ola-h
Forumsvar skapade
-
De kommer enligt ryktet med en Quad vilken dag som helst. De som kör deras Quadar gillar dem skarpt. Man kan köra dem som twin fins också, så egentligen finns inget att förlora med Quad.
-
Helt rätt Masse. Nu kommer jag.
hänke;581069 wrote:Tänkte jag skulle byta ut min EVO mot en Quad. Funderar dock lite om storleken…. Jag har kört både 70 och 75 liters EVO tidigare och alltid tyckt att de kännts lite stora för sin storlek.Så frågan är om man ska slå till på en 66L eller 71L Quad?
Jag seglar västkusten och väger in på starka 65kg…. Jag vill använda segel från 3,7 till 4,7. Vad hade ni satsat på?
Quad:arna känns ungefär som EVOsarna i storlek. Faktum är att 66:an och 71:an är samma shape som motsvarande EVOs. Jag skulle dock säg att de har ännu större regster, dvs planar tidigare och tar speciellt bättre höjd även om man är underriggad. Dessutom är det lite enklare att ”hålla dem” i mycket vind. Eller i alla fall så motvarar hårdvindsegenskaperna hos EVOsarna om man sätter på enormt små fenor.
Så, rent ”planingsmässigt” är det inga som helst problem för dig att köra 66:an. Omvänt komemr 71:an att kännas onödigt stor med 3.7. Men det man möjligen kan ta med i beräkningen är att för mig känns ofta 66:an liten i själva vågridnignen, dvs jag trycker liksom igenom den om det inte är en snabb våg. Nu är dock jag 6-7 kilo tyngre och har ofta kört rätt breda brädor så jag har kanske utvecklat en viss vana att vilja lägga lite kraft i svängarna. Troligen kommer inte 66:an ”vika sig” för dig på samma sätt, även om vågorna är lite sega. Och Quad-systemet ger också brädan bättre fart i vågridningen, så i den meningen är det lättare att köra Quad 66:an än EVO 66:an även i sega vågor.
En sak: Både 66:an och 71:an kommer med fenuppsättningen 16+11. Det funkar normalt sätt bra. Men när det verkligen brallar i så styvar denna fenuppsättning upp brädorna onödigt mycket. Det har precis kommit ut ett set med 13-fenor att sätta fram. Jag körde dem i 66:an igår och det gör stor skillnad. Om man väger som du tror jag faktiskt att 13-fenorna är bättre i princip i alla förhållanden utom möjligen underriggad onshore. Så om du beställer en Quad66, beställ även ett par 13-fenor. Om det inte finns hemma, hör av dig till mig så kanske jag kan ordna fram ett par.
-
Shit va’ bra Åsa var. En av de bättre dagarna. Grymt fina bilder av FJ också. Tyvärr är det ju svårt att få bilder av de större vågorna eftersom det alltid är något annat i vägen framför.
Dagen började med tokblås och cross on, ca 17m/s. Men lagom tills jag gick ut vid ca 11 (=9 i Onsalagraferna) vred det upp och minskade något så 3.5:n var rätt lagom.
Dessa bilder som jag fått av Christian Johansson är från 11 precis när det börjar vrida. Stefan Thundal och en kille som jag glömt namnet på.
Det minskade till och med så pass att jag fick rigga upp till 4.0. En del körde 4.2:or. Det var helt sjukt bra, speciellt till en början när det också var tämligen stort. Riktigt fina linjer som inbjöd till snabb och fin segling med fart och rena skär snarare än läppsmackar. Det är inte ofta i Sverige man kan segla på det sättet.
Men vinden ökade allt mer och framåt 15 var det ca 21m/s, dvs REJÄLT tungt att håll 3.5:an. Det blev korta seglingspass, och sedan vila. Mest överlevnadssegling, men om man ara lyckades få till första svängen så gick det att rida vågen helt OK sedan. Mackan och Lygner höll ut länge och fick ett par grymma vågor på slutet. När de gick upp seglade jag, Oåxen och Mats O ett tag till. Nu var det enormt mycket vind. Det var som om själva vattenytan blåste bort. Den ”lilla” vågen längs in på Åsas inre var tyngre en någonsin. Det som ofta är mellan höft och axel var nu en tung vägg på över gubbe. Såååå snyggt.
