getwet
Forumsvar skapade
-
Problemet är just som Jester påpekar, var fan hittar man en sträcka med bra vatten som är så pass lång……????
Fituna räcker till längdmässigt men är långt ifrån dugligt vattenmässigt och vindmässigt. Vinden svackar alltid mitt emot öarna och sänker farten med minst 2-3 knop
Men…..även om vi skulle åka i samma förhållanden så blev det nog ändå inte dom farterna
Om man jämför med ungefär likvärdiga förhållanden som vi har i Sverige så tycker jag att Svenskarna presterar riktigt bra. TBsurf berättade att han hittade en Australiensare som seglade runt 30+ på sitt hemma vatten typ Fituna men 40+ på Sandy Point. Så jag tror att den dagen vi hittar en riktig speedstrip här i Sverige samt att vi blivit mer erfarna så kommer farterna att öka rejält.
Lägger till också att vi började i somras med att mäta på GPS och det ännu inte varit någon riktig tryckare än så länge i år…….dåligt med luft tror jag nog många kan intyga om. För att det ska gå riktigt fort behövs det 16-17ms och däröver. Torkelstorp tycks vara det stället som hittils levererat bäst vatten och förhållanden vad det verkar som.
Men nu är det nog dags för dig Masse att skaffa ett riktigt skjutjärn till nästa säsong, kanske jag har en liten röd beggad djävul till dig……
Troligen blir det nya grejer i skåpet nästa säsong för min del. -
Jag lägger till Falcon 90, om man vill köra riktigt hårt vilket jag förutsätter att man gör om man har 6.5 o 7.5 segel.
En liten fråga bara för att kunna ge dig bra råd behöver vi nog speedfreaks några uppgifter för att kunna svara på din fråga…..vilken typ av segling är du ute efter??? Toppnoteringar eller bara snabbast i viken? Vad är det för segel du använder? Hur ser vattnet ut där du oftast seglar…? -
Skönt å se att du är på Koa, nästa gång vid Fituna hänger jag på GPS:en på dig vare sig du vill eller inte….
-
Tappert försök gjorde jag och TB surf på Fårö…..i tron om att det skulle blåsa 15-20NV:(
Blev byig 10-14 och inte mer…..(skönt för er va? ) Men vi jagar vidare…………
Sessions finns nog snart inlagda på du vet vad. -
Men hallå…..det är en Dodge!
-
Jag sticker nog till Fituna idag när dimman lättat och solen kommer fram.
-
Garmin foretrex 201 tycks vara den vanligaste, ca 2300-2500 inklusive pckabel och laddare. Tillägger att man bör skaffa en aquapack till samtliga GPS:er (även om dom ska vara vattentåliga).
-
Var det går fortast på Fituna skiljer sig som sagt var lite grann, men man kan ändå märka en tendens till att det är ett ställe som oftast levererar lite mer. Och det är ”infarten” in till den lilla bukten precis söder om där vi går i. Det gäller dock att vinden letar sig in, eller att man får en riktigt tryckare. Söndagens segling gav däremot ingenting där eftersom trycket var för lite på vägen in närmare land. Några har också seglat fort på djup slör ned mot Granholmen. Sträckan är dock en aning kort så det är svårt att göra en ”build up speed” under så kort tid.
Själv fick jag min egen toppnotering i söndags bort mot Skanssundet med en djup slör och siktade rakt in i ”hålet” där färjan ligger. På den sträckan brukar det gå fort (från Björkholmen över till Salsudd/Skansholmen). Kanske beroende på att vattnet där inte är lika sönderåkt som den första biten.
Den snabbaste tiden jag själv gjort på Fituna ligger precis söder om där vi går i, i den lilla bukten, och stämmer bara förhållandena så tror jag att det är där det går fortast eller bort mot andra sidan vid den stora sandstranden (Salsudd) men där brukar ofta vinden ge sig närmare land tyvärr.
Sammanfattningsvis kan man konstatera att Fituna inte är något bra speedställe, vattnet blir för oroligt och det bildas inga rännor som man kan ladda ur i. Ytterligare ett problem som ibland märks är att vattnet seglas sönder pga av mängden seglare (man kan sticka söderut ett par hundra meter och slippa det men då missar man ”bukten”).
Ännu jobbigare är seglare som inte kan/respekterar väjningsregler, eller som gippar framför näbben på en utan att se sig om, vi som speedar kommer ofta ifatt väldigt snabbt så jag själv har beslutat mig för att fortsättningsvis köra om på fel sida, lovart för säkerhetsskull. Går det i 30+ så är vår stoppsträcka rätt lång och man hinner oftast inte med att göra så mycket i dom farterna, och därför känns det inte riktigt 100 alltid på Fituna. Speciellt inte en dag som igår/söndags. -
Grattis, nu har du fattat vad det handlar om. Speedsurfing.com handlar om i första hand att själv förbättra sina egna resultat och succesivt lära sig…..välkommen till oss hastighetsdårar!
-
Fan vad jag saknar er………gokompisar!
-
Just därför tror jag att ombyggnadssatserna kostar så pass mycket för det som du skriver Rasmus, man måste troligen göra något åt tanken för explosionsrisken (enbart 100%E85). Den risken finns dock inte vid uppblandning med bensin.
