fredrik-ygge
Forumsvar skapade
-
Knatte wrote:Det är väl ingen större skillnad på detta spot, jämnfört med andra? möjligtvis lite bökigare att ta sig upp/ur vattnet pga all sprängsten.Jo, en jätteskillnad: Om man får problem och driver ned med vinden så är man snabbt mitt bland gigantiska lastbåtar och det enda land som finns är 2-3 meter höga lastpirer (dessutom omgivna av taggtråd!).
-
Om någon känner någon med vattenskoter eller lämplig båt som är beredd att agera räddning så är jag på! Testar gärna, men känner efter många funderingar på detta att jag inte går ut där utan möjlighet till räddning. Livet är mer än några knop extra i en elektronikleksak.
-
Har skickat en gång med Bussgods. Det tog lång tid (över en vecka tror jag), men slutade lyckligt. Det nervösaste är att de inte ens erbjuder fraktförsäkring om inte grejerna är emballerade. Då menar de inte boardbag utan typ orginalkartong som de kan kasta av buss utan att innehållet tar skada. Skickar man endast i t.ex. boardbag är det helt på egen risk.
-
Gustav1980 wrote:Till saken hör att jag blir sjuk trött i den främre handen-armen-axeln när jag surfar. Gissar att det kan bero på för låg bom alt. att tamparna borde flyttas bakåt.
Nej, framåt. Du får ta för mycket kraft i framhanden om du har linorna för långt bak. Linorna för långt bak är ju allmännt lite läskigt om man inte har 100% koll eftersom draget då inte släpper även om man släpper bommen med händerna (utan resulterar i kastfall).
Ang. bomhöjd så sammanfattar Peter Bijl i en NP rigguidevidoe (som man hittar någonstans på NPs hemsida): Higher boom more speed, but only as long as you can control the board. Instämmer i detta. Testa dig fram. Höj lite i taget och se hur det känns.
-
Ex: GWC
Stadgar
Stadgar för Göteborgs Windsurfing Club (GWC)Antagna vid konstituerande stämma i Göteborg måndagen den 10 december 2001.
§ 1. Namn och ändamål
Den ideella föreningen Göteborgs Windsurfing Club ska verka för att främja vindsurfingen i Göteborg.Föreningen ska ha sin bas i Fiskebäck och ska i första hand arbeta för att på ett konkret sätt förbättra förutsättningarna för att utöva vindsurfing i Fiskebäck.
I andra hand ska föreningen även verka för att på andra sätt främja sportens utveckling.
§ 2. Räkenskapsår och firmateckning
Föreningen ska ha kalenderår som räkenskapsår. Föreningens firma tecknas av ordföranden och kassören i förening.§ 3. Föreningsstämma och kallelse till denna
Föreningsstämman är högsta beslutande organ. Varje medlem har en röst vid omröstning i stämman.Ordinarie stämma hålls under januari månad då årsredovisning behandlas och styrelse för nästa år utses. Frågan om ansvarsfrihet för avgående styrelse tas även upp vid ordinarie stämma.
Extra stämma hålls när styrelsen finner det påkallat eller när minst fem medlemmar anser att skäl för hållande av extra stämma finns.
Kallelse till stämma görs av styrelsen och ska skickas minst två veckor i förväg till samtliga föreningens medlemmar. Kallelse görs via e-mail.
§ 4. Styrelsen och styrelsens säte
Styrelsen utses vid ordinarie föreningsstämma och ska bestå av ordförande, vice ordförande, kassör samt fyra styrelseledamöter. Fyra suppleanter ska utses. Två av suppleanterna utgör valberedning och föreslår nästa års styrelse. Styrelsen sköter det löpande arbetet i föreningen inom de ramar som fastställs av föreningsstämman.Varje styrelsemedlem har en röst vid omröstning i styrelsen. Vid lika röstetal har ordföranden utslagsröst.
För att styrelsen ska vara beslutsför krävs att minst fem styrelseledamöter är närvarande.
Styrelsen ska ha sitt säte i Göteborg.
Styrelsen sammanträder minst en gång i månaden. Kallelse till styrelsemöte görs av ordföranden och ska skickas minst en vecka i förväg till samtliga styrelsens medlemmar. Kallelse görs via e-mail.
§ 5. Revisor
Vid ordinarie föreningsstämma utses revisor och revisorssuppleant. Som revisor ska utses någon med tillräcklig insikt för att granska föreningens resultat- och balansräkning och för att uttala sig om huruvida styrelsen ska beviljas ansvarsfrihet eller ej.§ 7. Förutsättningar för medlemskap
Alla som på ett aktivt eller passivt sätt vill stödja sporten ska beviljas medlemskap i föreningen.Medlemsavgiften är 300 kronor per år för aktiv medlem och 100 kronor per år för passiv medlem och junior. Medlem betraktas som junior till och med det år han eller hon fyller 18 år.
Familjemedlem 400 kronor.Medlem som trots påminnelse inte betalar medlemsavgiften eller som på annat sätt motarbetar föreningen får uteslutas som medlem. Beslut om uteslutande tas av stämman.
§ 8. Ändring av stadgar
För att ändra föreningens stadgar krävs beslut på föreningsstämman som stöds av minst två tredjedelar av avgivna röster.§ 9. Ersättning vid deltagande i Svenska Cupen
GWC ersätter medlemmar med halva anmälningsavgiften vid deltagande i Svenska Cupen. GWC kräver som motprestation av den tävlande att en tävlingsberättelse skrivs med tillhörande bilder som kan publiceras på hemsidan. Ersättningen betalas ut i efterhand efter godkännd tävlingsberättelse. -
Du har inte funderat på Gun Mega XS 5.2 då? Det får nog tusan blåsa innan det blir för stort (i alla fall för speed).
