ola-h
Forumsvar skapade
-
canoya;610408 wrote:Jag har förstått att SF finns i stora storlekar också, men är de då mer lämpade för glidarsegling än ”blasting”?Ja och nej. Ett Superfreak kommer du (troligen) inte slå några GPS-rekord med. Men om inte max power och fart är den enda prioriteten är stora superfreak SJUKT bra segel. Jag skulle sträcka mig till att säga att 7.0 Superfreak är det bästa segel jag kört (om man med bästa menar i jämförelse med andra segel gjorda för liknande användningsområde). Efter att ha kört Superfreak 7.0 så undrade jag helt enkelt på fulla allvar varför NÅGON egentligen besvärade sig med att gör andra 7.0:or (förutom fullcambrade raceprylar som har sin plats).
Man behöver lite mer yta för att komma igång tidigt, men sedan är känslan helt grym. Känns som en 5.9:a i manövrar och vikt, drar kanske inte mer än en normal 6.5:a, men håller sedan planingen som den 7.0:a det är.
-
Ja det är en speciell utmaning, helt klart. ”Been there, done that”…men gör det gärna igen.
-
Kul ”filmprojekt”. Det skulle ju blir ännu mer ”action per minut råfilm” med lite fler seglare på vattnet.
Sedan måste jag säga att jag trots ”sketförhållandena” blir rejält seglingssugen av filmen. Det är något speciellt med att se film från sin ”hemmaspot”.
-
Lars_K;609303 wrote:Hmm, känns som jag läst den här dyngan tidigare. Kan det ha varit på Stirboards hemsida??
Ta då ”hitta” en pressrelease från dem då. Låt kreativiteten flöda!
-
En till (lätt moddad), denna gång om den nya konceptet ”Single fin”
Queso Hawaii, the most innovative windsurfing board makers on the planet, has totally re-thought the idea of a wave board and has by starting from a clean cheat come up with a revolutionary new fin concept.
”For many years, focus has been on adding more fins but with all the added drag we had to make the rockers faster to make the boards acceptable for our customers” says the designer ”Now we have found a way to lessen all that drag by taking away all fins except one which means we can use a turnier shape and in the end have a looser AND faster board”.
The ”Single fin”, which is the name for this new innovation, is not a completely new idea. Some older sailors might remember boards with only one fin being popular with certain sailors many, many years ago. But it’s not as easy as just filling out those fin boxes on your current board and stick a big new box in the center of the tail. The designer again:
”The first single fin boards we tried didn’t feel very good overall but had some interesting things to them which caught my interest so we continued to work with the concept. After many iterations we have adjusted out shapes and also worked with our fin supplier which has come up with just the right profile and planform to make it work. These new single fin shapes is nothing like the single fins of old times. Back then the focus was all speed and looseness. We completely reversed the thinking and have instead focused on looseness and speed.”
The new boards are available immediately from your dealer.
-
Jag råkade komma över ett par ”pressreleaser” (repost från Boards forum)
Even Odds
CP Austria, leaders in windsurf board design and manufacturing, today announces two completely new concepts for wave sailing, the SingleThruster and the TwinQuad.
Brand manager explains:
”We bought together our team of world champions and in a tight process with them and our creative shaper we have once again redefined the modern wave board.”Shaper:
”In the process leading up to the 2010 Quad board we did a huge amount of experimentation to find out how to redesign our twin fin board to work as a quad fin. A further year of hard work has helped us to further deepen that knowledge to the point that we now not only can improve the quad fin but also introduce the revolutionary concept of a SingleThruster”.The thruster fin setup is a concept previously known from surf boards. It consist of a regular center fins and two fins further forward, closer to the rail. Sailors used to the established quad concept can think of the thruster as a quad where the rear fins are moved together, eventually becoming one center mounted fin. Naturally, with the strong surfing heritage, the thruster boards are looser and turnier than anything else. But the thruster concept is not all! The novel thinking in this concept is that the board can be sailed both with one fin and with three fins. With the help of a small tool the sailors themselves can remove the front fins and use the board with a slightly bigger center fin only – a single fin. This allows even higher speeds
Together with the SingleThruster, the new TwinQuad is also presented.
Shaper again:
”In our R&D and testing process we found out that the advanced changes that need to be made to a board when adding or subtracting fins, only work when an even number of fins are changed. With the help of advanced numerically controlled nonsense (NCN) we found that some board then must have an odd number of fins and some an even number of fins. Experience from developing the singlethruster together with the insight that two and four are in fact both even numbers helped us realize the TwinQuad.”Just like the singlethruster, the TwinQuad can be used with two different fin setups, two fins or four fins. The quad fin setup is a concept previously known from surf boards. It consist of two regular rear fins and two fins further forward, closer to the rail. Naturally, with the strong surfing heritage, the quad boards are looser and turnier than anything else. But the quad concept is not all! The novel thinking in this concept is that the board can be sailed both with two fins and with four fins. With the help of a small tool the sailors themselves can remove the front fins and use the board with two rear fins only – a twin fin. This allows an even looser and turnier feel.
