rasmus_w
Forumsvar skapade
-
sourra;546244 wrote:Inlinesåkarna måste ju älska introduktionen av det där hjulet. Nu är de inte töntigast på hjul längre.Har ingen berättat för dig att det finns en apparat som heter Segway?
-
En liten sak som är värd att tänka på är att tidningar kan i praktiken aldrig testa kvalitet, bara kvalitetsintryck. För att faktiskt testa kvalitet så måste man i allmänhet testa väldigt länge och tidningar testar typiskt i några veckor. Säg att märke Y gör en bom där klistret som håller fast bomgummit alltid släpper helt efter två säsonger, hur man än hanterar bommen. Testar man en ny bom i två veckor så är chansen hyfsad att ingenting alls märks. Ska tidningen testa allt i två år? Tänk om det är två och ett halvt år som krävs för att bräda X ska delaminera då.
Däremot kan en tidning bedöma om saker ser välgjorda ut, om saker känns gedigna eller smäckiga men det säger ju inte hela sanningen. Jämför med bilar, på vissa modeller hörs ett dovt ”klonk” när man slår igen dörren, på andra ett metalliskt ”bloaiiing”, och då upplever folk att ”klonk”-bilen är av högre kvalitet men det säger inte mycket om vilken bils bromsar kommer funka bättre i längden eller ha driftsäkrare motor.
-
anna79;545903 wrote:Tråkigt med seglet..
Jag tror även kylan kan ha inverkan på din kraft? Jag premiär-surfade i helgen på Torö och körde bara några få vändor, först helt utan handskar och sen med tunnare varianter (dags att besöka Skidsport!). Domnade bort helt och blev helt slapp i händerna. Känner inte alls igen känslan från surf i varmare vatten. Absolut ingen ork alls, höll på att inte kunna vattenstarta in sista varvet och knappt ens orka hålla bommen. När jag väl kom in sen var jag ”smart nog” att inte ge mig ut igen 😉
tror jag måste öva med ”handknipare” jag med.Det där har jag väldigt ofta problem med. Det handlar om att ärmarna på dräkten i kombination med handskarna stryper blodflödet till underarmarna så man får mjölksyra bums. Styrketräning hjälper till visst del men nummer ett är att se till att armarna får plats i dräkten. Om du har Da Kine cold water mitts (som är det bästa som finns) så gäller att inte dra åt handledsremmen för då är det kört. För mig har det ofta varit så illa att jag har föredragit att köra utan handskar till och med i nollgradigt vatten trots kylan.
-
Det ante mig. Jag lyckades aldrig få styrsel på mitt gamla crossover 4.5 och det misstänker jag berodde på att det blev lite för stumt i kombination med min 400-mast, fast seglet var sytt för 400. Seglingen kändes ungefär som att cykla på kullersten med racercykel. Mitt Icon 3.8, med 370 har jag hittills upplevt med fullt drag i nästan en minut men då kändes seglet skönt och lättkontrollerat.
-
På samma tema: Jag har nyligen skaffat ett Vision 3.3 -08. Rekommenderad mast är 340, men den finns knappt i prislistorna. Nån som seglat ett så litet segel med 370-mast? Min magkänsla är att man antagligen behöver njurbälte för att inte skramla sönder helt med för styv mast i ett så litet segel.
-
Jag brukar absolut ha jätteproblem med att kroka i om jag inte planar och det är så det ska vara. Funkar det bra att kroka i när man guppar fram så kommer det kännas jättefel när man väl planar.
Hur kändes seglingen (utöver kass)? Var seglet kraftlöst? Drev häcken i sidled utan att göra nåt motstånd? Kass segling behöver analyseras precis som bra.
Jag hade själv en usel session i lördags eftersom jag åkte till Fituna och i stället för till nåt ställe som funkade i den vindriktningen Tokunderriggad med 5.7 och 86 liters bräda, i en ny dräkt (Tiki Prodigy) som visade sig lite för varm för vårsolen och hade en integrerad huva som på nåt vis funkade som en tratt och gav mig kallsupar hur jag än bar mig åt. Troligen går huvan lite långt upp på hakan, neoprenet gick ända upp till munnen. Jag krängde av huvan och då löste det sig. Fast vinden fanns 200 meter ut och det var helt kört att kryssa dit ut med brädan nedsjunken till knädjup. Till och med dra rigg på den kändes knepigt eftersom det var årets första segling. Vattenstart var oftast bara att glömma, vinden var för svag.
