sailortrash
Forumsvar skapade
-
ok, finns det ngt ställe på våren som är vindsäkert, utöver haga park..
-
då är det hårt och långt som gäller för dig! leta upp en gammal custom x eller en t-6. Finns även en del gamla stenhårda salomonplankor där ute, tidiga kolbrädor…
skulle du få ryck att köpa nytt så verkar det faktiskt som att All Mountain segmentet fått ett rejält uppsving faktiskt, säkert pga av splitboard trende, så kvaliten på de brädorna verkar ha höjts rejält. tidigare var de ju ofta samma sak som hyr/nybörjarbrädor, och de bästa brädorna var typ nischade för big air och halfpipe..(för 10 år sen när jag var nere i det där…)
eftersom du är 190 så är det minst, MINST, 165 cm som gäller om du ska våga lita på kantgreppet när du lägger ryggen mot backen i 50 blås…
-
@Bicless 730757 wrote:
Glasfibern tål mer än kolfibern för det mesta. Dock så blir glasfibermaster sega, Om man filmar när man seglar så ser man att toppen jobbar som attan medans du seglar, den ser till att du får acceleration och jämt tryck i seglet, tvistar ut vindbyar och vrider kraften frammåt iställat för åt sidan. Hela det jobbet blir mycket effektivare med kolfiber. Så huvudargumentet för mycket kol är bättre respons i riggen och krispigare känsla (istället för seg och svajjig). Argument 2 som dock är underordnat är att vikten på riggen blir lite lägre. Minusargumentet är hållbarhet. Jag kör 60-80% själv vilket jag tycker ger bra balans mellan prestanda hållbarhet, Har inte kört av en mast sista 8 åren. Men man förstår att de som vill krama ur sista prestandan väljer 100%. När jag nån gång kör 30-40% på samma rigg känner jag skillnad mot mina 60-80%:are. Men det duger fint som budgetalternativ och det blir inte meganskillnad men tillräckligt skillnad för att jag tycker det är en av de viktigaste uppgraderingarna för riggen. Hellre 1000:- extra på masten än på bommen.
ok, intressant (tycker jag). Vad tycker du om kortare master, typ 430 och 400? NP-s böjkurva är ju motiverad utifrån att en kortare mast blir oproportionelt styv i toppen, därav flextop, och som jag tidigare skrev ryktas det om att kolhalten är ännu svårare att känna av ju mindre masten blir..
?
-
@mes 730749 wrote:
Jag är 188cm/90 kg. Gillar att svänga men absolut inte ren pistbräda…jag är rädd för att tappa kontrollen i hög fart. Kör rejält fegt innanför mina marginaler (det smärtar att erkänna men så är det).
Jag köpte en tre år gammal finfin bräda till grabben igår för inga pengar. Får se om han gillar det.
Om man mest sladd svänger nerför backen så ställer inte det så stora krav på brädan. Skulle du däremot börja carva riktigt hårt skulle allt mediokert bara släppa greppet och börja fladdra, med din vikt
-
nej, det kanske du har rätt i. det är väl mer jakten på gram som kanske sammanfaller med toppsegmentet som ställer till det. men jag har hört andra argument för att glasfiber bidrar till hållbarheten, t.ex att det är lite ”segare”, och inte lika känsligt för brott i vissa vinklar. men men, jag är ingen expert på fiber så det lämnar jag åt ngn annan..
-
om du säljer DEN brädan köper jag även om den är under 160=)
en lagom bräda lång bräda (i pisten) för mig ligger runt 165 eftersom jag är 185/80 kg. jag körde länge på 163, men ju bättre jag blev desto sämre blev brädan. det hade kunnat bli bättre i samma längd med en styvare bräda, men om jag skulle köpa ngt idag kan jag lika gärna köpa båda längre och styvare, så vet man att det inte är utrustningen som sviker när man pressar lite…
rakt ner kan du köra på en kort bräda…det är om du ska svänga som du behöver en lång hård riktningsstabil bräda. Men en bra sväng hänger ju mycket på bindningar och skor också.
