doc
Forumsvar skapade
-
@Rasmus_W 482417 wrote:
Eftersom man tydligen är fetrökt om man bor i bilen och blir av med värdesaker så funderar jag på om det kunde vara en bra grej att ha typ bankkortet och bilnycklarna i en aquapac innanför våtdräkten. Speedfolket har ju med sig gps:en på det viset, men de blir ju inte washade i vågor. Hur funkar det?
Vad finns det annars för idéer? Hur gör ni andra? Låter bli att bo i bilen? Lämnar allt i bilen och hoppas på tur?
Jag körde alltid aquapac tidigare, tills jag fipplade och stängde den dåligt, doppade bilnyckeln i havsvatten så larmet inte gick att stänga av… sådärbra.
Numera tar jag en extra ziplocpåse runt nyckeln och en runt bankkortet innan jag stoppar ner det aquapacen. Funkar fint.
-
@Mag 482324 wrote:
Tog lätt mest höjd i sällskap med diverse våg och freestyl och freeridebrädor. Men hade betydligt roligare vågridning än dem alla, i alla fall om jag får säga det själv.
Precis den känslan hade jag också. Så när som på Don Cavalli på sin nya Kona. Snacka om höjdtagning… Men mina cutbacks var aningen snävare (10 meter eller så) 😉
Tvillingar rular!
-
Jag tror tricket heter Punch…
-
http://www.windsurfjournal.com/frontblocks/video/default.asp?ID_BB_LANGUAGES=2
Kolla dag 10. Ricardo 2 minuter in i filmen. Synd att kalla det nära, men imponerande ändå. Måste göra ont… -
Jaha, 3,5 timmar onshore i Läjet, först 5.7, sedan 5.0 och hysteriskt överriggad 5.0 men för sent för att rigga om en gång till… Vågor från knappt 1 meter till drygt gubbhögt på slutet.
Planar ruskigt tidigt och tar hur mycket höjd som helst. Bra kontroll även i överriggade förhållanden. Ingen tendens till att gräva fast railen trots choppiga förhållanden. Härligt! Den känns snabb och jag har bra fart i hoppen. Tar sig över skummet utan några som helst problem.
Jag har aldrig förut lyckats med 3 eller 4 hits på samma våg i ren onshore i Läjet, otroligt kul. Visst gick jag ofta på pumpen också, men vad kan man begära innan man lärt sig brädan?
Funderade på att flytta bak fenorna i boxen för att lugna ner brädan lite eftersom jag översvängde ibland när seglet började bli stort, men det blev inte av. Tänkte också ha testat att flytta bak bottomturn-fenan, men det var så rak onshore att det inte gick att bestämma vilken fena det var 😉
Bytte stroppar till DaKine Contour. Mycket bättre. Originalstropparna är väldigt lättjusterade och ganska bekväma men lite smala.Sammantaget konstaterade jag idag ännu en gång att brädan planar som en 90-liters FSW men rider vågor som en 75-80-liters vågis. Gött! Överlägset den bästa vågbräda jag har haft. Kommer säkert ofta att vara den enda bräda jag packar. Hittills ingen önskan att ha fler uppsättningar fenor, men har inte seglat med 4.2 ännu.
Rätt twinfin kan definitivt tillföra något för svenska förhållanden, även för en medioker vågseglare och även i ren onshore.
-
Du har inte förstått det rätt 🙂
http://www.fanatic.com/public/content/e533/e534/e4824/e5415/e5416/index_eng.html
2009 New Wave Twin från Fanatic.Jag är helt övertygad om att den allmänna inställningen kommer att ändras när folk får kört på twinfins. De flesta som har åsikter av arten ”bara för Maui-förhållanden” har oftast bara sett twinfins på bild eller läst att Kauli tycker så. Min twinfin är gjort för europeiska förhållanden, ser helt annorlunda ut jmf med t.ex. Quatros brädor och funkar finfint i onshore, även för mig som medelbra vågseglare.
Och ja, man kan (enligt Nik Baker och Marcilio Browne i Boards aprilnummer) flytta fenorna i boxen för t.ex. snävare cutback men smtidigt mer utdragen bottomturn. Om man i praktiken känner någon skillnad som glad amatör är en helt annan femma…
Jag flyttar fram fenorna lite när vågorna är riktigt små, för snävare sväng utan mer kanställning. Funkar kanon! -
Jag har bara 16cm MFC. Snackade lite med Jon på MooCustom, men han tyckte att jag skulle avvakta med att köpa fler fenor och trodde inte att jag skulle behöva det. Han har kört 4.4-5.7 med samma setup, så jag kommer att testa det ett tag.
