svenne
Forumsvar skapade
-
adde;540468 wrote:Hörru Svenne, det drar ihop sig. Har det svarvats nått det senaste??Kan du ge dig f*n på! Har kört till halvfyra på nätterna… 🙂
-
Bra jobbat! Det är just det Surfrider Foundation jobbar med, kolla med Matthew om att hoppa in i deras race. http://www.surfrider.se/
-
Att Nr 1 är rätt.
Jag läste frågan lite för snabbt innan jag svarade, och skrev dessutom ännu snabbare än jag läste (jag tänkte på en helt annan bil, där v-pump och fläkt sitter på samma rem). Dessutom stod det inte att det var en diesel, så jag tänkte inte på den pumpen alls. 🙂
Kamremmen driver vattenpumpen, och går den av så lär du behöva byta mer än bara remmen…
Man byter ALLTID vattenpumpen samtidigt som kamremmen. Annars är det stor risk att den skär och då går kamremmen sönder – eller så går bilen kattskit i 300 meter och dör. Har du tur behöver du bara byta pumpen och remmen. Har du mindre tur kan du börja läsa första meningen igen.Dieselpumpen sitter med en egen rem, och går den av händer inte så mycket mer än att motorn stannar. Vilket iofs inte är så kul på motorvägen.
-
Om pumpremmen går av börjar bilen koka, och det går fort. Har man sån där otur blåser man topplockspackningen på köpet. Been there, done that…
Olika årsmodeller har olika serviceintervall. Kolla med VW vad din har. -
Jag tycker Gun funkar sådär, har prövat några och är man lättviktare (< 80 kg) så är de för hårda. Reptil 65% vet jag inte så mycket om, men jag vet flera som har 80% som tycker att de funkar riktigt bra, så jag tror nog att 65:an funkar också.
-
Om du nu ska köra med stringer så har du för skarpa kanter i ändarna, se till att det är en mjukare övergång. Om du ska få brädan att hålla så se till att laga originallaminatet seriöst. Samma sak där, mjuka övergångar och inget slarv mellan lagren. Låt det hellre ta tid än att det ska fort och slarvas ihop. En bra lagning är minst lika mycket tålamod som finslipning. Lamineringen är bara några procent av jobbet.
-
Är inte Lista numera förbjuden kärlek?
-
1. Ja, en mjuk avslutning, minst 2 cm, ska du ha.
2. Nej. Limma dit nytt skum och forma en ny kärna. SEN lägger du första lagret fiber.
3. Fill och fill, du ska ha ett distansmaterial mellan innersta fiberlagret och ytskiktet.
4. Du kommer förmodligen lägga på alltför mycket epoxi ändå, så två tunna lager räcker gott och då kan du slipa lite utan att förstöra undre lagret. Har du väv över 160 g räcker det med ett lager, men lägg två om du är osäker.
5. Vanlig burkspray. Jag använder två märken som är betydligt dyrare än ”vanlig” burkspray, men vilken Auto-K som helst funkar. -
Steffo;538915 wrote:Det gick inte att återanvända den ljusblå stilen men vi jobbar på en ny.
Fan, jag som slet med den. 🙂
-
Åh, Bulb thrusters!
-
Att någon säger att det numera går att laga segel på ett ställe där man faktiskt kan laga surfingsegel är inte värre än att de flesta här har en signatur som kladdar sönder trådarna totalt (hoppas inte vsurfkonfen blir som kitekonfen som är ännu värre). Att en teamseglare trycker ut en post med en massa bilder på sina nya brädor är faktiskt värre i mina ögon. Krasst så är ju alla mina postningar om hur brädor borde lagas inget annat än reklam heller, om man nu ska dra saken hårt.
Och hur ska vi få veta vad som händer och finns i surfsverige om det inte postas här?
Mer infoposter, det skadar inte. Säljtrådar däremot kan gärna tas bort.Mina två ören bara.
-
Imagine har tagit det ännu längre, de kör med bambufiberväv (cred till Adde för länken).
http://www.imaginesurfboards.com/eng/intec_ecological_surfboards.html
http://www.youtube.com/watch?v=6_fI1nzJSl4 -
Joschen;538574 wrote:….väntar med spänning på hur lång tid det ska ta innan någon hoppar på Hakisch med synpunkter om att göra reklam här på trådarna….=)
Du var ju först.
Toppen att det kommer någon som specialiserar sig på att laga surfsegel!
-
Karpathos, har någon varit där?
Bajsar björnar i skogen?
Sök och du skall finna. De flesta ställena längs ostkusten är både i lä och rätt mysiga.
