[ola-h]

Jag ser det inte som så enkelt. Både v och konkaver av olika slag (liksom kanaler och andra ”fasningar”) kan användas för att förändra rockerkurvan på railen relativt centrum. Man kan alltså även med ett v öka rockern vid railen relativt rockern i centrum (på ett visst ställe på brädan), precis som man kan göra med en enkelkonkav och detaljerna i det hela beror på hur man lägger in (ökar/minskar) v:et eller konkaven längs brädan.

Så ovanstående är en aspekt av konkav och v. Brädans ”lugn” är en annan, kan man säga. V är ett klassiskt sätt att få brädan att gå djupare i vattnet och därmed ge den lugn gång (rakt fram) i chop. Det är inte svårt att övertyga sig om hur detta funkar – tanken är liksom att v:et skär sig genom vattnet. Dock är det en vedertagen sanning bland shapers att man även kan använda konkaver för att ge brädan ett slags lugn och en bräda med en (enkel)konkav får en rail som går bättre över chop i sväng. (Däremot har ingen som jag fråga gett en vettig ”teoretisk” beskrivning till varför det är så, men det spelar ju ingen roll om de redan vet att det funkar). Jag har (givetvis…) själv en teori, men jag skall inte tråka ut er med den här och nu.

Går vi vidare i programmet så kompliceras det hela ytterligare av att en bräda med ”lite lagom” v blir snabbare kant till kant och alltså kan kännas mer loose. Jag tror att de flesta shapers du stöter på skulle säga att man typiskt lägger in lite mer v på ”onshorebrädorna” just för att få dem snabbare kant-kant och bla göra dem mer naturliga för backsideridning mm.

Problemen kommer sedan när man vill mixa ihop alla de olika egenskaperna som v och konkaver på ena eller andra stället gör med brädan. Ingen enkel sak….här kommer man inte långt med teori utan bara erfarenhet (eller tur!) kan hjälpa till

Oavsett vad Tabou säger om sin 06:a så kan jag omöjligen se 06 som lugnare än 05. Pocket 60 2006 är den i särklass nervösaste stubbien jag kört, medan jag upplevde 05 78:an som bara ett par snäpp nervösare än de EVO:sar som jag är inkörd på. Jag tycker väl SURFs tester säger ungefär likadant (även om man inte rakt av kan jämföra mellan åren pga SURFs betygssystem) och dessutom läser jag det så att de gillar årets bräda ännu bättre just för ridning i småvågor (har dock inte testerna framför mig).

Att man bör segla in sig håller jag med om, som sagt, men däremot tycker jag (efter att ha testat en del brädor) att det går väldigt fort att hitta karaktären på en bräda. Den kan man ofta känna direkt. Detta är dock inte samma sak som att man snabbt kan avgöra om brädan är bra eller dålig – det tar oftast mer tid. Möjligen kan man rätt snabbt säga om brädan verkar lättkörd ”rakt upp och ned” eller kräver med tillvänjning – det är liksom en del av karaktären (snarare än ett tecken på ”brahet” elelr ”dålighet”).

När det gäller EVO så är den givetvis också massproducerad, men faktum är att det är Scott McKercher som har slutordet på den och brädorna, i alla fall 70, 74 och 83, byggs i princip rakt av för att vara så bra allroundbrädor som möjligt för honom (dvs funka i allt från plattonshore och chop till dubbel mast). Om man hårdrar det lite kan man säga att det är tur att de blir så lättkörda och användarvänliga som det blir. Fast å andra sidan är Scottys hela ide just allroundmässighet och vi dödliga får liksom lite reserver i användarvänlighet i och med att Scotts kör så pass små brädor rent volymmässigt.

[ola-h]

Lars_K wrote:

…Tyvärr har de modifierat Pocketen för 06 åt samma håll (mindre djup enkelkonkav och mer V mm). Antagligen för att lugna ner gången för dessa tyskar som är en jävligt stor kundgrupp. Vågegenskaperna har därmed säkert blivit lidande, oavsett vad reklamen säger… :p

Jag skulle säga precis tvärtom: Det än snarare så att konkaven ger brädan lugn och 06 Pocket är knappast lugnare än 05 utan betydligt livligare. En helt annan bräda, faktiskt, och i mitt tycke mer inriktad mot prestanda på själva vågfacet. I själva verket hittar jag väldigt få likheter i uppträdande mellan 05 och 06. Visserligen har jag bara kört 2005 78 och 2006 60, dvs två rätt olika storlekar, men enligt Matt Pritchard är brädstorlekarna rätt lika i karaktär sinsemellan.

