[rasmus_w]

Bilen som Rickard Rydell körde i BTCC såg (en aning) ut som en S40. Att prototyper liknar produktionsbrädor är rätt vanligt, om de så har åtta fenor och spikmatta på däck.

[rasmus_w]

Vill du träna upp explosiviteten i överkroppen (bra när man ska pumpa igång brädan) så kan du skaffa en Flyak. http://www.foilkayak.com Snabb som fan, men du måste visst vara en rätt grym paddlare för att få igång den.

[rasmus_w]

Jesper, jag tror det du försöker säga är att filmerna du nämner inte bara visar ball surfaction utan dessutom berättar en story. Den biten tror jag kräver rätt mycket planerande och extra jobb, så jag är inte säker på att det alltid känns värt mödan när man egentligen mest ville dokumentera senaste kanonswellet på Torö.

[rasmus_w]

@Fnassel 419900 wrote:

Och vart tog alla toppless seglande tjejer vägen?
Oups nu blir man väll kallad gubb sjuk också!?

Har du glömt damerna som går till JämO och klagar när de inte får gå topless i simhallen fast alla killar får gå topless där?

[rasmus_w]

@Svenne 419857 wrote:

Precis!
Jag har absolut inget mot hoppet och är imponerad av allt i Livings segling, önskar att jag var en tiondel så duktig själv. Att Herr Living blir uppmärksammad är hur bra som helst.
Däremot så ser jag hellre hoppet i det filmklipp som dök upp här på konfen 10 000 gånger än en gång på det som Aftonblödigt la upp.

Hur som haver tycker jag det är fetingkoolt att en av Sveriges mest besökta websidor har en FET bakåt på sin förstasida. Spela roll om den är högsta i världen eller inte, 90 % av mänskligheten tror ju fortfarande att vi vindsurfare guppar omkring på pråmar i 3 m/s en solig sommardag.

Jag älskar att se folks ansiktsuttryck när jag berättar att Marcus E var uppe i ca 75 km/h två gånger i somras.

[rasmus_w]

@oldschool 419807 wrote:

Det är väl knappast en fysiologisk koksalt lösning man plaskar runt i 🙂

Beror väl iofs var man befinner sig. Vissa delar av Östersjön är hyfsat nära 0,9 g/l i salthalt. Fast sen består ju östersjövatten av mer än bara vatten och salt.

[rasmus_w]

Säkert. Fast risken finns ju att du får andra myror i trumpeten av att surfa.

[rasmus_w]

550 är den siffra jag hört från en snubbe som cyklar mycket, plus att nån belgisk spurtspecialist klämmer ur sig 1600 ibland.

[rasmus_w]

@alexasu 419668 wrote:

varför i hela friden har man giro kolfiber i sina hjämlar? dyrt och kännsligt för stötar. är ett par grams vikt så viktig för en dopad snubbe som äter hästfoder till frukost?

Klart det är. De starkaste cyklisterna är alla kapabla att snitta ca 550 w i en timme och ju färre gram de watten behöver släpa på desto fortare går det.

[rasmus_w]

@Tim.Eriksson 419384 wrote:

Enligt bra crib och gamla race seglare som min far så är det alltid maximalt bak du ska ha riggen, och då stänga igen. Visserkligen blir det lättare att stänga igen om du har riggen långt fram men du får ett mastfottryck som är längre fram och dvs mer våtyta ? Rätta mig om jag har fel.:

Om du har rätt prylar funkar det. Om du bara tar ett godtyckligt vindsurfingkit och ger dig ut och trycker riggen bakåt tills du stänger till mot däcket så finns det stor risk att segeltryckpunkten hamnar en bra bit bakom fenans tryckpunkt och det ger inte fart, bara obalans och spinout.

Sticker du däremot ut med ett racesegel och mastfoten i rätt läge så kommer raceseglets lågt skurna underlik att stänga till i stort sett automatiskt utan att du behöver luta riggen speciellt mycket bakåt och i det läget betyder stänga till mer fart.