Här är min sista våg för dagen tror jag (även detta bilde av Christian). En skön avslutningssmack på nämnda ”lilla” vågen på inre.
Spana:
Kanske tveka lite…:
Sikta:
Gå vert:
Rida ut skummet:
-
Kolla efter en modern vågis av så kallad klassisk eller ”trad” modell med en bredd på ca 56cm. Du blir volymen typiskt ca 80 liter. Det blir perfekt. En sådan bräda kommer vara ca 20cm kortare än din gamla och kommer helt säkert kännas betydligt enklare att hantera i mycket vind helt enkelt för att den inte blir ”runtblåst” lika mycket.
Fanatic Newwave, Starboard Acid eller Kode 80, JP Wave/Wave pro, Naish Wave pro (eller vad den kan heta) är exempel på denna brädtyp.
-
Atan är så grymt bra. Både de tunna och tjocka. Den supertjocka och megavarma Atan skon är smidigare än andra ”normala” tunna skor jag provat och det är just smidigheten och ”barfotakänslan” som gör dem så bra i min mening. Enda nackdelen är att de inte håller så länge. Jag sliter ut ett par av de tunna per säsong (de tjocka verkar hålla bättre, men jag kör dem inte heller lika mycket). Men TROTS detta är det kanske den bästa vindsurfprodukt jag vet.
-
Det är lite svårt att se hur mycket det ”sticker upp”, men om det bara rör som om en liten ojämnhet och om du bara skall göra en temporär lagning skulle jag skita i ojämnheterna och bara fylla igen med lite epoxy och/eller dingstick.
Alternativet är att pilla lite i ”såret” och se om du kan pilla ut lite trasigt skräp så du kan trycka ihop det hela lite först.
Men bäst är förståss en riktigt lagning. Är du snabb så hinner du… -
En fråga: Kör du bommen i mitten av seglets bomurtag eller (t ex ) avsevärt högre. ”Vinkeln” på bommen kan spela rätt stor roll.
-
De slumpar fram de där siffrorna. Kör på känsla istället. Ett trick om man vill slippa fundera på bomlängden vid varje riggning är att skriva upp sina egna inställningar på seglet när man väl hittat rätt
-
Ja, det måste vara en fantastisk produktion eftersom det tagit ett år att klippa ihop den.
Annars är det ju inte utan att man längtar efter en ny likadan dag.
-
DanneMan;578786 wrote:här e mitt lilla bidrag + Åsa/stenudden rullen med Ola H och Lars K
Trailern eller en ny variant?
-
Håller med flera av ovanstående. Det låter som en högst vansklig idé att köra en tävling i Åsa. Se Jeppes inlägg.
-
Ja, var går gränsen egentligen? Men ”helhet” menar jag i det här fallet att man kan utgå från den vinkel som brädan avdrift definierar. Att denna sedan varierar hela tiden är ju en annan sak…
Frerok: Raktmontering är i någon mening enklaste lösningen, men som sagt tror jag har Bouke experimenterat mycket och tycker lite toe in är bättre. Att hans förklaring om varför kanske inte håller spelar i sammanhanget mindre roll. Mitt svammel ovan är mao inte för att argumentera för att ”rakt” (alá Starboard) är bättre utan handlade om teorin. Men eftersom Starboardarna funkar bra och har 0 toe in så kan man ju peka hyfsat safe genom att härma dem.
-
Ja, givetvis påverkar allt det du säger i vilken vinkel fenan som helhet rör sig genom vattnet och det skulle du förstå att jag förstår om du orkade läsa.
Det jag skriver är just att det så att säga är hela ekipagets vinkel mot färdriktningen som spelar roll, inte eventuellt små ”mikrosvängar” i flödet på ena eller andra stället.