Som jag skrev i ett annat inlägg så har Pocket alltså blivit änny livligare (vilket jag personligen alltså normalt inte föredrar) men trots det tycker jag 06:an är mer intressant. Även om SURF i år vid en snabb anblick tycktes ge Tabou Pocket 06 ett sämre test än 05 så får den i år väldigt bra betyg när det gäller småvågor. Jag skulle säga att den kanske är lite teknisk att köra i år, men att den samtidigt levererar ett väldigt direkt, kort och skojigt skär på vågen. Så, jag håller med SURF om att den blir rätt jobbig att bränna omkring på och att den inte är att föredra i stora vågor men att den samtidigt är ett intressant alternativ för den som kommer kompletera med en mindre vågis för de stora och/eller superblåsiga dagarna och vill ha en väldigt direkt och livlig känsla även i sin storvågis.

En anmärkning jag vill göra är att det ofta handlar om nyansskillnader här. Även om jag skriver att 05 Pocket är ”sämre” än motsvarande EVO så skulle jag knappast gråta om jag tvingades segla på en Pocket. Jag skulle ha precis lika kul som vanligt och antagligen segla lika bra (eller dåligt) som vanligt också. Så, den som får en deal på de ena av dessa brädor behöver knappas ligga och oja sig för att den andra kunde varit ett bättre val. Viktigast av allt är att segla in sig på prylarna man har och några tusingar sparade i brädinvesteringen kan användas t ex till en resa.

[ola-h]

Folk börjar komma upp i åren och blir bekväma. Vem vill resa till Maui när man bor på Gran Canaria, vem vill resa till GC när man bor på Maui etc. De gamla hjältarna värdesätter att kunna ”jobba hemifrån”, verkar det som.

Det hela påminner mig om en kommentar från Kevin Pritchard angående delvis uteblivna resultat på Formula WM: ”när det började blåsa som det gör på Maui gick det ju bra”. Underförstått, att åka och träna lättvind någon annanstans komemr inte på fråga (och jag förstår honom). När det gäller just Kevins formulaintresse så träffade jag honom på Maui innan ”worlds”. När jag frågade om han skulle segla imorgon sa han att han skulle till Australien. ”Its one of these formula events, you know”.

[ola-h]

När det gäller Tabou Pocket så skulle jag inte säga att jag inte gillar den. 2005:an som jag körde tyckte jag i och för sig mest var rätt lik EVOn fast sämre (mer studsig utan att direkt erbjuda något i ytbyte). Ur 2006-sortimentet har jag bara kört den lilla 60:an. Den är betydlig mindre lik EVOn i år och jag tycker att det gör den till en intressantare bräda (varför designa en EVO-kopia?) för marknaden. Visserligen upplevde jag den som ännu mer studsig, men det gav också något i utbyte nämligen en mycket direkt och skärande sväng. Jag kan mycket väl tänka mig att detta är en bräda som man kan lära sig köra på när man får exakt koll på hur den funkar. Dock skulle jag definitivt inte säga att den är lättkörd. Stubbiens motsvarighet till den klassiska Naish-känslan, kanske.

Det går dock inte att utesluta att denna känsla är rätt för DonPedro. Det är helt klart loost, lättplanande, och bra fartkänsla, men priset är att det krävs bra med koncentration för att upprätthålla prestandan. Det finns nog ett gäng brädor på marknaden som är snäppet lugnare men ändå ger en snabb känsla.

Om jag var DonPedro skulle jag försöka testa t ex en Fanatic FW och en EVO och se hur de upplevs i praktiken. Är de inte direkta nog är det kanske dags att testa en Tabou.

[ola-h]

Hmm, 78 kilo och kunna segla de storlekarna gör att du nog behöver gå upp över 80 liter, skulle jag tro. Sedan är frågan om du nu vill köpa en bra lite bräda och sedan komplettera med en större senare eller om du vill sikta på enbrädaskonceptet även framöver.

Om du föredrar vågridning är jag tämligen säker på att det är någon av alla stubbievarianter som finns som du skall satsa på. Det finns många bra brädor i denna kategori och jag skulle först försöka fundera på hur du vill att brädan skall kännas och sedan välja märke. Det är t ex rätt långt mellan en JP RWW och en EVO, faktiskt. Likaså mellan Fanatic FW och Mistral Syncro Fish.

