rasmus_w
Forumsvar skapade
-
Formuline. Det är vad jag vet den enda lina som är utvecklad som nedhalslina till vindsurfingsegel. Vit, 3,8 mm tjock hårdflätad tamp i ren dyneema.
Edit: Surfspot säljer här i Stockholm men de är nog inte ensamma om det ens här.
Edit2: Tampen som följer med Neil Prydes MXT-förlängare är formuline.
-
Låter som typiska ”första gången på bräda med riktigt liten volym”-syndrom. Det där med tail som sjunker ner till midjedjup vid beach/vattenstart händer mig fortfarande när jag inte har seglat riktigt små brädor på länge.
Fast mina jättesmå brädor är vågbrädor så jag kan inte relatera till allt. Men jag gissar att du efterhand kommer vattenstarta den på samma sätt som du vattenstartar alla andra brädor. Den stora skillnaden är nog att du kommer göra bättre vattenstarter än tidigare även när du kör på 130-litare.
-
Efter mitt livs hittills enda surf i Rasta så hamnade en flaska myggspray i surfbagen. Jag upptäckte dessutom just att jag har en flaska loctite i bagen. En kam och en hylsnyckelsats har jag också med mig.
Sen har jag såklart ofta en massa reservdelar, typ flera uppsättningar tuttleskruvar, en massa repstumpar, lite hängselelinor i olika längder…
-
Jag är helt övertygad om att alla 1990 års segel gick att dra med handkraft och utan krok. De lösa akterliken hade just precis börjat dyka upp och jag drog ofta för mycket nedhal på den tidens segel. Ligg på marken med rak rygg och pressa riggen bort från dig med foten så får du mycket kraft. Att köra samma rörelse som i kabelrodden på gymmet funkar också bra.
-
Att tidig planing skulle kunna funka annorlunda med formula
Tidig planing med 5.7 åstadkommer man med långa tampar så man kan höja bommen, skicka fram riggen och hålla den upprätt och samtidigt stå upprätt vid stropparna. Den stora skillnaden är väl att man bara rakear riggen bakåt som ett sätt att få kontroll när man är överriggad.
Men som sagt, jag har gott om kortare linor och ett par riktigt långa till känns bra att ha vare sig de funkar på formulan eller inte. Och även om jag inte blir lika snabb så kan det ju ge skönare segling.
-
Se till att ställa upp i VLT-brädan. 🙂
(som iofs kan ha självdött under 90-talet, jag har inte koll)
-
Riddarfjärden. Fast inte för att det är bra utan för att det är möjligt.
-
För den delen, jag har kollat in tillräckligt många formulaseglare för att ha sett att de flesta har korta tampar så det kan ju hända att det (som vanligt) inte funkar att segla en formula som en småbräda. Men det är fortfarande rätt intressant att småbrädeproffs (t.ex. [ame=http://www.surfzone.se/forum/showthread.php?p=558798#post558798]här[/ame]) kör med minst 30″ och anser att det ger tidigare planing medan duktiga formulaseglare hävdar motsatsen. Nån (”teorimupp”, en sån är man visst om man gillar att förstå saker) som har koll på hur det kommer sig?
-
Har JP:s fenor blivit bättre de senaste åren? JP har ofta fått kritik för att de levererar brädorna med dåliga fenor.
-
Förtydligande, långa linor är inte ett sätt att skota ut, skotar jag ut när jag krokar i, flyttar jag bak linorna. (flytta bak och förlänga verkar dessutom hänga ihop, ungefär som att man brukar behöva höja bommen om man flyttar fram masten) Jag använder långa linor för att ha riggen långt från mig. I svag vind gör det att jag kan hålla riggen mer upprätt, i hård vind ger det mer utrymme att reagera.
Däremot ser det ut som att formulaseglare ofta seglar med riggen kraftigt lutad mot lovart och det finns ju en poäng med det på kryssen. Nåja, linorna kommer säkert till användning i alla fall, jag skulle inte vilja köra med kortare linor än 30″ på t.ex. 6.0, korta linor ger på tok för sen planing och usel kontroll med små segel. När jag var i Marocko i somras hade fanatic uthyrningen nästan bara 24″-linor till sina riggar så då fick jag leta upp en surfbutik och köpa ett par 30″.
