herr-pelegrin
Forumsvar skapade
-
Man skulle nog kunna ha en öppen skåra rakt genom Piratebrädan istället för en fenbox. Med bilden som utgångspunkt kanske vi kan ta upp frågan kring exakt var på meden rotationsaxeln bör placeras. Vi ser på bilden att den sitter ganska mitt på meden. Är det annars inte så att axeln brukar sitta ca 2/3 bakom framkanten? (Jag har ingen med hemma fn och kan inte mäta.)
-
Stickan – Jag tror att Du har rätt! Det blev, som sagt, ännu mer tydligt om man sätter en truck fram och höjer fören på brädan. Bakkanten på meden ”käkar” då ännu mer mer is. Med vissa justeringar tror jag meden skulle göra mindre motstånd. Ställer man sedan Trimmars på brädan får Du och Mården en match!
Vindsökarn – Jag tror att grabbarna från Baltikum håller med Dig:
-
Brädan såg ju ut att gå riktigt bra! Köpte Du den på Surfspot?
-
Tall Jonny – Grattis! Du kommer inte ångra köpet! Dina vintrar kommer att få en helt ny dimension! Välkommen in i gänget!
-
Kinetic – Jag missade en sak! Jag tror att det skulle kunna gå att minska motståndet på Piratemeden och slippa sprutet. Jag gjorde ju om en till tremedars och fick ännu mer sprut med originalmeden. Sedan gjorde jag om konstruktionen med byggbeslag och annan med bak och då försvann sprutet. Det kan vara upphängningen – att den går lite för mycket på bakre delen av meden men jag är osäker…
-
Kinetic – Jag tror som Du har rätt att i dessa farter handlar det mer om ”guts” än brädtyp. Här hemma är ju Trimmarn, Mården o Stickan ungefär lika snabba med helt olika brädor. Det finns knappt några likheter alls mellan konstruktionerna. Skulle man dessutom ta hit någon utifrån med en tremedars med en fram och två bak så kanske det skulle gå att komma upp i samma farter. Kan därmed åkaren vara viktigare än brädan?
Vindsökarn – Jag tänkte just det! Att någon kunde ge Jeff svar på tal!
-
Absolut. Parallelliteten måste vara A och O. Jag testade att göra på följande sätt:
Lade ut en plywoodskiva på golvet.
Ställde en truckkonstruktion/tvärplanka med medar på skivan.
Gjorde rits utmed bägge medarna.
Vände på truckkonstruktionen och anpassade parallelliteten tills dess ritsarna överensstämde.Det finns säkert mängder med varianter men man slapp då ”millimeter-mäta”.
-
Mården – Kan så vara lite överkurs men det kan ju hänga på om man har lite flexiga tvärplankor eller ej. Med en styv tvärplanka kan det väl vara av värde att de parallella medarna kan rotera lite i förhållandet till varandra. På Hibernas styva stålkonstruktion på lite äldre brädor finns den möjligheten. De nyare har jag inte koll på.
-
Om Du inte bygger eget:
Från Hiberna, Surfspot, Vindsökarn, Mården, Kinetic eller Stickan.
Har jag glömt någon…?
-
Vindsökarn – Din skiss är genialisk i sin enkelhet! Man kan möjligen lägga till att meden inte ska gå upp i ”taket” utan ha ett spelrum på någon halv cm så att den kan rotera lite i förhållande till ojämnheter i isen.
-
Ok, och när vi talar hårda barrels så ligger de uppåt 98. För slalom kan man nog gå ned till 90 eller 94.
För downhill kan man testa vita eller blå för speed. Det blir i alla fall stadigt har jag märkt.
rrbjorn – Du är varmt välkommen i gänget! Visst det kan bli is lite varstans och även vid Stora Essingen. Då har Du nära att segla bort till mig på Ulvsundasjön så kan vi tampas vid Pampas! En kanske bättre idé är att Du följer tråden ”IS” i detta forum. Där kommer det finns is-rapporter. Det brukar vanligtvis röra sig om isar på sjöar och i skärgården runt Stockholm samt Mälarområdet, Uppsala och Dalarna. Man får vara tacksam om det finns åkbar is någonstans. På Facebook kan Du följa gruppen Ice Cup Sweden och få ytterligare information.
-
Oj då, jag tänkte mig att det istället släppte yttre fram. Om det släpper bak är ju inget vidare. Då kanske man istället får titta på hårda truckar både bak och fram men ökad vinkel fram…?
-
Det har Du rätt i! Jag tror jag varit med om motsvarande med tremedars.
Alltså, om man har styvare truck bak kan den yttre främre meden lyfta i svängen när vinkeln fram och bak inte harmonierar. Nästa fråga blir då om det gör något om man går på endast en frammed igenom gippen? Eller, kan man motverka att meden släpper genom att gå fram något i gippen för att belasta framtrucken mer än baktrucken?
-
Man kanske kan tillföra två, tre varianter:
Pads, yogamatta, bagagematta eller dyligt – Man får då en yta där man lätt jan flytta fötterna utan att fastna.
Fläktrem – Den kan användas exempelvis som mittlist eller kantlist. Om man har en böjd outline är det inga problem att fästa en fläktrem med skruv för att få rätt böjkurva utmed kanten.
-
Är det någon som testat att kombinera truckar på en fyrmedars för speed/course på följande sätt.
Mjuka barrels fram med liten svängradie i kombination med hårda barrels bak och stor svängradie (eller samma fram men med hårda downhill bak)?
Alternativen av kombinationer med hårdhet och vinklar är ju rätt många. Vitsen skulle i det här exemplet vara att få en fyrmedars som är väldigt stadig bak men som ändå har tight svängradie. Det är ju inga problem att få till en jättestadig speedbräda eller en ”vippig” slalombräda men det ultimata i högre farter borde ändå vara en stadig bräda som kan gippas tight.