So now it is up to you: Are you even or are you odd?
=================PS: All persons, companys an events in the above text are purely fictional
PS2: In the even that some readers might still fins a resemblence with real events, the author ensures the reader that any eventual humor in the text is aimed at the marketing fin hype as such, not at any particular companys – real of fictional -
adde;609145 wrote:Singelthurster?
Oddsen på en TwinQuad som komplement är kanske inte så höga…
-
Ja, tre med en lite bakfena långt fram kan nog bli rejält ”löst”. Men samtidigt, ju längre fram man flyttar den ”sammanlagda fentryckpunkten” desto större risk är det att bräda uppför sig lite udda rakt fram, speciellt innan man har fart. Redan på Starboards Quads finns en liten tendens till det och de har ändå ganska mycket bakfena. Inget jätteproblem, men trots allt en lite annorlunda känsla som vissa verkar vara känsliga för. Och med en större fena längre bak på en tri fin blir det lätt stelt, stelare än motsvarande quad.
En renodlad twin är nog ändå den ultimata kompromissen om man vill ha max loosehet och ändå rätt OK rakframegenskaper.
Jag håller dock på att rita lite på en tri fin som skall vara en vågig fsw ala Goya One. Snabb rocker, men aningens smalare i tailen än en typisk fsw. Å så tri fin på det. Single för vanlig känsla, 2+1 (små framfenor och kanske 18-21 bak) för grym höjdtagning även med större segel i onshore torö, typ, klassisk thruster för fart och driv i bra vågor och så ”twin+trailer” (2 stora (13-16) fram och en liten bakfena som håller styr på det hela) för max loosehet i lekvågor.
Du kanske vill vara testpilot, Larry? Det blir ju som en 2012:a redan nu, eller hur.
-
surfslusken;609111 wrote:Näe, inte ja iaf.
Först måste vi definiera ”stora förmögenheter” och ”framgångsrik”, ja varför inte ”snygg”
när vi ändå är i gång. Bara där lär vi ha ett antal meter tråd.
Sen kan vi diskutera vem som är vad.Man kan ju tänka sig att först diskutera vem som är vad för att sedan komma fram till en definition. Känsla först, förnuft sedan, liksom.
-
Per_M;609033 wrote:tveka inte nu ligger de hemma och bara väntar, 75 och 85 Quad.
Jag fudnderade både en och två gånger men (trots +2kg, runt 82 +-2) så kändes 75+85 som given. Lite också som du nämner att ställa om sig hela tiden, sedan är det några som testat quatros quads (dock ej produktion vad jag hört) som twin i idealiska förhållanden och var grymt nöjda.
i alla fall nu ligger de och väntar på lite vågor
Fullt hus, Per. Skall bli kul att testa de där vid tillfälle.
-
Det beror lite på varför den har gulnat, men antagligen är inte inte själva plasten utan en slags beläggning. Då funkar diverse syror. Ett gammalt inlägg från 2004:
Anything with oxalic or citric acid in it will work, I think. I used some chemical for cleaning dishwashers (not the dishwasher chemical itself). Chemical for cleaning coffee machenies etc should also work and other people reported good results with pure lime (cut in half, then rub the lime juice on the board).
In my case, the dishwasher machine cleaning stuff made wonders. I just made a solution, wiped it on the board and went to get some water to rinse it of. When I returned the board was snow white, no rubbing or anything. Magic (or at least chemistry, which comes pretty close sometimes).
-
NZswe;609002 wrote:Tack for asikterna!
Ola jag kor ET 74 vilket ar en valdigt kul brada men det ar dax att byta nu, jag tycker in 4.0 logo/mast cross on side shore att ET ar for stor och studsig nar man ”take the drop” sarkilt om det ar lite choppy on the face, men det ar nog sa med de flesta bradorna. Men Quatro Quad 75 borde ligga fint i de forhallanden. ET 74 funkar bra med 5.3m ocksa men nar det ar gusty cross off da ar det trevligt med mer volym och ibland i cross on ocksa.
Custom later bra men jag kommer nog att halla mej till production brador.
95:an tror jag ar 59cm bred, lite for bred kanske men och andra sidan ar 85:an 57cm lite nara 75:an. Tempo ar ju 58.3cm bred. Ola tror du inte att Starboard ET 74 vilket har ganska rak rocker och flat deck har samma flyt/balance some Quatro Quad 75 som ocksa har snabb rack rocker och flat deck och samma bred?