-
Jag har märkt att vissa formulaseglare närapå skippar linorna och krokar direkt i bommen, och jag har själv kört med runt 20″ i några år på min gamla 9.7:a, men senaste året har jag märkt på småseglen att jag både planar tidigare och har bättre kontroll när jag är överriggad om jag förlänger linorna och på den bommen är linorna just nu runt 33″ så jag bestämde mig för att testa samma linlängd på formulabommen. Få se om det funkar, geometrin är ju rätt annorlunda på en formula, fast rent principiellt tycker jag det borde vara bättre att hålla riggen mer upprätt, riggen har ju en tendens att luta väldigt mycket åt lovart när man kör med korta linor.
En annan sak är att med variolinor på 20″-24″ så brukade jag inte kroka i alls när 9.7:an började kännas överriggad, och det är ju egentligen då man verkligen vill använda selen.
Edit: Justja, bommen är en Tekno Formula. Rören verkar bra men jag funderar på att sätta på ett Maui Sails frontbeslag och bättre rullar bak, som sagt. Originalrullarna rullar knappt alls.
-
För min del tredje gången gillt. Lite funderingar.
* Första seglingen sen jag fixade uthalstrim. Behöver finjusteras. Snodden som går runt masten och håller trimlinorna sträckta var för lång, jag krokade i dem med hängselen flera gånger. Funderar på att testa utan. Cleatarna kändes som de satt för långt fram, jag satte handen på dem när jag skulle skota in. Jag är också lite tveksam till de tröga trissorna i bommens bakstycke, som tur är så ser det ut att byta dem mot kullagrade block.
* Vid ett tillfälle orkade jag pumpa mig upp i planing och inte bara låta mig bogseras igång. En gång är mer än ingen. Nästa gång jag försökte ordervägrade däremot armarna.
* Hur har jag kunnat segla med så korta linor i flera år? Det blev en snabb tur till Skidsport för att inhandla ett par NP 32″-linor så jag slipper hoppa jämfota när jag ska kroka ur.
* Formula är tungt. Med fullt drag och ikrokad så är det som att segla vilka prylar som helst, men så fort nånting stör riggens perfekta balans så får man ta i för allt vad tygen håller. Speciellt så känns det som hela riggen vill falla baklänges när vinden håller på och dör så man tappar planingen. Då är det pressa bommen uppåt/framåt med kraft ända från tårna som gäller.
* Även om solen skiner så börjar det kännas lite svalt med shorty.
* Det är kul! Fortsätter jag med Formula kommer jag dessutom bli jäkla stark, det är jag säker på!
-
JohanOeberg;577450 wrote:Ska jag tolka ditt första stycke som att det inte paketet är värt pengarna eller att det är skicket som får avgöra? Enligt säljaren/gubben så fanns det inte skador på brädan, så om den nu är odingad, kan den vara ”sönderkörd” innuti då?
Eh, det är inte så värst vanligt, de flesta skador syns. Jag menade mest att riktigt gamla formulabrädor sällan är odingade eftersom även ganska nya ofta är dingade.
Sen ska väl sägas att sandwich efterhand tappar lite styvhet och det påverkar troligen prestandan lite, plus att den kan haverera helt, fast det verkar ovanligt. Här på konfen tror jag att jag känner till ett sånt exempel.
-
Största problemet med riktigt gamla formulabrädor är att formula är ömtåliga saker så en åtta år gammal formula kan vara rätt sönderkörd. Dessutom gissar jag att de känns mer som stora freerides än som en modern formula, de ser i alla fall ut som stora freerides.
Å andra sidan brukar det gå att hitta ganska nya formulabrädor för runt 4000 och jag tror det är ett bättre köp. Betyder det att du får vänta ett tag innan du har råd med en formularigg så tror jag ändå det är ett bättre val.
Formula är kul! Jag tycker ofta stora freerides känns lite småtråkiga att segla fast de kan plana nästan lika tidigt som en formula. Den stora skillnaden jag upplever är att formulan har mycket av den där livligheten som småbrädor har, fast redan i 4-5 m/s. Mycket roligare segling. Sen går inte att komma ifrån att så fort man gör nåt annat än segla rakt fram, ikrokad i selen och planandes så är riggen ett stort åbäke som måste baxas runt. Duckjibes och spockar är bara att glömma. 🙂
-
Dunken ska ju å andra sidan mer eller mindre ha försökt köra över Robby Swift efter ett race i somras där Swift fått kastfall och rivit med sig Dunken och nån mer, och några var visst nära att ryka ihop på stranden efter nåt annat rejs. Verkar som ”no rules”-slalom har en tendens att plocka fram seglarnas temperamentsfulla sidor.
