getwet
Forumsvar skapade
-
Jester, häng med mig på en dos, det blir så här bra drag i bitarna då…..för att inte tala om hur fort det går på vattnet sedan.
Va fan….vissnar nu. Får inte in bilden!
-
@tbsurf 361422 wrote:
challenger, men det vet ju redan du
käkat piller igen eller? 😉
Inte än, men på fredag är det dags för en dos på Astra Zeneca. En substans som bromsar cellutvecklingen av Alzheimers. Kändes lite viktigt eftersom så många är glömska…..:smile:
-
Bra ide förresten, ska kolla om man får bli det……
-
Bugar och bockar så mycket för den infon, ett gäng speedare är snart på gång söderöver….
-
Det handlar hela tiden att hitta det ultimata, vilket är en kunskaps och erfarenhets grej. Att hela tiden känna i prylarna när det skulle kunna gå fortare med mindre/större segel.
Eftersom moderna slalom/speed segel är så breda i sitt register så är det ofta svårt att veta var gränsen går, man tror bara……..då är GPSen direkt avslöjande.
Man kan alltså segla med en 5.8 och TRO att det är ultimat, för känslan är att det går oerhört fort…..men eftersom seglet har ett så brett register så känner man inte av att det egentligen kanske skulle vara lite för stort…hänger du med? Man kanske släpar runt på en massa segel yta som inte gör ett skit nytta utan bara bromsar….men det känns inte så eftersom man tvistat det maximalt och den inte längre känns som ett drag, hoppas att jag förklarar så du förstår Rasmus.Då kommer troligen 4.7-5.0an till sin rätt eftersom den inte släpar på en massa död segelduk som bara bromsar……men så fort du INTE har fullt drag i den så dör seglet och med det så har man förlorat allt.
Moderna racesegel har nämligen den förmågan, brett register uppåt i vindstyrka, men ingenting nedåt…..det blir zero totti då!Så visst har dom haft vind för en 4.7a, vilket i våra sammanhang är riktigt mycket vind med tanke på seglets konstruktion, i freestyle och vågsammanhang så är en 4.7a vardagsmat däremot.
I deras test, som jag inte har någon aning om vad det varit för material, eller var eller hur mycket vind så kan jag slå mig i backen på att med 2 ms mindre vind så skulle 5.8:an köra skiten ur en 4.7:a.
Att välja rätt segel och hitta det ultimata är något som vi svenska speedster fortfarande försöker lära oss, det är det bla det som dom andra grabbarna i världstoppen lärt sig…..och en MASSA mer!
-
@Rasmus_W 361365 wrote:
Hmm, det där med EU-släp var nytt för mig. Jag trodde bara man fick köra i 30 med obromsat släp, men så var det visst inte. Hur är det med säkerheten med obromsade släp? När vi hyrde neptunkryssarsläp sa ägaren att det där med att fixa bromsarna bara handlade om att spänna en vajer som satt fritt på släpets undersida, är det annat som kan krångla?
Sen kan väl det där med att dra släp ställa vissa krav på att dragbilen ska vara tung och motorstark, men om vagnen är lätt så lär det väl inte vara nåt problem. Och är man inte klaustrofobisk kanske man kan fixa en sovplats i vagnen.
Påskjutsbromsar har en sällsynt förmåga att krångla om inte släpet används kontinuerligt, vilket dom sällan görs. Oftast står dom hela vintern med handbromsen i…….good luck!
Dom små EU släpen behöver absolut inte någon high performance bil som dragare, går hur bra som helst med en småbil. Man drar den även med lite last lätterligen själv och krokar på.
-
@Svenne 361359 wrote:
En V6 eller större väger ju en del, men ska allt roteras igång när den ska kopplas in lär det suga energi. Jag vet att Jaguar hade nån idé med att låta halva 12:an snurra ”tomt” men det las också ner.
Istället för att hänga på 30 kilo extra i Kian (världens minsta surfbuss?..), varför inte hänga på en fullt kontrollerbar överladdning på nåt kilo eller två? 🙂Jag håller med dig, det är alltför mycket konservatism. Tyvärr tror jag att bilköpare också är konservativa.
–S
Jag funderade på det du skrev tidigare och får nog hålla med dig, en kraftigt överladdad liten motor är nog det bästa alternativet till slut iaf. Problemet som jag ser det är bara att desto mindre motor, desto mer varv behövs det och jag gillar inte det riktigt. Men jag kanske är gammalmodig…..
