the_novice
Forumsvar skapade
-
No comprende, no habla spanjol…. :tongue:
I min bil så har jag en laddningsregulator som reglerar strömmen genom rotorn via kolen på generatorn så att utspänningen blir 14.4V oberoende av varvtal och belastning (inom rimliga gränser givetvis). Detta är även i kombination med en spännigsstabilisator som ger en jämnare spänning och även skyddar mot överspänning.
Om ni andra bara har en spänningsregulator istället så stämmer det att den bara kan hålla spänningen under en viss nivå (14.4).
Tyckte tidigare att bara Getwet hade fatta hur en generator fungerar och min dåliga humor producerade då förra inlägget… :blush:
För att gå tillbaka till problemet så är mitt tips (förutom dålig kontakt mm som redan nämnts) att kolen är slitna och har dålig kontakt. Regulator går knappast sönder av sig självt.
Oftast är kolen och regulatorn numera i en enhet som sitter på generatorn och det kostar en slant att byta. Man bör även se upp med pirat delar här, jag har haft en från HCJ som drog ström när motorn var avstängd…
-
Rille wrote:Äh, tankar du direkt bensinlampan tänds oxå eller? Vad säger att en reparation är direkt nödvändig när det magiska talet 14.4 V underskrids?
Laddningsregulatorn ser till att spänningen MAX blir ett värde, säg ex vis 14.4 V så batteriet inte degenererar genom kokning. Ökar varvtalet på motorn när generatorn ligger under denna brytgräns, ökar också laddspänningen upp till dess att regulatorn bryter.Jag vet inte vad du har för konstig regulator på din bil men vi andra har en likadan regulator som Getwet… :blush:
-
PlancheMag brukar testa lite udda segel av spacedog men GUN får oftast bättre betyg… :blush:
-
Nä nu får dem allt ge sig, det måste ju vara ngt fel på deras vindmätare eller så mäter dem inne i klubbstugan….
6 m/s i medel och 8 i byarna, då kommer jag ju knappt upp i planing med 6.5 segel… :tongue:Date : Sunday, February 12, 2006
Spot : Sandy Point, Victoria, Australia
Board : Starboard S-Type 104
Sail : KA Sails Koncept 6.60
Fin : Torquay Fin Co. World Cup Slalom 30
Average speed : 32.75 knots (33.10 32.99 32.78 32.51 32.40)
Max. GPS (display) : 33.59 knots
Max. 2 sec. (software) : 33.91 knots
100 m run : 33.42 knots
250 m run : 32.78 knots
500 m run : 32.18 knots
Distance : 35.00 km
Windspeed : 12.00 knots
Windgusts : 16.00 knots
Remarks : A weak SW change came in late in the day. Sunday evening and all the weekend visitors had gone home so it was just 4 old Locals having a blast on our slalom boards on our own. Nice!
Pretty nice effeciency to, at just on double wind speed. -
Det börjar nästan bli lite löjligt nu, värre än bilindustrin…?
Tex så kommer Severne’s SSR -07 att heta Code Red och levereras i mitten av mars i år… :cool2:
-
BUDDA wrote:Fins det någon här som testat dessa segel. ´Dom ser ju helt ok ut, pluss att dom har goda resultat på gps.speedsurfing. även priset ser ok ut…
mvh budda
nice 45 knop http://www.kasail.com.au/multimedia/tony_45knots.wmvSeglen verkar prisvärda men det gäller ju att ha rätt mast också!
-
En mjukare mast kan ju funka bra i lägre vind och för lättviktare.
Men jag tycker att det är rätt stor skillnad på C25 och C75 i masterna. Loop C75 tycker jag funkar riktigt bra i target seglen och dem är också riktigt prisvärda. C25 tycker jag är ganska dåliga, styva, tunga och klumpiga men funkar ngt så när med mycket förlängning…Det är väl bara att testa, 400 mast låter ju bättre än 430 till ett luff på 423…
-
Okej….
I mitt lilla exempel så står det surfzone.se två gånger i koden. Det första inom ”…” är länken och den andra gången är den text som syns… Så byt ut länktexten nr2 till texten klicka här
-
Knatte wrote:Adde! Jag vill ha en GUID på hur man gör och inte den färdiga länken som Ola gjorde 🙂
Jag har gjort alla dina steg enligt ovan, men lära mig detta. Så att jag slipper fråga om några veckor igen:eek:Skärpning Knatte…
Jag är nog inte tillräckligt ”fjunig” för att kunna en massa om detta men här är en liten guide. Följ addes anvisningar så att du får upp lite fler options, klicka på jordgloben osv… -
Att segla 45 knop i 20-25 knops vind, det tror jag inte på! 😮
Det blir ju ca dubbla vindhastigheten och det klarar väl knappt isjakter ens?
Och Finian måste ju vara rätt kass seglare också då eftersom han måste ha mistralvindar för att få uppfarten i sin kanal… :tongue:Nä, det får nog ses som ett lumpet marknadsföringstrick för brädan….
-
Skitkul!
Men är inte 25-26 maj flygare helgen när alla W-surfare är på Haga? :tongue:Hur lyckas man med konststycket att dubbelboka speed events i sverige….?
-
Rasmus_W wrote:Goare för ryggen? Jag som just skulle säga att jag alltid kör sittsele för att jag slipper ha nåt som håller på och sliter i min rygg.
Det är väl själva stancen som blir goare för ryggen för mig. Jag har haft problem med korsryggen när jag gör saker där ryggen är böjd framåt, typ dra nedhal och bära prylar till vattnet mm.
Med sitt-sele så blir iaf jag lätt sittande, medans med midjesele så ”hänger” man ut mera… -
Snyggt jobbat Lars!
Behövs förmodligen lite fler än bara två dimensioner men då blir det ju inte lika åskådligt. Planing och speed är nog två olika axlar tex, särskilt på vågbrädor där planingen beror mycket på bredden och speeden beror på rocker. Särskilt EVO’n beskylls ju för att vara långsam men är knappast dålig på att plana.
Ola_H kan nog hitta ett par dimensioner till, frågan är bara hur man skall se det när det blir fler än tre?
Skall det behövas strängteori för att köpa sig en bräda…? 😮 -
Jag har bilen på verkstan för ett lackjobb och har blivit lovad att den skall vara klar imorgon eftermiddag. Än så länge är det jag och en polare så det finns plats i bilen för fler, är ni två från Gbg?
-
Till nybörjare är väl midjesele helt klart lättast att börja med, lite lättare att kroka i och ur samt goare för ryggen. Ev. kan man väl köra med sittsele med hög krokposition, typ freeride.
Som hobby speedare går det utmärkt att köra +30knop i midjesele och utan cambers i seglet. Är väl lite som med humlor, det man inte vet har man inte ont av…