-
@Mag 480500 wrote:
V-form ger inte automatiskt mer kontroll och mer sväng. Konkaver eller annan outline, ändrad rocker verkar de flesta tillverkare experimentera med. Flera av mina brädor har inget eller ”negativt V”, egentligen singekonkav, och går kontrollerat i chop. Snabbhet från kant till kant brukar det bli med V men inte nödvändigtvis bättre kontroll, kan t o m upplevas nervösa. Är du nöjd med Moo:en så räcker det nog att skaffa en mindre kopia, utan att ändra formen. Mindre bräda=mer kontroll.
/Magnus
/MagnusFörvisso, men eftersom 88an är relativt rak och bred för att vara onshore-vänlig och hålla planingen i små vågor kan det vara klokt att göra om den lite. Oftast blir det större och renare vågor i mer vind tycker jag. Min tanke är att lyfta dubbelkonkavitetens kant på slutet, för att ge (ännu) mer sväng. Man får faktiskt samma effekt på en singelkonkav bräda där konkaviteten går hela vägen bak. När outlinen smalnar av och man närmar sig mittlinjen lyfter ju kanten helt naturligt till en förstärkt rocker pga konkavitetens djup.
-
Problemet är att de flesta trådar är baserade på tidiga twinfins, mestadels från Quatro och designade för down-the-line. Mycket rocker, smal och relativt tunn akter, mycket V i aktern och bredaste punkten långt fram.
Min bräda är tvärtom gjord för våra förhållanden med halvtaskiga vågor och tidig planing i åtanke. Den är ganska mycket rakare även om den har en skön rocker och hög nos. Likaså har den mycket volym under stropparna, bredaste punkten 125 från aktern och inte fenorna ända inpå kanten vilket säkert är en bidragande orsak till att jag inte haft några som helst problem med spinout (under mina begränsade timmar på vattnet).
Evil Twin har en spännande form, med en bred häck som svänger in till en smal swallowtail men med mycket rocker. Borde också vara kul i cross-on.Jag har hela tiden haft som mantra att det är lika dumt att säga att twinser är bra till bara perfekta förhållanden som att hävda att singlefins bara duger till vissa saker. Tänker man lite längre än näsan räcker fattar man att twinfin kan tillföra något till en bräda, ta bort andra saker men att hur resten av brädan är designad är långt mer avgörande för hur den beter sig på vattnet. Att min bräda planar så tidigt som den gör och beter sig så bra i ren onshore har gett mig vatten på den kvarnen.
Det som stämmer av de generella twinfinåsikterna är att de två fenorna gör att brädan känns mindre än den är. Känslan med tryck i seglet är lekfullhet som 75-80 liter men planingsegenskaper som 90.
Till mina 80 kilo är en 88-litare perfekt. Jag köpte bräda för att passa till mina mest använda storlekar som är 5.7 och 5.0 (även om förra hösten mest bjöd på överriggad 3.7-segling). Jon på Moo säger att sweet spot är 4.4-5.7, men går att pressa neråt till 4.0 om det kniper.
Jag tror inte att man SKA gå upp i storlek men att man KAN, eftersom stora brädor är så kontrollerbara.Allteftersom jag får mer tid på brädan kan jag ge mer feedback, men redan nu kan jag säga att jag funderar på hur min nästa Moo ska se ut och vad jag vill ändra i designen för att en 75-litare ska fungera optimalt för just mig.
Preliminärt tror jag att jag behåller outline och rockerkurva i mittlinjen för att hålla planing och fart uppe men ger den mer V i aktern från främre stroppen och bakåt. Det betyder att kanten får mer rocker att svänga på och mer V ger ännu mer kontroll i överriggade förhållanden (hoppas jag). Annars är det svårt att hitta något jag spontant vill ändra på. Klockren bräda för mig. -
@RRD 480311 wrote:
Orkade mig inte igenom alla Boardsforumlänkar. Var är den byggd? Kanariebygge eller kanske engelskt eller hemmabygge?
För att få grundläggande bakgrund till dina intryck av brädan, väger du gissningsvis 85-90 kg? Segelstorlekar som du testat?