Det ter sig mycket riktigt som självklart att det är denna helhet som spelar mest roll. Som du skriver: Vad skulle annars påverka?
-
Brädans form påverkar säker flödet väldigt nära brädan. Men fenan är ju rätt djup. Fråga är huruvida olika bottenformer påverka flödesriktningen dels tillräckligt mycket (i grader räknat) och dels tillräckligt långt från brädan (i mm räknat) för att det skall spela någon avgörande roll för val av toe in?
Traditionellt på vindsurfingbrädor har det hävdats att 0 toe in är snabbast. Mer toe in brukar användas för att få in mer sväng i brädan. Men bland annat Bouke Becker på Witchcraft menar att brädan faktiskt blir snabbare (i betydelsen mindre fenmotstånd) om man kör med en viss toe in och att detta beror på att vattenflödet runt sidfenorna går lite snett utåt. Han har även en teori om varför. Det finns dessutom en gammal Hollänsk artikel (även översatt till svenska och publicerad i surfsport) som beskriver en flödesstudie på tre olika vindsurfbrädesbottenformer och hur riktningen på vattenflödet i gränslagret mellan bräda och vatten skiljer sig åt. Däremot finns det inga argument som jag har sett som visar att brädans påverkar på vattenflödet sträcker sig särskilt långt ned i vattnet.
Personligen tror jag Bouke har rätt på tre punkter. 1. Vattenflödet nära brädan går lite utåt. 2. Brädans form påverkar (till viss del) detta. 3. Lite toe in kan vara snabbare.
Men jag tror inte på hans argument för hur dessa tre saker hänger samman. Och nu gäller det alltså bara vad jag tror. Ren spekulation. Intuition, kanske. Men jag tror att vattenflödesavdriften (1) bara sker väldigt nära brädan och i huvudsak inte påverkar flödet runt fenan i stort. Därmed är bottenformens inverkan (2) på just detta (mängden toe in) irrelevant. Istället tror jag att om nu lite toe in är ”snabbare” så beror det på den normala avdriften som vi har när vi seglar. Man kan tänka sig att det ”lönar sig” att låta lovartsidans fena gå lite mer i avdriftens riktning och generera mindre av lyftet men också mindre ”drag” och låta läsidans fena stå för mer av ”kraften”.
Och faktum är att när Bouke Becker själv argumenterar för att 0 toe in är dåligt så ber han oss titta på om det blir ett ”spår” i vattnet just efter lovartfenan. Han menar sedan att med ”rätt” toe on så är spåret just efter den fenan minimalt, helts icke-existerande. Men det är intuitivt självklart att man med mer toe in också få mer ”spår” efter läsidadans fena. Så Boukes egen empiriska metod verkar stödja argumentet om att det faktiskt handlar om att liksom ”koppla bort” den ena sidofenan med hjälp av toe in.
(Och för övrigt tror jag att rockerkurvan spelar mycket större roll för gränsflödesriktningen och dess djup än v, konkav eller vad man nu kör.)
I praktiken tror jag inte detta är av avgörande betydelse utan att toe in spelar betydligt mer roll för brädans beteende i själva svängen. Och vi snackar ju om vågbrädor där vi gör enormt många kompromisser som går åt på bättre svängbeteende på bekostnad av fart (annars skulle vi ju alla segla på slalombrädor i vågorna). SÅ i praktiken tror jag Boukes egna fenvinklar snarare är optimerade för att få sväng på hans väldigt raka bottenformer.
Men det är ju bara vad jag tror…
-
Oåxen;577074 wrote:En av M-ingenjörerna i LinSurf menade att ur ett rent hållfasthetsberäknat perspektiv så är SDM starkare än RDM.
De flesta brukar ju ur ett erfernhetsperspektiv hävda att RDM är hållbarare. Hur det är med den saken har jag ingen aning då jag aldrig knäckt någon mast.
”A little knowledge is a dangerous thing” brukar man säga. Mao, den ingenjören har nog inte tagit med de mest relevanta faktorerna när det gäller just vindsurfingmaster.