Det där att dom snurrar tomt har jag också läst om, men likförbannat är det en massa skrot som ska snurra runt till ingen nytta.Men detta är ju nu en tråd för radikala ideer och kreativitet, kan man ju syssla med så här en vinterdag:mad:
-
Inget nytt Rasmus att mindre segel går fortare…..om det blåser vill säga. Det känner vi alla speedare till, men får sällan använda de små seglen tyvärr.
-
@Svenne 361334 wrote:
Tror snarare att de nya små motorerna med bättre överladdning är bättre än dubbellösningen. Varför släpa runt på 50% dödkött när en liten volym kan åstadkomma samma sak, så att säga.[/QUOTE
Tror inte att det blir så mycket mer vikt om bara motorblocket och dess innehåll är till en viss del större. Misstänker att block inklusive innehåll (ett shortblock, med andra ord utan allt annat) i vår lilla Kia Picanto inte väger mycket mer än 70-80 kilo. En ren gissning från mig, kanske är mer eller mindre. Om den då skulle innehålla låt oss säga två eller tre cylindrar till så kanske vikten skulle öka med 20-30kg max, tvivlar på det ens. Kanske bättre då att slänga ut AC:n och fönsterhissarna och lite annat skit som inte behövs:wink:
Kikar man på racing världen (vilket jag vet att du gör) så känner man väl till att det går att minska vikten radikalt med hjälp av rätt grejer. Vet tex att det finns startmotorer som ligger långt under halva vikten kontra originalmonterade. Och det är bara en grej……
tror inte att vikten är problemet, kostnaden och konservatismen inom bilnäringen är det som är den stora bromsklossen. -
Jag är rätt mycket inne på Rasmus linje. En riktigt snål bil med dragkrok och en obromsad släpvagn upp till ca totalvikt 500kg. En god vän till oss från tyskland kör med just det konceptet, en låg vagn med platt lock där han monterat ett takräckes liknande konstruktion och fäster sina brädor i. Höjden på lemmarna borde vara runt 50-60cm. Iden var så bra så jag har faktiskt själv börjat leta efter en mindre vagn än den vi nu har.
Inuti ”lådan” ryms sedan allt såsom dräkter bommar och segel mm. I somras låg även min utrustning däri, fick tom i en delbar 490, visserligen på diagonalen men ändå.
Men det bör vara en obromsad EUvagn så man slipper besiktiga samt framtida problem med bromsar. Billiga är dom i inköp och införskaffar man en snål bil (normalt tror jag att de flesta använder sin bruksbil till 90% vanlig bilåkning, resten till surfet)så borde bränslekostnaden kunna kompensera eventuella kostnader för vagnen, kanske tom en billigare garage eller p-plats.
Vet att jag har bilder någonstans på CD skiva på tyskens släp…..ska leta lite och lägga in här när jag hittat. Han har lackat den djävligt fräckt nämligen!
-
japp, vi gjorde så med surfbussen när bostadsadressen var Nacka, garaget låg i Bagarmossen i direkt anslutning till Tbana.
Där stod bussen jämt med utrustningen i under säsong och den var parkerad i en bur. Lösningen funkade riktigt bra för min del eftersom det var nära för mig från arbetet till garaget…….kunde sticka direkt från kontoret med Tbana till surfbussen när det blåste upp.Nu står den istället i eget garage nära Fituna……och Torö.
-
@tbsurf 361282 wrote:
Vill du att jag ska ta bort den?
jag är så glad över att äntligen vara över 70km/h
det är bara därför jag postade dengpsar tar fram 5st 10sec men dom andra tre är ifrån när jag tar mej tillbaka till starten och riktigt långsamma och har inget med mina runs att göra
därför har jag nollat domvad säger du?
ska jag posta om denna session så att den fylls på med 3st långsamma 10sekundare?
Det vore kanske inte så dumt om du gjorde det, är väl ganska glasklart att det måste vara 5 runs för att den ska få läggas upp.
Alternativet är väl att du fyller på med de andra farterna så att du får en fullständig session, reaktionen skulle ha kommit omedelbart om någon annan seglare gjort så…….Det var ingen liten diff heller på max display och 2sec, 2.1 knop, den största jag hört talas om iaf.
-
Ska du byta segel TB? Blir det Severne nu eller?:wink:
-
Coolt och stå på huvudet där…….10-20cm eller?
-
Jag är bara lite nyfiken eftersom jag själv seglat 2 ggr med 5.8 i Sverige under de senaste två åren, och dessutom letat vind……
Kanske någon har hittat ett riktigt blåshål längs med svenska kusten och då är man ju förstås nyfiken….