Jag har på 90-talet haft brädor med fyra stroppskruvar men gillade inte det, så det är nog en smaksak som så mycket med surfing.
När känns den stor jämfört med en motsvarande single, tidigare eller i samma vindregister?
Det är mitt filter. Den som är intresserad orkar 🙂
Skämt åsido, hade du klickat på den första länken hade du märkt att den tar dig till en sammanfattning med bilder och specifikation…
Den är byggd i England, Moo Custom;
http://www.moocustom.co.uk
En custom twinfin efter personliga önskemål kostar 975 pund + 85 pund frakt dvs totalt 12800 kronor framkört till dörren.Vill man inte ha fyrskruvstroppar ber man om två.
Jag väger 80kg, som jag skrev ovan har jag hittills bara kört med 5.0, trots att vinden ibland krävt 5.7 och 4.2 men jag upplever att brädan har ett väldigt stort register. Kortare fenor gör att man aldrig får fenplaning och vrider upp på kant. Trots att 5.0 var lite för litet ibland valde jag det eftersom den planar väldigt tidigt och jag hellre har ett midre segel i vågridningen.
Jag får återkomma med utförligare rapport när säsongen kommit igång lite bättre…Här förresten en länk till bilder på en kille som rippar på en väldigt lik shape men med singelfena.
http://www.moocustom.co.uk/gallery.html -
@Svenne 480297 wrote:
Jorå, till slut så… 🙂
Fast det var just en recension som det ovan jag verkligen ville ha. låter topp!Men nu vet jag också att Ola H outar Åsa för Nya zeeländare, har en 6/5:a gjord i England och att du är ortoped. Vilket varenda surfande läkare verkar vara. Finns det ingen geriatriker som surfar?..
Njae, det är nog så att de som söker adrenalinkickar inte direkt letar sig till geriatriken. Skön specialitet, inte så jourtungt och tid för eftertanke men inte riktigt lika mycket goa sportiga gubbar o gummor bland kollegorna 🙂
-
@Svenne 480294 wrote:
Seriöst, det där är den coolaste grafiken på länge. Less is more!
Kul, visst, men hur är den att surfa på då?!Du orkade inte följa länkarna va? Där står rätt mycket.
Snabb sammanfattning:
Lätt! Lagom styv utan att kännas stötig.
Svänger på en femöring, faktiskt lätt att översvänga och gå för vertikalt mot vågen men man vänjer sig fort. Planar tidigt, tål ändå chop väl.
Jag är inte vikens skarpaste vågseglare men nu känner jag mig som det ändå. Brädan tappar inte planingen trots taskigt tryck i segel o vågor, lätt att spinna ur o slajda i toppsvängen om man vill, lika lätt att återfå kontrollen.
Planar tidigt men kräver att man lättar lite på fötterna o faller av lite grann. Då drar den iväg som ett skott. Jag märker ingen solkar fartskillnad och höjdtagningen är grym. Finfin att hoppa med, landningarna känns lite mjukare med twinfin. Ganska mycket volym i aktern, så jag kan faktiskt stå kvar i stropparna om jag tappar planing. Skönt och ganska annorlunda från de aktersmala twinfins jag sett från Quatro/Fanatic/Mistral.Största skillnaden mot mina singlefins är den nästan ofattbart korta svängradien, fler svängar på varje våg helt enkelt. Man måste stå lite mer upprätt och trycka mer på framfoten för att få max prestanda och att det känns som att man driver mer sidledes när man inte planar men det tog kanske en halvtimma att ändra stil, sedan kändes det som att allt gick på autopilot.
Sammanfattningsvis den skojigaste vågis jag kört i cross-onshore, även om min Naish HybridWave 96 inte kommer långt efter. (Den åker nog ut på säljes nu, ligger lite för nära 88an i vindregister. Först till kvarn.)
Har inte fått nöjet att testa sideshore ännu, men det kommer väl. -
Tja, vill man punga ut 15000 för en standardbräda istället för att köpa custom för 12000 så vassego! Den är säkert kanon, men köpa i Sverige? Tveksamt. Fast det låg ju en nästan ny Rebel 75 begagnad under säljes, kanske finns kvar…
http://www.surfzone.se/ppc/showproduct.php/product/17703/cat/all -
Eller Chinook via Fahlén.
-
Välkommen!
