ola-h
Forumsvar skapade
-
Någon som vet om det är några nya trender man kan se på 2011-modellerna. Jag menar, är det värt att uppgradera från 2010 års modell?
-
Liberty Kol is the shit. Lyckades trilla över en begagnad i somras så nu har jag två. Sjukt tung dock. Min Kelapro har också hållt bra, men produceras ju inte längre.
-
Coolt.
MacA;635712 wrote:Hur laddar man för att slippa kramp i vaderna?!? Det gick inte att vattenstarta och var ingen höjdare. Händerna (underarmarna) klarade trots handskar…Prova att andas… Jag gissar att du spände dig rätt mycket. Djupa andetag brukar gör att man slappnar av lite mer och klarar seglingen bättre. Hårdvindssegling sitter sjukt mycket i huvudet.
-
Grymt inspirerande att se de bästa även när de inte tubar eller gör lufttrick. Sån’t sjukt fokus på att lägga svängen på det kritiska stället. Något att lära av.
Och så kan man ju inte undvika att undra varför inte vindsurfingen kan ha ett liknande poängsysten som är ”live” liksom. Det blir ju så otroligt mycket mer spännande även i de heaten där inte surfingen är den bästa.
-
Frigolit/epoxy gpr bra ihop det är frigolit och polyester som inte funkar. SÅ det som går bort är all polyesterbaserad plast (mer exakt: allt med styren i).
Det är svårt att se på bilden hur skadan egentligen ser ut, men eftersom den går direkt emot boxen kommer det bli en stor utmaning att få det tätt med ”djungelmetoder”. Jag tror att man låste slipa ned sig lite vid sidan av boxen och sedan fylla upp med något lämpligt (balsa kan funka men jag tror inte på stående). Oavsett hur man fyller upp hålet och tätar mot kanterna på boxen tor jag det är lämpligt att som slutsteg slipa rent färgen runt hel boxen ca 5cm och sedan lägga en glasfiberbit ovanpå (som man givetvis sedan skär rent för själva hålet och då också ser till att slipa lite vinkel på det så man inte fläker upp biten med mastfotsmuttern sedan).
Du kan inte lägga upp en tydligare (större) bild?
-
Du är inte helt ute och cyklar, Jeppe och faktum är att version 1.2 (den ovan är 1.1, det fanns en föregångare också) har lite större bluppar för single och twin. Men egentligen så har de ju redan nu en viss ”utsträckning” som bland annat representerar att man kan flytta fenorna framåt och bakåt (+ givetvis ändra shape, ha större/mindre fena etc) .
När det gäller front fin bias så skulle jag dock säg att en ”normal” single eller twin inte kan komma så nära en ”ren” sådan känsla (dvs inte komma särskilt nära botten av diagrammet). Kör man t ex 2 stora (13-16cm) fenor i typisk ”thrusterposition” och en eller två småfenor (säg 9cm eller mindre) bak så blir det helt enkelt en väldigt speciell känsla i brädan både rakt fram och i sväng. Till och med en twin med fenorna långt fram i boxen är ett under av stabilitet och hyfs i jämförelse.
Men visst kan man rent teoretiskt sätta en single fin superlångt fram och få till något som i någon (avlägsen) mening är ”front fin biased” men i praktiken skulle ju en sådan design knappast funka. Diagrammet utgår från lösningar som är någorlunda rimliga att faktiskt använda praktiskt.
Ett problem med diagrammet är dock att en mer klassiskt twin med trailer, dvs där twinsen sitter i relativt ”normal” position men där man också satt på en lite stabiliseringsfena bak, egentligen inte har någon naturlig plats. Så twin-blobben borde ha en lite utlöpare som touchade tri fin-fältet.
OBS att det här från början mest var en lite lek med färg och form i en programvara jag har, men detta till trots så tycker jag det har sina små poänger trots allt. Bland annat tycker jag att en sak som man kan ”utläsa” är att om man tänker sig gruppen av moderna vågbrädor så har fortfarande single fin en viktig och naturlig plats, men det är helt enkelt en rätt så ”extrem” lösning. Detsamma menar jag gäller twin. Men det är klart, med lite större area på twin och single-blobbarna så kanska man får en ännu mer rättvisande illustration av även detta faktum.
Hmm, denna ide leder ju direkt in på idéen att lägga in en tidsaxel där de olika fälten ändrar storlek och form beroende på rådande trender (map seglingstil, eftersträvad känsla och map shapers kunskap om hur de olika systemen kan utnyttjas). Lite som gapminder, om ni sett det.
-
Grymt. En gång till sa Hedda, som också vill bli vindsurfare när hon blir stor.
-
Sjukt inspirerande. Inte bara mutant och alla air-varianterna utan också att själva vågseglingen ser bättre ut än någonsin.
-
CharlieB;635134 wrote:eller sätt fenan var fan som helst, dra nedhalet på med bommen och ut på vattnet trygg i att just du har ”rätt” fena/fenor!
