svenne
Forumsvar skapade
-
Iofs så är alla JP jättefula och har bara ”streck i färdriktningen”, numera i samma färgkombo som JD. Sen att JD:s slogan alltför tydligt går att applicera på JP, är ointressant. De är fortfarande skitfula.
Beställ en custom, och välj grafiken själv istället. Jag har kontakt med två tryckerier som kan gör heldekal till brädorna. 🙂
-
Kolla med http://www.tu.se hur ni ska gå tillväga. Om Hallands Nyheter får statligt stöd kan det bli lite jobbigt för dem att inte publicera.
-
Så länge du inte byter objektiv i spöregn så överlever den utan problem. Blir det kallt dyker batteriena rätt snabbt, men lite vatten är inget att gnälla över.
Däremot sand och damm, det kan döda vilken kamera som helst på nolltid, så torr sand som blåser är värre än regn. -
Lars_K;538365 wrote:Med tanke på hur lätt det är att få en ding på kanten är det kanske inte så smart med träfaner där. Fast snyggt är det!
Håller bättre än sandwich-skum, så helt fel är det inte.
-
adde;538347 wrote:Det är riktigt trälaminat, plus träblock i tail och nos. Inget halkskydd på främsta delen. Mycket kol och kevlar. Lätt, snyggt och dyrt.
Gosigt.
-
Dunken och GetWet käkar glass.
-
Kolla flickr.com också. Kolla om de har valt något ur Common Creative-licensen och om fotografen tycker att det är okej använda bilden.
EDIT: Guillaume och Philip Plisson tar mäktiga bilder, men så är priset också mäktigt.
-
Mycket snyggt! Synd om det bara är grafik, det finns brädor som är lika snygga – och äkta.
http://www.hotsailsmaui.com/blog/2009/03/glenn-master.html (Styret ska ha cred för att hitta länken) -
Rob Gray, jag som läste Rob Gay…
-
Och det ligger fortfarande en PA i verkstan som du kan hämta när du vill. 😉
-
Men hohoo! Gör som jag säger istället. Mät i motorrummet!
Här kommer en surprise till er alla: Han har ingen laddning på extrabatteriet. -
Rasmus_W;537932 wrote:Äntligen fick jag delvis tummen ur. Orkade tyvärr inte öppna huven och mäta på det primära batteriet men det känns som jag borde märkt om det inte fått nån laddning.
Mätte polspänningen över andrabatteriet (ett startbatteri, jag provade först med ett fritidsbatteri och det visade sig vara för högt så förarstolen inte gick att skjuta bakåt) med min nya Clas Ohlsson-multimeter inställd på ”batteri” (vad skiljer det från vanligt voltmeter-läge när man mäter obelastat?) och spänningen verkar ligga på 12,7 volt, både belastat och obelastat. Startar motorn och varmkör så motorn kan gå på tomgång utan att dö efter två sekunder. Mäter med motorn på tomgång, 12,7 volt igen.
Tyvärr mätte jag aldrig det primära batteriet men det verkar som sagt inte ladda ur sig.
Kan jag dra slutsatsen att batteri två inte får nån laddning alls från generatorn? Eller måste man ha lite motorvarv för att kunna dra den slutsatsen?
12,7 är inte tillräckligt. Mät spänningen i motorrummet. Med DC.
-
Den snubben har Cohones så det räcker.
-
Jag gör alltid så.