Att säga att mastfoten alltid ska vara maximalt bak är fetfel. Det stämde på din pappas tid för då utvecklades seglen snabbt i stora steg och i princip varje år hade seglen blivit såpass mycket stabilare att man kunde flytta seglen ännu en bit bakåt, och det gjorde (speciellt i kombination med den tidens långa produktionsserier på brädsidan) att mastfotspositionen alltid släpade efter och därmed var längst bak alltid rätt på den tiden.

Idag är det inte så. Seglen är ungefär så stabila som materialet tillåter och förndringarna är rätt små och handlar ofta om att designen väger stabilitet kontra andra egenskaper som delvis står i motsats till stabiliteten. Produktionsserierna är korta, det kommer ofta nya modeller och mastskena och rocker är anpassade till moderna segel. Mastfotspositionen är en trimparameter, olika positioner funkar bra i olika förhållanden.

[rasmus_w]

@surfmad 419104 wrote:

Jag har svårt att klämma ur mer speed och kör oftast långsammast av alla.
Det som jag brukar tänka på är:
– försöka hålla brädan plan
– stänga igen luckan mellan underliket och brädan
– inte luta seglet för mycket åt lovart så att ytan minskas
– tänka lite taktiskt hur använda byarna

Sista två punkterna är okej. Tänka taktiskt är lättare sagt än gjort men det funkar. Hålla brädan plan är jag lite osäker på. Stänga igen luckan går att göra på två sätt. Dels genom att flytta fram masten så luckan stängs av sig själv. Förutsätter ett slalom/Race-segel. Dels genom att bara luta riggen bakåt tills seglet tar i. ”Stänga” genom att flytta fram masten ger mer fart, det andra sättet ger mindre fart.
@surfmad 419104 wrote:

Vid racing mot polare försöker jag skota in, vilket gör att min bomhand(clewhand) blir trött fort. Kan man inte skota in utan att bli dra med armen utan låta armarna vila?

Ja det kan man. Det är bara att flytta hängseletamparna bakåt så skotar seglet in sig av sig självt.

Andra saker du kan tänka på: Ta ett lite större segel och vänj dig vid att ha mer drag i seglet. Ger visserligen mest kontrollproblem i byarna men du har fullt drag i vindhålen och det är ofta där man drar ifrån folk.

[rasmus_w]

Det är väl framförallt tävlingsseglarnas protosar som kanske kostar jättesummor, jag kan tänka mig att Peter Thommen inte direkt köpte fiber på Clas Ohlsson när det skulle byggas slalombräda åt Dunken typ -97 eller så.

[rasmus_w]

Jag har framförallt svårt att se hur man skulle kunna hindra brädan från att lägga sig på sidan av sidkrafterna om man skotade in fullt, ”fenan” har ju lite mer hävstångseffekt än en vanlig fena.

[rasmus_w]

Jag vet inte om det går att fixa, men innan nån talar om hur man gör, fråga dig själv om du vill mixtra med ett plagg du har på dig när det är såpass kallt att folk tror du är galen som kliver i vattnet.

Jag råkade ut för nåt liknande problem och lyckades på något sätt som troligen involverade våld, vilja och vaselin fixa felet. Nästa gång jag var ute så gjorde jag en hoppgipp med landning på rygg och kände 4-5 gradigt vatten över hela ryggen, dragkedjan hade öppnat sig hela vägen och det var väl i stort sett bara flytvästen som i någon mån hindrade vattnet från att forsa in. Jag försökte segla några gånger till med den dräkten, men det slutade med att jag fick be lillebror klippa upp dragkedjan med tång för att jag skulle kunna komma ur dräkten.

[rasmus_w]

@Tim.Eriksson 418962 wrote:

Krävs ju energi att lyfta allt.. Rätt logiskt att det inte går lika fort som vi som håller oss på ytan och inte över.

Inte så logiskt. Energin som krävs för att lyfta seglare och bräda är försumbar jämfört med energin som går åt för att övervinna friktionen mot vattenytan. Här kommer bärplanet in, för den våta ytan är i många fall oerhört liten.

Jag skulle vilja säga att orsaken till att det inte går så fort är att det ser ut att vara väldigt svårt att skota in seglet fullt på bärplansbrädan, jämför skotningen mellan den och vindsurfaren i bakgrunden.