C
Exakt. Och det är det som själva hjärtformen på diagrammet som helhet representerar. Där jag postade det här tidigare formulerade jag det enligt:
”And don’t forget that the most important symbolic message in this illustration is that any (and every) board can find a special place in your heart. ”
-
Man kan säga att större avstånd i diagrammet motsvarar mer olika känsla. Ja klipper in lite text jag skrev på ett annan ställe:
In the diagram, roughly speaking, distance correspond to differences in feel and performance. The fact that each fin system is represented by an area corresponds to that within one main setup (ie given a number of fins) you can adjust feel and performance by choice of fin size, style and placement as well as adjust the board shape which may mean the resulting feel and performance can get very close to that of a board with another fin count. And in fact, if we assume there is some ”core quad feel” and ”core tri fin feel” the diagram tells you that a certain quad may be close to the ”tri fin core” than certain tri fin and vice versa. In other words, there’s lots of overlap in what a shaper is allowed to do once the number if fins is fixed.
Apart from some minor shortcomings, I would say this diagram fairly well represents my own understanding of how the different fin systems feel and perform relative to each other so I allow myself to speak in terms of ”drawing conclusions from the diagram” (when I in real life should maybe instead say I draw conclusions from my experience and understanding of the matter).
But anyway, some examples of how to interprate this is:
A single and a twin will always feel rather different. You can move closer by for example comparing a very loose single fin shape with a small fin to a rather stiff twin fin with big fins, but there will still be a very clear difference in feel.
If you compare a quad and a tri and make them more and more front fin biased (by making the rear fin(s) smaller and smaller it will be less and less difference between them (there is less space available down low in the graph to separate them).
You can get a quad and a tri fin to feel and perform very close to each other once you move aways from using very small front fins (ie once you move a bit down in the diagram). But the more rear fin biased the boards are (the higher up in the diagram) the smaller the ”common area” is. This represents the fact that is requires more ”specialized” shaped to mimic the other (tr vs quad).
Even with a fairly front fin biased setup, there is still some area to the right where a quad can ”escape” and basically offer a feel that is very hard (impossible) to fully mimic with a tri fin setup (and vice versa). You can also interpret this ”escapability” in the sense that even a very similar quad and tri, there will still be some nuances that differ.
Note that the diagram does not say anything about what kind of feel and performance characteristics that are represented by the different fin systems, nor that any part of the diagram is better than another. It’s all relative.
-
Tycker inte man skall gå upp så mycket. Starboard Quad är rätt breda brädor (förutom 69:an). Antagligen är det säkraste kortet att köra på ungefär samma bredd som du är van vid. Men det hela kompliceras av det något märkliga faktumet att både Quad 74, 77 och 82 är väldigt lika i bredd. Men för 78 kilo tror jag att 77:an är den bästa storleken. Men om du har kännt dig bekväm på Goya78:an även i lättvind så kommer du klara dig bra även på Quad74:an och kanske vinna lite hanterbarhet med småseglen
-
Mag;634891 wrote:Ja djlar vad clean den är. Håller med Jeppe om att det studsar i bottensvängarna för nästa alla. Är det fyrfeningarna som inte är färdigutvecklade eller???? Ser inte kontrollerbart ut alls. Visst är det lite vindswell på några sekvenser men jag undrar och undrar och undrar..
Resa bokas inom kort, det är säkert!
/MagnusJag tror det är en kombination av lite mycket vind och att ”experimentationskoefficienten” på brädorna nog är lite hög just nu. Fast man skall inte underskatta hur sjukt svårseglat det blir på Hookipa så fort det blåser lite. Jag tycker faktiskt att ju bättre jag blivit på att segla vågor desto svårare relativt sett har det blivit att segla Hookipa när det är lite choppigt. Det hänger nog ihop med att man håller lite högre fart i svängen rent generellt och när man då är på en så snabb våg som Hookipa och dessutom måste hantera chop så blir det för mycket helt enkelt.
Fast som sagt, det ser faktiskt inte ut som brädorna direkt underlättar det hela.
-
Metrik? Jag har inte bevisat att någon metrik existerar, men topologin är i alla fall Hausdorff. Fast med några små justeringar av geometrin så går det nog att se det som att den vanliga R^2-metriken gäller (och detta är bara delvis sagt på skämt…).
-
Fick tveksamma rapporter så jag åkte aldrig.
-
glader;634476 wrote:Just nu sitter det en ”vanlig” fotsstroppskruv. Pluggen är konstigt nog feldesignad på den här brädmodellen. Inte ensam om problemet. Vet att jag letat efter andra dimensioner förr och det har inte varit jättenkelt.
PM:a din adress så skickar jag en grövre skruv. Starboard har nyligen bytt upp sig en dimension (till 7mm från 6mm, båda 32mm långa). Jag har nog någon extra liggande.