Utifrån en blandning av hörsägen, tidningstester och egen testsegling är min personliga rekomendation för någon som vill ha en stubbie för att huvudsakligen segla vågor, med inriktning mot att rida följande 3:

RRD Cult: lite av en kompromiss mellan stubbie och ”vanlig”, mellan livlig och lugn och en bräda som generellt verkar väldigt ”middle of the road” i känslan i kategorin våginriktade stubbies. S.. har testat och kan kanske skriva mer (kolla surfdagboken.se. Staffan gillar klassiska brädor, men kan ge en bra beskrivning av Culten också)

Fanatic Freewave: Många gillar denna bräda, t ex kan Koa kanske komplettera (han har skrivit om den förr, sök). Fanaticen lär ha en klart livligare känsla men också ett skönt skär säger de som testat. Antaglingen den snabbaste av de tre.

Starbord EVO. Mitt eget val och den stubbie som jag skulle säga är mest orienterad mot att vara max allround map vågsegling, dvs inte bara gjord för lite mesigare segling utan också för riktigt bra förhållanden och duktiga seglare. Mest kontrollorienterad av de tre.

Jag skulle rekomendera att läsa SURFs test (1-2:06). De testar Stubbies senaste numret och jag har känslan av att de ganska bra lyckas bes
kriva brädorna ( i alla fall stämmer det rätt bra med mina egna intryck).

JP och Tabou, som du också nämner, ser inte jag personligen som lika intressanta kandidater. JP, verkar ha glidit iväg mer åt freeridhållet (har hört flerstämmiga utsagor om detta, dock ej seglat själv). Tabou verkar ha blivit väldigt nervös och troligen överdrivet livlig för att funka med ett så stort segelspann (har bara testat den lilla Pocket 60, men mina intryck sammanfaller närmast på pricken med det som SURF skriver: väldigt rolig och ”skarp” ridningsbräda med bra karaktär i småvågor, men lite begränsad, nervös och svårseglad för övrigt).

När det gäller volym är det minst lika svårt. Alla brädor kommer få lite olika karaktär beroende på vilken storlek du väljer dem i. En vettig strategi är antagligen att försöka klara sig på något i spannet 74-78 liter och komplettera med den 84:an du har (för att kanske senare byta den mot ett större komplement). Min erfarenhet är att stubbiebrädorna blir mest allroundmässiga och får bredast segelspann om man kör dem i en storlen som lite grovt ligger runt det man väger. Går du på en större stubbie (80-85 liter) kommer du få jobba hårdare när du kör småseglen, men kan du tänka dig detta så får du i gengälld en bräda som fortfarande är grym och lätthanterlig i vågor med till kanske 4.5-5.0 och dessutom kan dubblera betydligt bättre som mer trick- eller freerideoreinterad bräda med 5.7.

[ola-h]

Hak wrote:

Vad kör F2 teamet med sina chillis, custom eller skräddarsytt?

Har ingen inside info, men antagligen är det blandat. Jag såg i alla fall ett par Guerillas med texten, ”Hookipa Special”, och annat (dvs som inte bara verkade vara prototyper för framtida produktion) på Maui.

[ola-h]

Som Adde säger finns både de som seglar produktion och de som seglar custom. Jag satt senast och lyssnade på Ketih Tebou (Quatro) och självaste Jason Polakow satt och snackade om hur Jasons nya Ketih-byggda brädor funkade (det var under en Hookipadag där det var ovanligt mycket brädtestande på G). Det är lite ironiskt att JP själv kör brädor av en annan tillverkare.

Argumentet att just Hookipa kvräver speciella brädro är både sant och inte sant, skulle jag säga. De som huvudsakligen seglar Hookipa och bor på Maui har i princip uteslutande custombrädor. Om de har produktion så är det antagligen för att de är huvudtestare hos ett företag som sätter just den seglarens Hookipabrädor i produktion…
Även de som tillbringar lång tid (månader i sträck) på Maui verkar i allmänhet köra custom (såg bla ett par ”Hookipa-special” F2 Guerilla).

För seglare som inte kör lika mycket på Hookipa är det frågan om huruvida en speciell Hookipabräda verkligen lönar sig. Faktum är att ”Hookipabrädorna” och vanliga vågbrädor blivit betydligt mer lika de senaste åren. Jag skulle säga att just på ett ställe som Hookipa är det allra viktigaste att känna sin bräda perfekt. Jag är själv milslångt från proffsnivå, men jag märkte tydligt i år på Hookipa att när jag bytte från de EVO-brädor till smalare och snabbare klassiska brädor (som egentligen borde vara mer Hookipaanpassade) så gick seglingen snarare sämre eftersom jag timing och känsla som jag har i brädorna jag är inkörd på.