det är möjligt att brädorna är så mkt bättre nu att man inte behöver längden på samma sätt. Kollar man dessutom runt lite är det ju svårt att hitta en modell längre än 168.. -
om försäljningen var riktad till mig (kanske den inte var men jag skulle inte banga en burton t6 om jag fick tag i den), så är brädan för kort. Jag har en 159 bräda nu, men om jag la pengar på en ny skulle den vara närmre 170 än 160 faktiskt. minst 165. Just för carvingen och kantgreppet…jag har dessutom funtat på att köpa en riktig alpinbräda men då kommer pjäxor/hardboots till och det blir så mkt stålar för 3 åk om året…
-
ok, tja du vet nog bättre, jag har inte kört så mycket de senaste åren…
Beror nog mest på hur man åker kanske, vad som passar…jag tycker de brädor som funkar bäst i pist ofta är direktionella och riktigt styva. Parkbrädor brukar vara twintip och lagom styva med mer fokus på flex, vilket jag upplever gör att kanten släpper..men om det är rocker eller camber kanske inte spelar så stor roll.
-
shit mannen, nu snackar vi old school, hand stand och fet backside air a´la Terje Hakonsen..
faktiskt har de där raka bindningarna kommit tillbaka lite, tillsammans med de tidiga 90-tals tricken i pipen. fast med bättre dämpning och mkt bättre skor..Bra för jibbing, men inte för ngt annat. Med för raka bakkappor får man inget bra kantgrepp på hälskäret. Dina nya dojor kanske lyfter en aning, men det mesta hänger på bindningarna.
Om du vill bränna i pist så ska du be om en camber bräda, om du är duktig på att carva så varför inte gå all in och hyra en alpinbräda om de har, då jeflar går det snabbt..
rocker brädor är väl helt ok som allroundbräda, men framförallt bra för de som gillar att jibba i låg/mellanhögfart. rockern är lite konvex/v-shape under, vilket minskar risken för att kanten hugger, inte minst på rails och boxar. Men är man tung och i höga farter (och hopp) måste man kunna lite på att kanten sitter i backen, och då är det bättre med camber anser jag. Många proffs kör ju också camber i pipen och i de största hoppen.
i lössnö funkar ju allt, men ju bredare ju bättre, ju längre ju bättre och sen är det som med surfing. du vill att tailen ska sjunka ner lite för bättre kontroll, så där har vi fish brädor också..
-
Det där med kol-halt är också en het potatis, där man hört lite av varje. Helt klart är allafall att en viss del glasfiber ger mindre risk för mastbrott över tid. Jag kan inte uttala mig faktiskt. Min formulamast är 100%, har en 30 och en 60 460 (märker ingen skillnad på dem i samma segel), en 40 % 430 och en 30% 400. Alla SDM. Alla master gör jobbet bra på min nivå. Har även hört att inte ens proffs klara ett blindtest i storlekarna 430 och mindre, kommer inte ihåg var jag fick det ifrån men kan ha vart Adrian Jones och de där ”klonerna” som gjorde testet. Samma med rdm, en del hävdar att de är mindre responsiva och känns som en SDM av lägre kolhalt.
Med tanke på skillnaden i pris så skulle det inte va dumt med lite seriösa utvärderingar faktiskt…
-
håller med Masse, bättre att hyra haschpulka än att köra på ngt antikt. kolla om du kan få ”bättre” prylar än de vanligaste hyrgrejerna (typ ”snowboardpaket avancerad”) sånt har de allafall för skidor.
skulle våga påsta att utvecklingen inom haschpulka är lika stor som inom skidor.
-
alltså det går ju att åka, men dagens brädor är ngt helt annat…tro mig. Det gäller alla delar på utrustningen, inte minst bindningar där bakkapporna blivit mycket bättre och justerbara (jag misstänker att dina är typ helt vertikala..). Skorna är styvare och man glider mindre med hälen, för det har alla tillverkare fokuserat på att få bort (om man har rätt storlek alltså).
