rasmus_w
Forumsvar skapade
-
Hur löd domen? ”I hereby sentence you, surfslusken, to a term of no less than four years in federal-pound-me-in-the-ass-prison.”
-
@Joachim_Larsson 538218 wrote:
Kona ONE handlar primärt om ONE design Sailing… vilket är possitivt för alla, må bäste brädseglare/vindsurfare vinna…..
Nu vill jag klyva hår igen. One design är positivt för en del, för andra är det positivt att kunna välja material. Det positiva är att det numer finns materialklasser OCH entypsklasser. Det har varit rätt mycket antingen eller i vindsurfingens historia.
-
Kanon! Alohapoäng där! Sen får vi se om jag ska försöka ta med bägge brädor, det blir ju två kollin, antar jag.
-
Jag gick direkt från 102 liter (Bic Electric Rock) till ca 70 (cls) i den grå forntiden. Så svårt är det inte, mest bara väldigt annorlunda.
Att sen gå till från gamla CLS:en till en modern 75-litare var annorlunda igen, men jag skulle nog vilja säga att flytförmågan i den nya brädan är mycket bättre.
-
Eftersom ingen verkar läsa resmål: Är det nån som har nåt att säga om att flyga med SAS, Lufthansa och Air France? Vill man hellre mellanlanda på Charles de Gaulle än i Frankfurt eller tvärtom?
Min plan är att plocka med 3.8, 4.4 och 5.0 och 75l vågis (väger knappt 80 just nu) och lämna FW86:an och 5.7 hemma för att få ner bagagevikten. Borde jag ta med dem med?
-
Det kan det mycket väl vara, ska se om jag hinner/orkar undersöka i helgen. Nu vet jag i alla fall det viktigaste.
-
Visst har man provat det. Dessutom har man provat kolfibersegel. Fördelen med ett twistande segel är bland annat att det kan kompensera för begränsningar i människans styrka, kroppstyngd och sånt. I en stel farkost kan det fixas med barlast, aerodynamiska hjälpmedel etc.
Sen finns en annan faktor: vinden. Det är en sak att ha prylar som i teorin är extremt snabba och en annan att ha dem framme när väl rekordvinden kommer. Det där har visat sig massor av gånger. Finian Maynard var ute och seglade med ett kolfibersegel en dag men när vinden avtog så bytte han till standardprylar. Då kom rekordvinden och han satte rekord. Macquarie Innovation har enligt uppgift väntat på rekordvind sen 2001.
Fred Haywoods segel var inte fullt av stag vad jag minns. Det var ett ganska ordinärt genomlattat segel (vilket inte var så vanligt 1983) men det var riggat på en vingmast. Dessutom hade han en extra hängselelina som gick upp i masttoppen. Enligt somliga så var det hängselen som var Haywoods verkliga trumfkort. Det var inte det minsta nytt med hängsele men han var den förste som använde den som vi gör idag: för att kunna hålla större segel snarare än för att slippa bli trött i armarna.
Vingmasten var däremot ett stickspår i historien. Dyr och oflexibel och när de första camberseglen kom väldigt passé. Neil Pryde hade tänkt börja sälja vingmaster till vanligt folk men det visade sig inte vara genomförbart. Det kan säkert hända att nån börjar göra vingmaster eller skumvingar igen, men då kommer de nog se rätt annorlunda ut mot vad de gjorde på 80-talet.
-
Jepp, det ska han. Med sin Falcon speed.
-
@Svenne 538115 wrote:
Men hohoo! Gör som jag säger istället. Mät i motorrummet!
Här kommer en surprise till er alla: Han har ingen laddning på extrabatteriet.Jag var ju tvungen att åka hem från jobbet först! Ja, det stämmer helt och det var väl vad jag också trodde. I motorrummet var det runt 12,6 – 12,7 volt med motorn av, 14,4 med motorn på. Precis vad jag förväntade mig.
Antar att det är dags att följa sladdar och kolla om de är av nånstans eller om de inte sitter i generatorn alls.
-
@Petter 538056 wrote:
Jag tror det är olas personliga hygien som ibland får stryka på foten 🙂
Eller så går han aldrig på muggen.
-
Fast borde ett batteri med en cell bränd verkligen ge från sig såpass mycket som 12,7 volt? Jag trodde spänningen skulle sjunka om en cell var trasig. Sen är batteriet som sagt tre veckor gammalt. Skulle det ha pajat på den korta tiden?
-
@SWE 496 538074 wrote:
Rasmus, hur menar du med 30cm lättare att kontrollera i hårdvind?
Som jag skrev. Jag hade lika gärna kunnat säga att den är 30 bokstavskex lättare att kontrollera i hårdvind. Jag vet inte alls hur man mäter kontroll. Det kanske är 4 vs tre getingar, eller rattmuffar eller whatever.
-
@SWE 496 538071 wrote:
12,7V…. låter inte det som att en cell i batteriet kan ha blivit bränd och därav inte tar emot laddning?
12,7 volt är väl precis den spänning som ska komma ur ett fulladdat batteri?
-
Du kan nog få minst lika mycket adrenalin på en Kona, den är 30 cm smalare än en formula och därmed 30 cm (ok, jag hade lika gärna kunnat mäta i bokstavskex men nu fick det bli cm) lättare att kontrollera i hårdare vindar än en formula. Plus att Konan antagligen är roligare när den inte planar.
Däremot kan jag tänka mig att Formulan är klart roligare i säg 4-8 m/s.
-
Jag har en känsla av att sånt mer är en fråga om att kunna disponera sin egen tid än om hur mycket tid man har. Jag har massor av ledig tid (en hel helg varje vecka och alla vardagkvällar precis som alla andra) men lite möjlighet att styra den och då drabbas man jämt av fenomenet att det aldrig blåser när man kan. Egenföretagare, student eller forskare, det är grejen om man vill surfa mycket.
Dessutom tror jag på fred på jorden.