Däremot går det förståss att ha brädor som har mindre variationer i shapen men är väldigt lika att köra. Det är nog så de flesta proffs kör.

Det har med väldigt många olika saker att göra

[ola-h]

Hmm, procenten är ett gammalt kärt ämne. Själv ser jag dock inte direkt den teoretiska förankringen. Vad är det som säger att det är bättre att ha en ”viss procentuell skillnad”? Visserligen är det ännu mindre troligt att att givet kvadratmeteravstånd skulle vara det teoretiskt bästa, men ändå, skall man vara teoretisk så skall man.

I detta (undantags-) fall föredrar jag nog att vara praktiskt och se till vad erfarenheterna säger om lämpliga avstånd snarare än att försöka finna någon fysikalisk teori. Att köra 0.5 kvadrat mellan storlekarna upp till 5 kvadrat i inte vedertagen praxis av en slump. Det är helt enkelt väldigt lagom och av någon outgrundlig anledning känns det lika lagom mellan 3.5 och 4.0 som mellan 4.5 och 5.0. Mellan 5.0 och 6.5 brukar det bara lagom med lite större avstånd och över 6.5 ännu lite större (så procentteorin har visst empiriskt stöd här…).

Grejen är att det är så mycket mer än vindstyrkan och hur den varierar som avgör segelstegen. T ex är det ju väldigt avgörande vilken bräda man har och hur gärna man seglar över- eller underriggad på den brädan. En snabb och lättplanar freeride på plattvatten lär t ex funka med ett givet segel i både lättare och hårdare vindar än de men helst kör samma segel i på sin vågis svenska vågförhållanden.

För att förvilla ytterligare, har ni tänkt på följande: Säg att du kör 6.0:an och vill byta upp dig 15%. Senare dör vinden och du vill byta ned dig 15% igen. Vad hamnar du på? 6.0 igen? Tyvärr inte. Det blir till att ta fram 5.9:an (5,865 för att vara exakt). Jobbigt, eller hur. (Aritmetiken lyder: 1.15*0.85=0,9775.)

[ola-h]

Har grejorna i ett oisolerat förråd. Tiden då det hela fick plats inomhus är sedan länge förbi. Enda problemet med att ha brädorna så är om de redan har tagit in vatten, så vitt jag kan se det. Det skadar antagligen inte att ha ventilen öppen, dock.

[ola-h]

På boardseekermag.com står att läsa:
”Peter Volwater is short of a sail sponsor after Arrows failed to renew any of their sponsored rider contracts. We hear from a reliable source that Peter will be signing with North Sails next year. Peter has specialised mainly in waves and super-x over the past few years, but this year we have seen him in action in slalom at the PWA Sylt event and more recently at the Formula worlds, where he finished a very credible 16th overall at his first International Formula event. Peter is an old hand at racing and it will be interesting to see what he chooses to do with his time next”

Nyckelmening: ”…after Arrows failed to renew any of their sponsored rider contracts.”

Personligen tror jag detta är en kedjereaktion som följde på det att Arrows inte lyckades kontraktera Staffan (S..) inför 2006. Ryktet började gå att en av de främsta materialexperterna inte längre trodde på produkten och storstjärnorna blev osäkra och lämnade skeppet.

[ola-h]

JMB wrote:

”samt att flera segel faktiskt gör det lite mindre veligt i segelvalet” – jag håller inte riktigt med om detta (om det funkar för dig så tycker jag det är suveränt), personligen får jag större beslutsångest när hoppen e för små mellan seglena. Har man tillräckligt stora hopp så blir valet nästintill självklart tycker jag. sen får man rigga seglet därefter. Absolut inte optimalt alla gånger men det blir mindre ”veligt” enligt min mening…

Ja, den mänskliga hjärnan är en märklig skapelse. Vi kanske skall skilja på beslutsångest å ena sidan respektiva att vara rätt riggad å andra sidan. Jag har svårt att tro att det finns något argument där slutsatsen är att färre segel gör det mer troligt att man vid ett givet surftillfälle är ”rätt riggad”. Att det sedan finns personer som har svårt att bestämma sig är en annan sak. Hur glest man än har seglen så finns det förståss en viss vindstyrka där brytpunkten ligger och det blir svårt att välja. Mitt argument är att med flera segel blir helt konsekvenserna mindre om man väljer fel segel när vindstyrkan ligger runt en sådan brytpunkt. Det finns ett gäng argument till för fler segel och mindre ”glapp”. Å andra sidan finns två starka argument för att ha färre segel. Det ena är ekonomi – färre segel kostar vanligtvin mindre pengar…. Det andra är plats- färre segel tar mindre plats och väger mindre vilket är en fördel vid transport. En kompis brukar vid diskussioner som denna dra upp erfarenheter från Austrailen där många seglare enbart hade ett segel, en 4.7:a. Hade man två segel så var det två 4.7:or – ifall den ena gick sönder.

