt med en välpresterande kite med 10m linor. Fatta vad mkt smidigare på alla sätt.
-
har kört lite mayhem med 15m linor och kan väl säga att snabb kite och korta linor är totalt värdelöst i vågor.
Tror det kan va rätt grymt med en kite som är designad för korta linor, då är ju bridles mm gjorda för det till skillnad från en vanlig kite där det funkar men inte är optimalt. Dock har jag svårt att se meningen med korta linor i sverige där det ofta är byigt när det blåser på. Att köra med korta linor i byig vind är sjukt jobbigt då det blir ännu mer ryckigt och man måste jobba massa med kiten för att få ut lagom drag.
En sak som är grymt postivt med korta linor är när man kör kurs. Helt underbart att köra kurs med korta linor. Kiten är mer responsiv, lättare att relauncha, mindre ivägen för andra/mindre säkerhetsavstånd, osv osv..
-
känns inte så new school.
Ska vi gå in på tekniknörderi så är bridlade foils grymmast på att ändra linlängden på då fästpunkterna är betydligt närmare mitten av kiten och kiten slipper deformeras så mkt av att vinkeln blir helt tokig med korta linor. Sa jag att FS kites levererats med segmenterade linor under många år för att kunna ändra som man vill. 🙂
-
haha, tackar!
Dock var det ju klart roligare när det var tre trådar. 🙂
-
bump..
-
bump…
-
bump…
-
Blizzy, jepp det förstör lite av glidet, dock spelar det nog ingen större roll förutom i yberlättvind.
Finns ett antal duktiga åkare i världen som kör med klistermärken mm och ändå spöar oss vanliga dödliga på alla sätt. 🙂
-
Kanske skulle prova med nån stelare slang nederska metern.
Har nu satt 1dm akvarieslang som skyddför linorna men den gör inte jobbet. Måste vara hårdare. Bra ide annars, borde helt klart gå att få till.
Att den svajar när man kör mot kiten mm får man nog leva med. Det jobbiga är ju att den svajar konstant, speciellt om man kör i chop. -
39$ har jag sett den för.
Vet inte om det blir mindre skakigt med den. Ev så kan det funka om man lägger tyngdpunkten exakt mellan linorna, tror det är en stor anledning till skakandet eller svängandet som det väl egentligen är. synd att det är svårt att få till. Riktigt grym vinkel är det.
-
mmm! nu blev jag riktigt sugen på att testa! 🙂
-
har sett kitehero och den ser fin ut, eller framförallt lätt att ta av/på annars verkar den inte funka så mkt bättre än hemmamecket. Ramlade in på nån tråd där folk skrev samma sak om den, det blir svajigt som tusan vid filmning. Tänkte därför fråga här om nån har kommit på nån briljant ide för att lösa problemet.
-
Jag tycker det låter som du har en lite väl stor kite för vinden om du inte kan stå stilla och kroka ur den, alternativt är dina 92kg inte bara muskler ;).
När man håller kurs försöker man välja en lagom eller något mindre kite än man själv skulle köra med (om eleven är typ samma vikt) och den krokar man ju i/ur hela tiden. Lite tungt kan det ju va men du ska definitivt inte loftas eller börja kasa på land, då har du för stor kite för detta.rejält riggad är gött att va sålänge man är ikrokad och ska hoppa högt/cruisa men ska du börja lära dig urkrokade trick så försök välj en lagom kitestl. Alla kites (utom 2-linors) har mindre sweetspot ur än ikrokade eftersom man inte kan skota på samma sätt då. Så även om du kan köra gott med din kite kanske den är en stl för stor för att kroka ur med. Detsamma åt andra hållet, du kommer kunna köra men när du krokar ur och kantar kommer du kanta dig igenom vattnet och stanna.
Men gör som sagts innan. testa att bara kroka ur och kör lite urkrokad för att få en känsla för det. Kom ihåg att ha rätt gott om plats downwind för det är lätt hänt att man åker en rejäl bit downwind innan man är ikrokad igen och har full koll på läget.
-
haha, de kanske vore nåt ja. 🙂