Nästa sak att komma ihåg är att inte låna ut bilen när det är kanonprognos, klockan var 16 när jag fick tillbaka den.
-
Och som alltid: Böj på knäna! Jag märker ofta att jag kan komma undan med påde det ena och det andra misstaget om jag har böjda knän, men är de raka så trillar jag så fort nånting inte stämmer till hundra procent.
-
Spray;545298 wrote:Tack för alla tips, men hur gör ni för att falla av såpass mycket så det blir jippbart? Jag kan max falla av runt 60 grader från vinden, mer går inte för då vill brädan lova upp igen. I svagare vindar klarar jag av plattläns, men det är två olika grejor att gippa i deplacements fart och i full planing…
Vad är en lämplig vinkel från vinden för att påbörja en jipp?
Planar du? I så fall behöver du verkligen inte falla av till djup slör. För att få fart på djup slör så behöver man oftast ha så mycket drag i seglet att det är nästan omöjligt att halvvinda. Jag tycker det låter som att du försöker styra en planande bräda med riggen. Fall av lite så du är lite närmare slör än halvvind och låt farten bygga upp i några sekunder, sen är det luta på brädan och fotstyra runt den som gäller.
Å andra sidan har jag för mig att det är rätt byigt på Siljan och det brukar inte göra gippande enklare.
-
Har inte du en bräda på 150 liter? Då får man ta i som fan om man vill svänga på en femöring.
Det finns i princip två sätt att få till en tajt sväng. 1: En vanlig fullplaningsgipp där man lägger omkull brädan närapå 90 grader. En baggis med en smal lövtunn vågbräda med runda kanter och mycket rocker, på en 150-litare räcker det inte med att flytta bakfoten till läkanten på brädan (det blir dessutom ett jättekliv halvvägs ner i spagat), helst ska halva läkten också göra det så det blir lite rejäl tyngd på läkanten.
2: en ”slamgybe”, ”snapgybe” eller vad det heter, kärt barn har många namn. Det är en helt annan typ av gipp. I princip så skotar man ut och lägger tyngden på bakfoten så brädan ställer sig rakt upp på tailen, så lodrätt det går med nosen pekandes rakt upp. Sen vrider man runt brädan ett halvt varv, flippar seglet och seglar vidare.
-
Ledsen, somliga är faktiskt bortom all hjälp.
Själv har jag en linje som går från 9.7 till 3.3.
-
Ola H.;545020 wrote:Och ju tröttare jag blev, desto oftare kom jag på mig själv med att irritera mig på att andra var i vägen.
Det är i såna där lägen min mamma brukar tala om för folk att de har lågt blodsocker och behöver äta.
-
Spray;545050 wrote:Woot? Om jag står med endast framfoten i stroppen i dessa otroligt byiga vindar här uppe i skogen så är jag ju rökt direkt?
Vad är teorin, att man ska ha bakfoten fri för att kunna flytta den bakåt desto mer kraft som behövs?
Har endast tre stroppar, kanske är det dags att montera den fjärde (igen, suck). Får alltid montera bort dom direkt efter jag vart ute å testat.
Är det enklare att gå i bakstroppen om man har duktigt med fart?
Brädan lovar ofta upp när jag ska försöka ha bakre stroppen placerad nära kanten. Fattar inte hur man kan stå med foten så pass långt ut på brädan utan att den lovar?Vitsen med att kunna segla med bakfoten fri är att man seglar så i många situationer, till exempel på väg in i en gipp.
Visst är det enklare att kliva i stroppen i mycket fart, till en viss gräns. Går det riktigt rejält fort blir det svårt igen. Väldigt svårt.
Att brädan lovar upp brukar betyda taskig viktfördelning: För mycket kroppsvikt på fötterna och för lite i riggen. Om du fortfarande kör med sittselen, håll riggen upprätt, dra upp knäna och häng riktigt rejält i riggen. Din kroppsvikt hamnar på hälarna och då trycker de ned lovartskanten så brädan toklovar.
Som vanligt: Åk till Haga Park och stanna där ett par veckor.
-
Är gubben på ”hörnet” på Torö kitare? Jag trodde bara han var stenkastare.
-
Jag tycker det där låter som en upptrappad version av Torökonflikten. Undras hur länge det dröjer innnan nåt sånt händer här.
-
Ja det hör ju inte till vanligheterna. Normalt brukar jag mest surfa runt på stureplan med min rosa skjorta utanpå våtdräkten.