[ola-h]

Ha, kul att man även via omvägen Neilprydemaui kan inspirera till en tråd här i Svedala. Undrar om inte vi svenskar har högst kvot i världen när det gäller att täcka in alla vindsurfingforum relativt att verkligen vara ute på vattnet (jag själv hjälper helt klart upp kvoten några procent…).

När det gäller själva frågan så minskas ju frihetsgraderna något av kraven:
-4.2 som minsta
-4.7 med i linjen
-5.7 med i linjen
-6.7 (6.8) som största
-4 segel

Som du själv med dina tre alternativ visar att du har förstått blir det en i praktiken omöjlig ekvation eftersom steget 4.7-5.7 inte är rimligt. Det blir till att kompromissa alltså.

Jag skulle säga följande om dina val:
>1. Fortsätta med 6.7 (eller 6.8 XD), 5.7, 5.0 och 4.2
Du vet precis vad du får. Frågetecknet i denna linje är hur mycket en 6.7:a egentligen tillför din stora bräda. Börjar man tveka map detta så landar man i linje tre, men då är inte 5.7:an med vilket reser nya frågetecken.

>2. Gå på 6.8 (XD), 6.0 (XD), 5.0 (CO) och 4.2 (CO).
Den här linjen ser jag som den klart minst logiska med utgångspunkt från det du skrivit. Varför byta din älskade 5.7:a mot en 6.0:a som rimligtvit inte kommer tillföra lättvindsseglingen på din vågis någonting. Enda anledningen skulle vara om du tyckt 5.7-6.7 varit att för stort glapp, men det betvivlar jag.

3. 6.4 (XD), 5.4 (XD), 4.7 (CO) och 4.2 (CO)
>En kompaktare linje som rent allmänt ser bättre ut. I praktiken beror det dock på huruvuda 5.4 och 4.7 där du seglar (och på dina brädor) är mer användbara än 5.7 och 5.0. Jag vet inte hur mycket du gillar din FSW (JP?) i vågor, men om du tycker den är OK till detta så är ger en 5,4 fördelen att du i marginalvind lite längre kan klara dig på den stora brädan som ger mer flyt och gör det enklare att komma ut utan att krascha fenorna allt för mycket (Torö i cross on?). Ett omvänt resonemang ger dock vid lag att med lite mer power som 5.7 ger kan du snabbare komma på den lilla brädan (i samma x-on på Torö?).

På motsvarande sätt kan man argumentera mellan 4.7 och 5.0, men då handlar det väl mer om vad ditt typiska vågställe tenderar att leverera i vindväg. Är det ett 4.7 ställe eller ett 5.0-ställe? I min värld är det mer kritiskt med rätt segeldrag i vindar mellan 5.0 och 4.2 och det skulle tala för 4.7-alternativet.

Att 4.7:an kändes trevlig i Guincho tycker jag dock inte låter som ett helt vattentätt argument. Jag tycker själv att jag har väldigt lik känsla i 5.0 och 4.5 (oavsett Maui eller Apelviken) och kan interpolera mig fram till att 4.7 inte skiljer sig nämnvärt.

Så, inga svar direkt, men kanske lite mer argument till din egen inre kamp.

[ola-h]

adde wrote:

Jag har faktiskt bara ögnat igenom de senaste 10 veckornas inlägg. Sorry om jag missade det.

/adde

Jag hoppas verkligen inte att du satt så kallad actual realitysurfing framför konfens virtual normality?

[ola-h]

Det där med ”lite folk” har tydligt märkts redan nu. När jag kom i början på november var det otroligt mycket folk på hookipa och även rätt trångt på Kahana. Nu är tom Hookipa tämligen lågbefolkat även då det är litet. Grymt – annars är ju hälftan ev svårigheten med at sgla Hookipa just att det är så trångt. Nu är det nästan enbart riktigt duktiga kollar som inte direkt ligger och badar i onödan heller och sånär som på att marginalerna till klipporna som alltid är små är ställer faktiskt ganska enkelt att segla (vilket lär ändra sig då det blir vöer mast, dock…). jag körde både Hookipa och Kanaha igår i små vågor och lätt vind. Skoj.

[ola-h]

Utan tvekan 370, även om du skulle väga 100 kilo.