-
Sorry torpalasse, det där är en myt att inte slangarna skulle tåla etanol. Etanol är mindre aggresivt än bensin, testa och häll bensin i en plastmugg respektive etanol i en annan plastmugg så får du se………observera att etanol är egentligen alkohol, visserligen blir en del aggresiva av det men vi kan dricka det i utspädd form…..dock ej bensin
Samtliga slangar som är monterade på en bil är klassificerade för att tåla frätskador och överstiger med råge gränsen för etanol som är betydligt snällare än bensin. Vet att Stockholms lokaltrafik (kollektivtrafiken) kör sina stadsbussar på enbart etanol (ej E85, SL kör på ren etanol utan smörjmedel och tillsatser vilket är tillsatt i E85 för att tillgodose en vanlig bensinbil och för att inga problem ska uppstå) utan att byta ut sina ledningar någonstans (däremot byter man spridare för att motorerna ska få mer bränsle) och då ska det normalt ändå bara flyta diesel genom bränsleledningarna som är ännu mindre aggresivt än bensin. Om man däremot bytt slangarna till något annat liknande vattenslang kan det naturligtvis gå tokigt. Men…om man använder slang godkänd för bensin så räcker det med råge.
Det finns vissa fordonsägare som ändå fått problem, men då handlar det oftast om att man kört på bensin och direkt konverterat om till 100% etanol. Pga av den dåliga bensinkvaliten som numera säljs har det bildats avlagringar i tanken som löses upp av etanolen och ”kleggar” igen förgasare eller insprutningssystem. Rekommendationen har därför varit att succesivt (om man nu vill köra på 100%) öka procentsatsen med E85 så löses ”klegget” upp långsamt och förbränns i motorn utan att ställa till problem. -
Jag tar med mig en flaska Moet O Chandon ifall någon av oss får nytt personbästa…
Skulle sitta fint med en Moet o lite grillkorv -
En bil som inte är konverterad till att köras på 100% etanol ska ABSOLUT INTE köras på det bränslet. Då kommer man så småningom att få motorskador. Anledningen är att etanolen (läs E85) har lägre energiinnehåll än bensin. Ska en motor köras utan skador på E85 måste förbrukningen ökas med ca 30%. Annars blir den inre kylningen i motorn för dålig (bränslet kyler mycket mer än vad man tror, här spelar inte kylarvattnet någon roll eftersom bränslet kyler inne i förbränningsrum och ventiler, bland motorintresserade är det ett välkänt faktum att en för snålt ställd bil bränner ventiler och kolvtoppar)
Dessutom bildas det mycket farliga gaser av etanolen när den förbränns i en för varm motor.
Så, om man ska köra på 100% E85 måste fordonet justeras om till att dra mer bränsle. I en förgasarbil är det mycket enkelt, i med större nålar/munstycken så var det klart. En insprutare ska kodas om (om det är ett riktigt sprut vill säga). Bäst går faktiskt turbomatade motorer, eftersom kompet är högre i dessa. E85 har nämligen ett oktantal 104, därför känner Gurra att hans bil blivit lite piggare. Man kan med fördel höja tändningen en aning om man kör på 100% E85, just för att oktantalet är högre.
Jag rekommenderar inte att köra på 100% E85, och varför det då……? Finns för få tankställen, svårstartad på vintern om man inte alltid har tillgång till motorvärmare. För att få den godkänd krävs regbes. och ombyggnationssatser som enligt expertis kommer att kosta ca 10 000-20 000kr.
Bättre är då att få tag på en bil som redan är klar för både E85 och bensin, typ Ford focus….om någon nu vill ha en sådan….Att däremot blandtanka E85 och bensin skadar inte en motor. Kan faktiskt tom vara bättre eftersom oktantalet blir högre samt att E85 är renare i sig. Så Kenneth, tanka på du med E85, börja med ca 10-15% för att sedan succesivt öka upp till max 50-60%, där borde gränsen gå för att inte få driftstörningar. Själv tankar jag vår bruksbil med mellan 30-40% E85 utan att märka någonsom helst skillnad. Det är dock olagligt…..
Slutar med att tala om för dig Kenta att det är helt ofarligt för motorn att blandtanka, men den får INTE gå på enbart E85.Och hur fan kom vi in på det här på speedforumet????? Ska nog banne prova och tanka min speedmaskin i garaget med E85….
-
Om vi förutsätter att det är under svenska förhållanden som man vill ha speed, så tycks det som om ”de gamla” brädorna med sin i vissa ögon föråldrade shape tycks gå bäst, just nu iaf. Falcon (de mindre, med en mer typisk ”slalom” design)) tycks gå som spjut, även en föråldrad RTX verkar röra på sig ordentligt. Men att en 10 årig sputnik skulle hänga med där tror jag är en utopi, såvida inte ett världspro seglar.
Värt att notera tycker jag är att nästan samtliga brädor som presterat bra resultat här i Sverige är påfallande lika de gamla slalombrädorna, old school med andra ord.
Men på andra ställen där förutsättningarna för speed är betydligt bättre än här hemma verkar det som om det är andra kriterier som gäller.En 10 år sputnik har dock stora möjligheter att prestera bra farter i våra vatten, men man bör nog inte räkna med några toppplaceringar.