Snowboard har den senaste åren dragit fördel av teknikutveklingen precis som alla andra liknande materialsporter, så att påstå att det inte hänt så mycket på 20 år är ju lite konstigt..
vissa äldre brädor typ Burton T-6 och motsvaraden toppmodeller kan dock lätt mäta sig mot dagens bättre modeller vad gäller offpist och kantgrepp, men överlag är allt mycket bättre idag.
sen beror det ju på hur den är byggd, är det skummkärna är det inget att haka upp sig på, men är den sandwhichbyggd så kanske den fortfarande kan leverera..j
-
en firemove 122 skulle jag nog säga motsvarar en 150 l äldre freeride…
jag har en klassisk freeride på 125 l, och jag undrar faktiskt om den går att ersätta med en 100 l modern freemove..flytkraften och därmed dra riggförmåga måste ju ta stryk av att tappa 25 l, men det spelar egentligen inte ngn roll för jag sticker bara ut med den i minst 6 i grund och då kan man vattenstarta.
t.ex ST atomic är ju 0,5 cm smalare, och bara 15 cm kortare, därtill specad för samma segelrange..
om man siktar på 120 l kanske man ska gå mot 100 l freemove istället?
tanken har slagit mig att sälja min bräda till förmån för en mindre bräda som kanske är mer allround i 6.5/7.5 vindar och mer…
-
Ha!
JB knyter ihop säcken som vanligt!
jag är också mer lagd åt att segla länge på samma grejer, inte bara pga ekonomi, utan pga att man för eller senare kommer till en punkt då man kan utvärdera sin utrustning pga av erfarenhet…när man seglat i alla förhållanden och kartlagt alla brister och fördelar. först då vet allafall jag vad jag letar efter i annan produkt..
Men jag måste tillägga att det bästa är oftast bäst, och inte svårare att lära sig på än mindre bra grejer. Men det finns undantag helt klart, framförallt inom avancerad slalomutrustning, där vissa grejer är så svåra att kontrollera att man inte får ut den där extra knopen som freeridebrädan inte levererar…
-
@The_Novice 730549 wrote:
Kan inte hålla med där tyvärr…
Segel, brädor och inte minst fenor utvecklas paralellt för att fungera bra ihop. Det har hänt mycket där sedan det börjades med de bredare mastfickorna och jag skulle inte vilja köra något annat än just rena race seglen.
Att få upp dem ur vattnet löser man enkelt med en loop i ändan av uphals linan, kroka i denna i hängselen och låt kroppen dra upp seglet ur vattnet. Väl uppe i planing så är ett fullrace segel mycket lättare i händerna än ett free race segel.
Utvecklingen gör också att de största seglen inte längre behövs för lite lättare seglare. Jag upplever inte att det är någon vinst för mig att köra större än ett modern 10.7 segel (jag väger ca 64kg). Men det kräver också en mjuk fena för att få tillräckligt med lyft i lätta vindar.
Jodå, jag sa aldrig att racegrejerna in är bra eller optimala. Men de kräver mkt av seglaren, och utöver att det har blivit enklare att rigga, så har de inte blivit enklare att segla. Men visst, de går igång lite tidigare, går att hålla lite längre och ger bättre kontroll i (för hårda) byar, och det är ju viktigt på banan men inte i viken för de flesta som ändå hellre tar ett mindre segel om det är på gränsen. Stabilitet och prestanda har förbättrats, men seglena är tyngre och mindre responsiva tycker jag.
sen håller jag inte med om att det finns ngn optimal set up som formulaseglare hela tiden påstår – det beror väl på att många är aktiva tävlare kanse. visst, fenorna har utvecklats mycket för att passa bredare brädor, men dessa fenor göra samma mirakel på äldre brädor som bara är 75 OFO.
det är inte så att de bara passar nya brädor, snarare är det så att nya brädor funkar väldigt dåligt med äldre fenor, medans äldre formula blir väldigt mycket bättre med nya fenor. Det är inga problem med att blanda årgångar eller modeller på formula heller, man kan mixa ihop det så det passar en åkstil lika väl som på en freerideutrustning. Finns ju tillochmed de som kör midjesele på formula.