Jag windsurf i Nya Zealand, vag seglar mest med 4.0 och 4.5m reser till Taranaki for wave classic och nationals 2 kanske 3 ganger per ar dar ar det mast cross off and Mast hoga 5.3m -5.7m vader.Då låter det ju som en perfekt ide att ta en bräda på ”varje sida” om ET74:an. Helt klart kommer QQ75 i praktiken vara en mindre bräda som klarar de stora/hårda dagarna bättre än ET74, och 85:an är en lite större bräda än ET74. Och som du säger, produktionsquadarna är ju rätt mycket plattare över däcket än de flesta Quatros, så 85:an borde blir tillräckligt stor och 75:an inte allt för liten.
Däremot skulle jag tro rockerkurvorna är rätt olika mellan ET och Quatro Quad. Quatros snabba rockers är ofta rätt raka bak, vilket jag vill minna gäller quaden med. Men Starboard ET-rocker, är snarare rak på mitten men kurvigare bak. Men detta är detaljer och hänger ihop med brädornas olika shaper som helhet.
-
Tänk på att Lars Ks 90:a var en custom som inte har den snabba rockern som productionsbrädorna har. Och sedan är det en liten annan sak att segla 5.3 full powered i cross on jämfört med lätt 5.3 och stora vågor på Maui. Jag skulle säg att volymen i sig blir mer märkbar i blåsiga förhållanden. Jag har dock inte seglat just dessa brädor.
Men lite sådär på gissning tror jag att om du kör (produktions) quad på båda brädorna så kan nog 75+85 vara bra. Så länge det inte är ren ”flyta-segling” (när man står HELT) still ibland tror jag volymen räcker. Rör man sig bara det allra minsta så behöver man inte så mycket mer volym än man väger. Iofs är Quatros brädor rätt ranka i förhållande till volymen, dvs de känns inte så flytiga som volymen antyder. Men med två rätt tighta brädor får du bättre möjligheter att ”rigga ned med brädan” som du skriver att du vill.
Kör du mycket stora vågor och lite vind så tycker jag rent generellt att en twin fin är svårslagen. Även om Keith säger att man skall gå upp i storlek även på Quaden så gäller det helt klart i ännu högra grad på en twin, dvs man kan kosta på sig både mer bredd och mer volym och man kör twin. En variant är ju att beställa custom om det nu ändå skal beställas och krånglas. En quad på ca 80 som nog är vad som bäst motsvarar din EVO 74 och sedan en twin eller kurvig quad på knappt 90.
-
adde;608746 wrote:Naish wave:
Enhandstoppsvängarna verkar vara på modet. Jag tror jag får jobba lite mer på mina i år.
-
Boujmaa har ju en svensk tjej. Kanske gillar han svenskar rent generellt, helt enkelt.
Men det är en rätt kul historia, det hela. I alla fall för mig. Som Svenne skriver fanns det lite förhistoria, med Plantans bräda som Scott gillade skarpt. Sedan fick jag en förfrågan om jag kunde hjälpa till att göra en custom till Bouj, i praktiken en twin med utgångspunkt från en Kode, efter hans önskemål. Redan då snackade vi mycket om quad. Jag tyckte vi skulle att vi skulle göra en bräda som också skulle funka som quad, men B var skeptisk eftersom han inte gillade quad och hade två från quatro som han körde som twin. Cusotmbrädan blev lite försenad (vet inte ens om den är klar än) och så provade han min lilla quad (en smalare variant av en bräda som jag designade till Ola P) och skrev till Starboard ”Today i tried the Quad 70 from Ola, and I was amazed how much it bites and I could push on it on the top turns, it is a sick board and I love it, can I have it?” Anne Marie Reichmann som också kör Starboard nu verkade också gilla den… ”I didn’t only like the board… I loved it! Actually I really wanted the board t stay in Maui – in my garage ;-)) What did I like about the board: It really likes to hold it’s course smoothly on a bigger and bumpy wave; and gives you that secure feeling of going for it. Bottomturning and good release from the lip also worked good! I could keep the speed going – opposite to the normal bigger boards. Also the top turn felt good and I could throw some spray – which normally I am only allowed on my very small boards as I can turn those quicker in the topturn”.
Jag gillade den ju själv med, men det är lätt hänt att man åker och liksom letar fel och funderar på om den verkligen funkar eller om man gillar den för det är ens egen shape. Jag testade ju också väldigt mycket fenor och så. Kanske för mycket – på slutet när jag ”bestämde mig” fick jag brädan att funka allra bäst. Hur som helst är det ju kul att andra gillar den också.
Så nu är planen att det blir en produktions bräda av den. Lite småtrim att fixa bara, så den blir nog inte riktigt klar när de andra släpps. Men visst känns det häftigt.
Nu är det bara att jobba vidare med nya varianter. Det skall bli kul att se om Boujmaa gillar sin twin och så har ju en viss känd konfare en twin på G. Plantans bräda (dvs den shape som jag från början gjorde till honom) som jag körde med en annan rocker på Maui) skall få sig några uppdateringar också efter erfarenheterna från Maui. Jag har också lite ideer på en mer fsw-inriktad shape som skall vara single/tri convertible om någon är intresserad.