-
malun wrote:Jag använder med orginalsnöret, men lägger det dubbelt och trär det runt ”axeln” på flytvästen. Då slipper jag ha grejer runt halsen och det blir lagom längd för att haka i GPSen.
Det var ju ett smart och enkelt knep. Så gör man förstås!
-
styret wrote:vi har hittat växtplatsen för sjögräset som driver in på haga.
Hyra en trålare? 😉
-
Knatte wrote:Det är väl alltid lite mer sjögräs på höstkanten?
Absolut. Finns väl likheter med höstlöven.
Knatte wrote:Speciellt om det har blåst ordentligt ett tag
Är det inte snarare första blåsdagen efter lugn period?Knatte wrote:Har inte sjögräs problemet att göra med hur grundt, det är när man seglar?? Är det på djupt vatten, så blir det inga problem ??Det smala, surfförstörande gräset växer så vitt jag vet alltid på sandbotten. Ju grundare, desto mer rivs det upp vid blåst. Långgrunda sandstränder verkar således värst drabbade.
-
Guppy wrote:I Fiskebäck igår var det visst problem. Jag fick minst en brutal spinout och några gånger gick jag helt enkelt inte upp i planing utan fick snällt hoppa i och ta bort gräs från fenan.
Ok då, litet problem då. Någon gång fastnade ett strå även för mig. Men det var nog inte mer än två gånger på 3h surf som jag fick ta bort det. Jämfört med hur det brukar vara i t.ex. Skåne kallar jag inte det för problem.
Beror ju lite på hur rätt riggad man råkar vara också. Är man underriggad och får stå och guppa länge så blir det genast större problem. Måste vara rätt gott om det för att de skall fastna i full fart.
Jag tror att övergödning är problemet.
-
Känner inte till din GPS alls, men Aquapack är alltid bra. Se t.ex. http://www.surfzone.se/forum/showthread.php?t=38853&highlight=aquapack
Inlägg från 2006-04-11, 15:23 visar bästa pac:en (vad jag vet) och hur den sitter bra. (Jag använder själv orginalsnöret och trär det under flytvästen och sedan runt halsen. Kan inte komma på något sätt detta skulle vara farligt, men snöre och hals är ju aldrig någon riktigt lockande kombination.)
De är lite dyra, men eltejp är lite meckigt och risken att tappa dyrgripen är större.
-
Är det uppenbart att man skall vaxa brädan överhuvudtaget? Simmare kör ju med sträva ”hajskinnsdräkter”. När jag klämt på nya brädor i affärer är de ofta sträva på undersidan.
Blankt eller matt, vad talar egentligen för och emot?
Minns förresten något inlägg från Jimmy där han sa att man skulle polera och inte våtslipa fenan. Antar att det är resonemang på samma tema.
-
argulander wrote:tsss wrote:Klas, är det en Sahlin-konstruktion??
En annan undring: Finns det någon bild på konstruktionen??hälsn Tomas
Ja Alexander har gjort detta experiment, men han var ju inte först med det. Har dock ej sett det med egna ögon. Fråga Alexander, kanske har han en bild. Med vänlig hälsning KlasFrån att ha varit extremt skeptisk till att detta skulle kunna fungera, tror jag nu att det gör det. Så här tänker jag:
Ställ en elbil på en rak motorväg rakt mot vinden. Sätt en vindgenerator på taket. Lägg i bromsen. När batteriet är fulladdat, kör rakt fram till den inte orkar längre. Lägg i bromsen och upprepa. Att åka ryckigt rakt mot vinden med bil är uppenbart möjligt. Härifrån till att köra tillräckligt långsamt så att batteriet inte laddar ut känns inte omöjligt. Att sedan strunta i generatorer / batterier / motorer och bara koppla snurra direkt till hjul, gör bara saken troligare. Sedan är frågan om detta resonemang går att överföra till båt. Jag ser inget principiellt energimässigt hinder, så I am a believer.
Grymt intresserad av bilder dock.
-
Knatte wrote:Att dra rigg på HS:en är väl inga problem?
Säkert inte. Får väl sätta på upphalstampen igen. Har inte haft den på sedant sent 80-tal…
-
Köpte HSen sent i våras och har inte varit ute på den mycket, kanske 6-7 gånger och jag har inte extremt mycket att jämföra med, har bara kört ganska långa brädor innan så mina råd är inte heltäckande. Andra kan säkert fylla i.
Första känslan med 9.5 och en 2.18 lång bräda är chock. Man undrar var brädan är när man tittar framåt och hittar den under fötterna. Sedan blir man snabbt van.
Jag drar aldrig rigg och det är förstås lättare med en högvolymare. Kan vara våldsamt svårt (för mig) att vattenstarta ibland i svag vind. Så att inte ramla i är ett bra trick. Fick ”klättra upp” genom att hålla mig i masten och bommen några gånger. Har man ambition att dra rigg är man nog glad över mer volym, annars tycker jag inte att man behöver den. Väger knappt 80kg skall tilläggas.
Det tråkigaste med HS jämfört med liknande brädor som Manta är känslan av att ligga lågt i vattnet istället för att flyga på fenan. Den har ett väldigt speciellt vattenläge med sina djupa konkaver.
