svenne
Forumsvar skapade
-
The lower RPM switch is located on the driver’s side of the engine, between the pushrod tubes for cylinders 3 and 4. To access this one, you will need to remove the engine tin, which means a couple of exhaust nuts as well. Which means you’ll probably strip at least one of them, so proceed carefully. The sender should be 0.3 bar/4.4 psi, and is light brown in color. If the incorrect sender (a higher pressure unit) is fitted to the engine, it will give a false warning when pressure drops below its allowed range. Note that the sender will state a range of pressures, not an exact pressure. The range should include the numbers stated above.
The higher RPM switch is located near the crankshaft pulley. This one is a little trickier to get to, but if you remove a couple of belts, and push the exhaust shield out of the way, you should be able to get a socket on it. It helps to use a reducer on your ratchet to make a 1″ extension. This sender should be 0.9 bar/13.1 psi, and grey in color. On my most recent vanagon, I had a Canadian VW factory rebuilt engine, and this sender was the blue one, rated for roughly double the pressure of the grey one. No wonder I was getting a light and buzzer!!
-
Gillar du Step into Liquid, gillar du nog förmodligen Billabong odyssey också.
-
Är du säker på att resten av trådarna är dragna rätt?
-
Geeze! Kunde låta bli att kolla vidare, kolla in slutet på den här filmen. Galen landboarding! http://www.riders-contest.fr/site/member/?id=599
-
xhib;506630 wrote:Kör ni med samma bomhöjd oberoende av segelstorlek?
Jajamänsan!
-
Alltså, det står ”Läs Emmas blogg från soliga Brasilien”, vilket jag mer än gärna skulle göra men jag sitter fortfarande i Stockholm… 😉
Jag klickar för fullt! -
Kom igen nu P, vi gör om din fula mmmaaaaantänbajk. Jag har nya trackends som ligger och väntar på dig. 😉
Eller som vi säger: If it ain’t broken, fix it! -
Knatte;506259 wrote:Grymma bilder! Vad har du fotat med och brännvidd mm. ?
När du har panorerat bilderna. Vad har du haft för slutartid då??Allt du behöver veta finns under varje bild, klicka på kameraikonen.
Den här är stört bra.
-
Fy saukran Mr P! Riktigt sköna pix. 🙂
-
Det är inga problem med fogskum. Den enda risken som finns är att bubblorna i skummet växer för mycket så att det blir ”blåsor” som du måste fylla igen om det hinner härda, plus att om det är för tjockt tar det evigheter för det i mitten att härda. Tryck i skummet, låt det stelna och skär bort det som sväller över så att det i mitten får bättre möjlighet att stelna. Låt det stå minst ett dygn.
Men om det är en stor skada, byt ut med en riktigt skumkärna.
-
Göra det lättare att gå till jobbet? Sheisse heller! Varenda gång en sån där jä*la surfrulle dyker upp blir jag än mindre motiverad att gå till jobbhelvetet.
Det enda jag vill är att bygga brädor och surfa hela dagarna. 🙁
-
Robin;505925 wrote:Satan i gatan! Vem har det röda seglet? Kom han ut i en del?
Ola is in da hooouse! 🙂
Om ni tycker att det där var sick, då skulle ni ha sett de stora seten.
-
Basse;503362 wrote:Dudee.. med KLM är det 80 jurosar per väg fast då är det egentligen bara 20 kg som är godkänt. Utöver dessa 20 kostar det massor enligt denna sida….
http://www.klm.com/travel/se_en/travel_information/baggage/exceptional_baggage/index.htm som även hänvisar till denna… http://www.klm.com/travel/se_en/travel_information/baggage/baggage_allowance/baggage_allowance_details/baggage_weightconcept.htmTanken slog mig, skulle man inte kunna gå ihop ett gäng och skicka prylarna med frakt innan? Bor man dessutom i Göteborg med omnejd borde en transport med typ Maersk eller nåt vara ganska smidig.
@Claes: De tokiga fransmännen är sköna. 🙂
